cealm

Stockholm, Åkersberga är just nu 08:39 KALLAST i landet. Vad är nu detta. Antas!!! AGERA

Glöm inte de hemtrevliga oljefläckarna på golvet som varje anständig V8 levererar kontinuerligt.

Här känns det som något gått snett i temeraturskalorna. Luleå=rena värmeböljan. Kan det vara så att det fungerade när du drog på temostaten inför kommande besök. I så fall, Tack! Var sa du utetermostaten satt? Jag behöver nog justera här med. Luleå 11.5C Arboga 17.5C Upside - dowwn? Edit: Tillägg kl 06:43: Det blir bara värre och värre minus 18.7C just nu. Vart är vi på väg? Mot en lokal Istid? Eller är det någon som stoppat in termometerkänselkroppen i frysen? Och du Antas får nog börja leta fram shortsen.

Parelis Silverkula är en täckt Seven och även Sevenup´s bil har skydd för vädret. Hos dem finns säkert inspiration att hämta.

Grattis Janne E du var alltså den första som kvicknade till så pass att du kunde skriva..... I elbilssammanhang så är vikt av stor vikt. Övriga bränslen såsom bensin och diesel mm handlar mera om hur långt man kan åka från påfyllningsställena. Där är det lätt att spara vikt på tanken men man får fler depåstopp.

Amoz: Känner killen som annonserar via ett elbilsforum plus träffat honom personligen ett par gånger vid elbilsträffar i Örebro. Motorn i annonsen är nog helt ok men för min min del satsar jag på permanentmagnetmotorer alternativt AC motorer. Allt för den låga vikt.

family guy: --- ursprungskontroll godkänts --- Så roligt att Transportstyrelsen godkänt det du redan visste. Suck! Så onödigt med ursprungskontrollen och speciellt på amatörbyggda bilar. Ärendet är behandlat av bland annat mig i ett par andra trådar men jag blev bara tvungen att skriva detta inlägg. Så där nu känns det bättre igen.

family guy: --- Tyvärr sålde hon sin industrisymaskin ---- Hmmm, visste eller anade hon något? Kan hemligheten och din längtan efter ett överdrag till bilens skuff avslöjats genom "prat i sömnen".

Peter M: -- bygger en tävlingsbil --- Ok, inte gatreggad då är var det en helt annan sak med andra reglementen.

Peter M: Nu har jag läst de olika kapitel i VVFS 2003:22. Jag kan inte se ett "skall krav" i vare sig "vanliga kapitlen" eller i 41 kap. Såvitt jag kan se så pratar men endast om hållfasthet vad avser säten om säten är monterade. Men som vi resonerat om tidigare (deforster,ruta,torkare mm) är det säkert mycket enklare att ha ett "fulsäte" med sig till regbes för att slippa onödiga diskussioner även om det verkar så att man får rätt att bilen blir inrättad för 1 passagerare om bara bältet är monterat. Ett installerat "fulsäte" måste dock uppfylla alla krav vad avser fastsättning. Att jag vet detta om säten för t.ex. Volvo 740 (se inlägget ovan) är av den enkla anledningen att jag tänkte köra en Volvo 745 helt strippad på säten instrumentbräda, fläkt (defroster fy på mig) under klubben Kolsva MS flagg. Det blev inte så det blev skrotning istället. Allt detta finns beskrivet i någon av mina trådar. Tanken var att få Volvo 740 att väga runt 1000 kg helst inte mer. (Lättning alltså = high tech. Svårt att tro på kanske)

Peter M: --- Ful-sätet är bara för besiktning, --- Troligen, jag säger troligen har inte läst VVFS-en om säten nu på morgonen men för bilar som redan är registrerade och då tar jag nyare bilar som har bälte installerat runt 60, mitten av 60-talet så väljer du själv, säte eller ej. Kraven är bara att bältet finns på plats. TEx en reggad Volvo 740 för lite rolig bankörning. Lätta bilen på allt utom förarstol och kör skulle du sedan mitt i allt detta behöva kontrollbesiktiga är det bara att åka till SBP men har du även lättat bort bältena för de tomma platserna då är det ombesiktning med bälte obenhörligen. Som sagt har inte kollat om samma gäller för regbes än. i så fall kan det räcka med bälten på passagerarsidan och bilen blir ändå godkänd för "två".

