Frena

Inte hela vägen runt, men något..... Ikväll skall Rikard och jag göra en liten pre-SFRO check. Ni som tänkte ta en tur, kom gärna förbi o sparka däck. PMa för adress!

Fint bygge! I vilket prisområde ligger lackering? Pulverlack?

Tänkte böja min karossplåt runt rören, så jag måste därför välja ett bra ställe. Tror det andra blir i "bagaget" sidan om tanken.

Sant AD7, kom precis på att noskonen inte är superlätt att tippa framåt när huven är på. Får ta och stansa in ett till på ett bättre ställe!

Haha. Jag skickar ett mail till Wilson.

Boken ligger hemma men om SFRO1-checklistetråden (långt ord) är korrekt så står det bara att det är på FÖRSLAG att man skall ha två nummer..... Apropå boken. Du skall få tillbaka din "gamla" bok på torsdag!

Igår fick jag en liten stund i garaget. Rikard har lovat att komma ner i veckan o gå igenom bilen med mig innan jag bokar SFRO1. Satte ner den på hjul för att ta det fotot som behövdes till identitetsbeviset. Stansade även in chassinumret. Rådet lite delade meningar om det, räcker det med ett chassinummer eller skall det finnas på två ställen?

Rikard - bra - kör på det! Cealm - de som jag svetsade själv blev inte så fina :)

Sant Kengren! Tänkt lite på det där med slipning av svetsfogar eftersom det är nästa moment efter SFRO1. Vad är bäst metod för att få en jämn och fin yta? Är det navrondell som gäller? Hur går det med dessa? Grovrengörare Andra tips?

Står lite stilla på byggfronten pga jobb, men åtminstone betalande medlem nu!

Oracal kände jag inte till. Har du något tips på bra ställe och handla på eller gäller Ebay där också? Jag har slipat mina skärmar så de är lite matta, dvs gelcoaten är lite matt. FUnkar det att klistra direkt på det?

Hej, Har planer på att foliera vissa delar av min bil med kolfiberfolie. Alltså sådan man folierar vanliga bilar med. Finns mängder av det på Ebay, men mycket verkar vara Kinaskit. 3M brukar göra bra produkter. Någon som har erfarenhet?

Dot Matrix installerat! Laddade ner från din länk tidigare. Min pluspol sitter rätt långt ifrån. Jag funderade mest på om man behövde ha en hel stor "platta" över som vissa batteri har.

Tack för tipset Peer!

Vad bra, då slipper jag förmodligen polskydd. Huvudbrytare har jag en liggandes, så den skall också monteras.

Pratade med Andreas Wilson i helgen och fick mina blankettnummer för instansning av chassinummer. Om jag tolkat allt rätt kan jag ha följande nummer: Yvvb03830B0E72014 Observera att det är en "nolla" i "B0E". Visst är detta OK? Nästa fråga, polskydd. Räcker det med dessa? Kabelsko + polskydd

Tack Calle!

Sitter med lite pappersexercis inför SFRO 1 och behöver lite assistans/granskning av de uppgifterna som SFRO skall ha till första besiktningen. Vill ni kika och kommentera om det behövs fyllas i mer? Motor: Ford Zetec EDDC 2,0 l Växellåda: Ford type 9 Framvagn: Dubbla A-armar. Undre länkarmar i 25x3sl E235. Övre länkarmar av kallvalsad plåt S235 JRG. Spindelleder Volvo 740, Hjulnav Volvo 740 Styrning: Styrväxel Volvo 245, Kollapsbar del Volvo 244, Rattaxelknut nedre Volvo 244, Rattaxelknut övre Toyota Corolla. Pluggsvetsad rattstång Bakvagn:Stel bakaxel Volvo 1030 med Torsendiff. Upphäng med fyrlänk Frambromsar: Skivor Volvo 740. Bromsok Volvo 740 Bakbromsar: Skivor Volvo 740. Bromsok Volvo 740 Bromsreducering: N/A Fälgar fram: Volvo C70, 7,5jx17x43 Fälgar bak: Volvo C70, breddade 7,5jx17x43 Däck fram: 225/45/17 Däck bak: 275/40/17 Ram/stomme: Ramen är svetsad till största del med migsvets, vissa detaljer tigsvetsade. Ramen är byggd i 28x2 kalldragna svetsade precisionsrör SS-EN 10305. Stålsort E220/E235 (DIN2395) samt 25x2 runda kalldragna precisionsrör stålsort E220/E235 (DIN 2395). Samtliga fästdetaljer är laserskurna ur kallvalsad plåt S235JRG tjocklek 3-8 mm. Det var allt. Räcker detta eller är det för mycket? TACK!

Då kör jag som det är så länge och ser vad Andreas säger.

Hej, Måste det finnas stödlager till rattstången?

Idag har jag varit nästan hela dagen i garaget. Dock fick jag besök av en annan byggare och av en kompis, så det blev mycket snack. Rikard lånade ut sin svets till mig, så det stod lite svetsning på schemat. Har svetsat väldigt lite tidigare så det blev inga snygga fogar, men det går alltid att slipa om det inte är för många. Fick svetsat ett rör som skall agera omlänkare till bältena. Även de inre bältesfästena blev fastsvetsade. Hoppas de håller. Kopplingspedalen har jag haft lite bekymmer med, men tror jag löst det idag med hjälp av delar från ett original pedalställ. Eftersom själva kopplingen inte är i bilen är det svårt att testa om längden på vajern blir rätt, det finns viss justermån men osäker på om det räcker. I annat fall får vinkelslipen och svetsen fram igen. Avslutningsvis så pratade jag med Andreas Wilson som kommer ge mig de sista siffrorna som saknas i chassinumret på söndag. Därefter tror jag bilen är klar för ettan! Det var allt för idag!

Tack för åkturen igår :) Till våren kör vi hårt och mycket!

Många bra tips! Suger åt mig....nu är det ju visserligen länge till detta, men men....

Hej, Sitter och funderar på hur man skall göra med karossen. Jag har runda rör i min ram, vilket försvårar plåtjobbet en del. Skall även ha alu-huv, så den kräver lite jobb. Skall man ge sig på det själv eller skall man låta någon göra det? För att slippa traila bilen fram och tillbaka kanske man skall försöka få tag på en byggnadsplåtslagare som kan komma till garaget o göra det? Visst, verkstad blir ju bättre, men en byggnadsplåtslagare bör ju ändå göra det bättre än mig. Någon som böjt mkt plåt?