Leaderboard

Motorn blir en klassisk Ford 302, har ett block från -68 i garaget och renoverade originaltoppar, resten byts mot nya delar. Passar kanske på att stroka till 331, men inte mer. Vill inte ha ringarna på fel sida kolvbulten och behålla en lite mer varvvillig karaktär. Dessutom är det mer hälsosamt för växellådan jag köpt från Chris Cole att hålla ner vridmomentet något, även om han påstår att den håller för 347 med effektuttag kring 450 hk om man inte "dumpar kopplingen" varje dag. Dock går det bra att uppgradera lådan med annan ingående axel (som är dyr...) om man vill köra mycket bana med slicks och kunna maxa starter från stillastående. Bilen blir ju inte någon blysläde och den byggs inte för att rejsa med, men lite banåka kommer det nog bli i enklare form så jag tror det ska hålla ihop ändå. Är det någon som har någon erfarenhet av detta trattsprut? https://speedmaster79.com/Ford-SB-260-289-302-Windsor-FAST-EZI-EFI-2.0-Fuel-Injector-System-Black Funderar på det tillsammans med FST303000 som inte är självlärande så man kan justera in motorn i bromsbänken. Har bokat träff med en seriös motorbyggare i slutet av mars för att gå igenom motorprojektet. Detaljerna är inte bestämda ännu, men det lutar åt ett väl bearbetat block och interbalanserad vev och invägda kolvar/vevstakar så motorn går så jämnt och vibrationsfritt som möjligt även när man varvar lite extra. Minns än idag 31 år senare hur bra min gamla Alfa 1750 GTV blev efter jag vägde in kolvar och vevstakar och lämnade in allt som snurrar för balansering.

Hej, reconvertering på gång... Som nämnts tidigare fick jag en KTM 250 2takts crossmotor av en kompis. Sedan dess har min dotter mer eller mindre tjatat hål i huvudet på mig att motorn ska i crosskarten då det ska ut och sladdas på sjön. Fick med riktiga isdäck då crosskarten köptes, är nog väldigt kul att köra.... Tanken var ju att jag skulle börja med Elvito, men vad gör man inte för barnen. Såååå.... Börjat med att skrota bort fästena för elmotor och controller samt måtta in crossmotorn. Mvh Pär

Hej, håller med dig @Marcus Hedström . Den elektriska varianten var kul, men frågan är om inte det blir ännu roligare med lite tvåtaktsbröt och växlar. Bakre motorfäste klart och motor inriktad. Avgassystem inpassat. Mvh Pär

Skissat lite på instrumentbrädan. Inte riktigt färdig än känner jag.

Riktigt snyggt och ett rent utseende. Önskar jag hade ditt tålamod. Skickat från min SM-G986B via Tapatalk

När det gäller utstickande delar så är det skrivningen i TSFS som formellt gäller; "27 § Förbudet i 16 kap. 7 § om farligt utformade anordningar gäller även ombyggda och amatörbyggda fordon." Det är en lång text i 16 kap men runt spinners står det; 4. Vingmuttrar och vingmutterliknande anordningar på hjul och navkapslar på fordon av 1968 eller senare års modell. Förbudet gäller dock inte vingmuttrar och vingmutterliknande anordningar som befinner sig innanför ett vertikalt plan som tangerar däckets sida, eller befinner sig innanför den yta som bildas av horisontella räta linjer och som tangerar fordonets karosseri närmast hjulet. Arto uttryckte det enklare 🙂 så länge den inte sticker ut är det OK. Gustaf

Lancia har haft Martini som huvudsponsor i många år . Lancia Delta HF Integrale har vunnit mest titlar under Martini färgerna .

Det här gillas!! Crosskart är bland det roligaste som finns att köra på 4’a hjul 😁

Fick svar från Mick enligt följande angående spindellederna: Its misubishi Ball Joint for carisma 1995 onwards or Mitsubishi galant 88 to 1992 or Mitsubishi Lancer 1988 -1995 Regards Mick. Det torde betyda att det är samma spindelled som i första generationen Volvo S/V40.

Fixat lite kardanfångning.

Nej det är väl så. Man har aldrig tillräckligt [emoji3] Såg din profilbild och kom att tänka på att jag är lite sugen på att köra Martini Stripning på min D-type bastard.