Jo, det är allt snack som kan bli i besiktningshallen på en begränsad tid som kan ställa till för entusiastiska regbesiktare. Är det bil två man besiktar så är allt mycket enklare men blir inte ställd utan bil då. Söker man på forumet kring olika registreringar som i och för sig inte handlar om täckt eller otäckt bil så upptäcker man att VVFS 2003:22 ibland anses som ett mer skönlitterärt verk som inte direkt har påverkan på regbesiktning. Det är konstigt men sant och jag har själv varit med om detta fast det var till min fördel kan väl sägas. Ruta, effekt / vikt, E-märkning, (bullerprov inte att förglömma). Hur många bilar kör med exakt den konfiguration bilen har vid SFRO och regbes? Rätt vad det är slår det stopp någonstans i besiktningsprocedurerna oavsett om VVFS tillåter eller ej. Har man två bilar är det inget problem mer än möjligen en onödig kostnad. Det jag försöker förmedla är att köra på "säkra kort" vid regbes då är chansen större att komma igenom utan trassel. Det finns de med ruta (vindavvisare) på 10 cm och mindre som fått problem och tillhörande diskussion medan andra som haft 15 cm swischar igenom utan problem. Så kan det vara ibland. Men på det hela taget är det rätt ok med besiktningar, jag har själv inte haft problem med att komma igenom. Jag har möjligen blivit förvånad att jag kommit igenom på sånt som obenhörligen borde krävt återregbes (hastighetsmätare bil nr 2 och siktfält, jag chansade och klarade).

Säg så här istället. Kap 41 litar jag på men inte alltid SBP bedömningar. Regler är regler i hela landet men tillämpningen av dem är olika. Jag försöker komma på vem det var som hade just "rutproblem" som i sin tur ställde till det för sin regbes. Är vindrutan "hög" så man är på gränsen då är det lätt att trigga igång en grundligare (kanske till och med felaktig) översyn vid regbes. En irriterad SBP-are är inte bra alls även om man kan ha rätt själv. DEt ställer till helt enkelt. Jag har varit på två regbes och 5 SFRO 1 och två SFRO 2 och jag kan säga så här att regler är regler med reglerna tillämpas olika. Du har helt rätt therealpinto i det du säger om 41. kap men... som sagt.

Jag litar inte helt på 41 kap vad avser defroster. Det kan gå åt vilket håll som helst hos SBP. Jag skulle montera en så enkel defroster som möjligt tex en liten 12V värmefläkt eller liknande bara för att slippa risken av SBP underkännande och tillhörande tid för ny besiktning när man vill köra istället med sina nya regplåtar. Egentligen är väl problemet rutans höjd, och det som kan vara knöligt är om det blir krav på vindrutetorkare. Är rutan under eller klart under "höjdgränsen" då är det inget att fundera på men ligger man i riskzonen med rutans höjd så vet man aldrig med SBP.

Panzer: --- Cealm borta från Arboga den 13 feb, jag hade hoppats att få se honom på restaurangen "Viggen" ---- Eller kanske restaurang Gyllene Balken där hade jag med stor sannolikhet varit 15 feb men så blev det inte nu. Du kanske kommer upp fler gånger till Arboga Panzer?

Du ser ut att ha plåtslagartalang. Vill du förenkla scuttleklädseln kan du tredela den. Så sätter du ihop de tre delarna med två nitrader. Har man stålplåt kan man svetsa istället. Al-plåt går också att svetsa i och för sig men.. Kommer se riktigt tufft ut. Om du sedan inte säger att det var för det var svårt att få till scuttlen så kan jag lova dig att åskådarna av bilen kommer se och minnas de fina nitraderna. Varför vet jag sånt här måntro? Ingen vet...och jag kommer inte att berätta något.

Antas: Jag vrider på frysskåpet lite mer och hoppar in där ett tag. Just nu är det riktigt anständigt här, dock inte myggfritt. Jag "fixade" en för en stund sedan. Minus 6,7 C. Du har väl värme i transportfordonet och huset hoppas jag. Jag körde hela säsongen 2010 oktober till 2011 oktober utan värme i V70 bilen. 25 grader plus eller 25 grader minus det gick bra både och. Även om 25 plus var bättre...

Bygger en Quadcopter just nu. Tex en sådan här eller En sån här Eller Drömmen

Antas: -- några elefanter --- Svåra att uppbringa.

--- Ska försöka att få vargarna att yla den 13 feb. ---- Låter trevligt. Vi har en rejäl vargdebatt i Arboga-Köping-Kungsör området de senaste en eller två månaderna. DEt verkar finnas två läger, varg kvar eller varg permanent bort. Insändarsidorna innehåller dessa två varianter utom i fredags då en surnade till och ansåg att nu är debatten avslutad nu vill vi se något nytt i tidningnen. Jag kanske skall ta med en varg upp om du inte hittar någon lokal varg som kan yla. Vargarna passerar hemmavid lite då och då. Fast jag har aldrig sett någon själv. Vildsvin har vi dock, skulle det kunna vara en fullgod ersättning?

Morty: Ett Stort Grattis du har varmast i Sverige (eller i alla fall på de orter som Temperatur.nu mäter. Peter M: Myggfritt, hmmm låter bra. I Assartorp har vi aldrig myggfritt och det är inget skämt "hanterade" nog två stycken igår. I genomsnitt i år "hanterar jag 1 till 1,5 mygga per dag. Det låter konstigt, ja inte 1,5 det är ju ett genomsnitt men att det finns mygg oavsett temp. De små rackarna följer med in tillsammans med björkveden jag eldar med. Gissa mina funderingar innan jag kom på varför vi hade mygg året runt oavsett minus 20 eller eller plus 20. De ligger mycket väl inborrade i eller under barken och vaknar till liv när veden ligger varmt i pannrummet (inte i pannan då är det försent) en stund. Och sedan ...surr surr. Fast de är små och taniga och sticks (normalt) inte. Jo, kanske något enstaka stick någon gång. Det har hänt att jag sprutat lite Radar i pannrummet på vintern. Ett tag var jag övertygad om att myggen satt hela hösten och pimplade glykol för att överleva. Faktiskt så är det inte helt osant för just mygg omvandlar vad det nu kan vara de omvandlar, nektar eller blod det är frågan till någon sorts socker. DEtta socker har samma funktion som glykol dvs att hindra frysning. Hmm så om vi människor äter / dricker socker borde vi alltså frysa mindre. Glykol är inte bra att dricka. SEdan läser man i tid och otid om att socker är människo-hälsans gissel. Hur skall de ha det egentligen jag bara undrar. Peter M om du vill kan jag samla in några och exportera nästan på omgående söderut så du kan bilda en liten fin myggkoloni i något naturskönt område. Nej, jag förstod väl det att du inte ville ha paketet...

Det var väldigt nära att jag åkte ut några mil med Sevenbilen idag på eftermiddagen (minus 13). Jag startade CealmSeven och lät den gå en stund medan jag flyttade runt lite saker. Sedan blev det inte av att åka. Jag blev väl lat för det är termobyxor på mm. Det är händerna som är värst med. Övriga kroppen klarar körningen om det bara är några mil som var tanken. Just nu har vi minus 17,6 och fallande temp. Temp i Assartorp Imorgon söndag skall det bli varmare runt "tian" om jag skall tro på yr.no

Antas: Medan du skrev förra inlägget bläddrade jag i PDF-bibeln, sorry jag menar VVFS 2003:22 Så fort du har begreppet "vindruta" vilket du får om rutan är runt (12) 15cm hög. 32 Kap. Defroster och värmesystem Övergripande krav 1 § Bil, med undantag för chassi utan förarhytt, skall om den är försedd med vindruta ha defroster som kan hålla vind-rutan fri från imma och is. Personbil som är typgodkänd enligt direktiv 78/317/EEG (se 2 kap. 36 §) anses uppfylla detta krav. Läs även 31 kap och §26 och framåt.

Upptäckte precis att just detta inlägg jag skriver nu är mitt 6-tusende inlägg. Hur skall det firas? En sexa semisyntetisk motorolja eller? Eller bara vässa pennan och skriva några inlägg till. Hmm skriver kanske för mycket...

Skillnaderna är färre än du tror Antas. Älgarna är ivägen så det stör här nere. Ko med två kalvar som åt äppleträd så nära huset att det inte gick och öppna fönstret. 30-tal fria hjortar på gärdet bakom huset. Rådjur, räv, varg och lo rännandes runt husknuten. Nej jag överdriver inte. Varg med pejl passerar regelbundet. Lodjuret hamnade hos grannen. Späckhuggare är det dåligt med. Troligen för lite späck här. Har ni någon sådan där uppe? Snön i Gävle och Skåne för ett antal år sedan gick inte av för vare sig hackor eller bandvagnar. Förresten kostar snöröjning bara pengar och är av den anledningen inte åtråvärd i mitt tycke. En skillnad finns dock. Det antalet dagar med plusgrader som sedan kan direkt översättas till Seven-åkar-dagar. .