cealm

Båda främre nedre bärarmsfästena är färdigsvetsade. Nu skall stöd nummer 2 för respektive stötdämpare på främre axeln svetsas fast. Några rörkottar skall kapas av i en svarv till längd 45mm. Dessa blir stöd för övre bältesfästen i tvärgående röret i båge nr 1.

--- snygg och bra svets under färgen ---- Fast det vet ju bara den eller de som sett ramen / bilen från början, vi kanske alltid skulle ha bilar utan sidoplåtar och alltid klarlackade ramar. Inskrivet i VVFS 2003:22. Då kan alla njuta eller så har vi färg och plåtar (utan spackel) och så får alla tro utan att säkert veta..... Personligen väljer jag nog karossidor och färg ........på mina bilar.

Han fundera en hel del när jag luftade mig och V70 idag. ---- ååååå så snyggt det blir ---- Jag har hört samma sak många gånger men blir det verkligen , verkligen snyggt dvs är det nogon som ser en snygg Tig-svets. Tror knappt det. Inte ens en snygg Mig-svets syns. Hur kan jag nu påstå detta? Det går ju mot allt sunt förnuft, eller gör det verkligen det? När vi bygger våra ramar, grenrör, bågar mm mm och många till mm. Då syns all svetsning tydligt, vi byggare som kommer på besök ser och njuter av konstverken men byggtiden är en förhållandevis kort tid, 6 till cirka 36 månader, att sedan bilen kanske tar 3 eller 7 år att få klar spelar ingen roll för inom 6 till cirka 36 månader har vi lagt på ett skapligt tjockt lager grundfärg och ofta två lager täckfärg. Finns inte en svets som syns då, det är en liten (Tig) eller en lite större (Mig) "bulle" där två rör möts. Tar vi ett Tig- eller Migsvetsat grenrör så brukar många klä detta med avgasbandage och då finns det inte en ynka liten svets som sticker fram och kan göra att vi får njuta av fin svetsning. Jag vet att jag sagt det till någon i en tråd men kan just nu inte komma på vem det var som hade Tig-svetsat sin ram. Klarlacka ramen då kan vi njuta av snygga svetsar lääääänge. Jag har en ram Tig-svetsad till två tredjedelar, där svetsoperatören hade någon typ av svensk titel i tig-svetsning. Jättesnyggt. Idag är det ett lager grundfärg och två lager eller kanske fyra lager täckfärg på ramen. Inget syns av "mästarens" jobb. Den bakre tredjedelen är Mig-svetsad av mig. Mig-svets = "bulle" som syns men den är väl täckt med färg. Slät och fin /av färgen). Sånt här kan man fundera kring när man är ute på transportärenden.

I samband med en V70 åktur i ett transportärende hinner man tänka mycket. Version 2, förbättrad version. Elda upp "träkubbarna" i inlägg #3. Gör så här istället: Borra ett hål i de båda vertikala delarna på rampen. För att enkelt bildligt beskriva principen skall du se rampen som en "åra" och "årtullen" är det su skall tillverka som omsluter de borrade hålen. Bygg tillräckligt kraftigt 5 mm plåt skäms inte. Därefter ordnar du samma princip med höjd justering som på en byggstämp. Är byggstämp ett okänt begrepp så är det ungefär samma som på en pallbock med hål plus en skruv. Det byggstämparna har som inte pallbocken har är att respektive rör är borrade med olika delning tex 50 och 25mm. Dessutom har byggstämpen en cirka 25mm gängstång som inom det valda området med hålborrningen ála pallbock skruvar man till rätt längd. Hoppas beskrivningen ovan är kristallklar. Skulle något vara grumligt så är det bara att fråga.

Volvo 240 har mindre splines vid styrväxeln, mot ratten kan du med fördel använda Rover axlar och sedan skarva dessa med lämplig längd av hydraulrör a´la bärarmsrör, 25mm x 3. De passar mycket bra att stoppa in en Rover axel i = 19mm i hålet. Bygg sedan efter röda SFRO boken sid 52. F.A.Q Samlingstråd Rubrik Styrning och Trådlänk 4. Där ser du ett för mig välkänt exempel på en godkänd styrning som innefattar en Volvo 240 styrväxel, en kollapsdel Volvo 240, Lite Rover styraxlar, lite pluggsvetsat hydraulrör samt en Volvo 240 rattdel.

Var ut med V70 i ett transportärende då såg jag en flygharvremoped (inte en häst) på ett gärde en bit norr om Arboga. På hemvägen stannade jag till och pratade med flyghavremopedchauffören samt tittade på den aktuella konstruktionen. Intressant. Just denna flyghavremoped kan väl sägas ha inspiration från triangulerade Sevenramar visserligen i höjdled men ändå. Det var mycket 25x25x2 rör. En enkel cirka 10hk motor som via en variator och sedan ypperligare två kedjenedväxlingar drev ett av bakhjulen.

Nu hänger bakre bakaxeln i sina övre bärarmar. Främre bakaxeln är på väg att få sina främre nedre bärarmsfästen fastsvetsade. Behöver tillverka ytterligare två "fasta stötdämpare" så bakre bakaxeln får ett par den med.

---- har du nog problemet löst innan dagen är slut ---- Som sagt innan dagen var slut hade du det du behövde...... Kom ihåg att alltid ha ett lager 5mm hemma det är en mycket gångbar dimension.....

Det blir ingen liten bil denna, det märks mer tydligt när bågen kom på plats. Lätt att tro att förarplatsen är "i buren" men nej det är inte där jag tänkte sitta i alla fall även om det faktisk skulle gå att installera ett extra säte där. Där skall dock drivningen till bakre bakaxeln passera så bilen blir bara tvåsitsig.

--- WestCoastEnterprise --- Jag skall kolla streckkoden så får jag återkomma med information.

Gräsklippning är inte den aktivitet som jag sätt högst upp på "få göra listan". Gräs klarar sig bra själv faktiskt. Två gånger per år är ett bra klippingsintervall. På husets baksida har jag ännu inte gjort en komplett klippning nr 1 om jag bortser från 2 klippbredd precis bredvid huskroppen. Men snart är det dags att klippa. Höga tistlar är inget konstigt 158,5cm är ju inte jättehögt men ett rätt ok värde. däremot blev jag imponerad över ett grässtrå som faktiskt är exakt lika lång som jag är lång, 185cm. Skall nog spara detta.

--- Dra tigen mer gas? --- Mig-svetsen kör jag på cirka 6L/min (8L/min) och jag undrar om inte Tig-en ligger där i närheten också. Skillnaden är hur lång tid som behövs för att svetsa tex 100mm svetslängd. Det tar åtskilligt längre tid med Tig jämfört med Mig. Där har du den stora skillnaden i kostnad. En av anledningarna till att jag bara kör med Mig. Mig löser i princip alla svetsar på en Sevenram. Däremot på drivlinan såsom grenrör, laddkylare i Al mm kan bli klart bättre med Tig jämfört med Mig. Ibland är Tig enda vettiga möjligheten pga material. Mig gör bra jobb om föraren till Mig-svetsen är bra lustigt nog gäller exakt samma sak för Tig.

--- 5mm (eller 6mm) ---- Vaaa, svårt att hitta? Den dimensionen har väl alla som standard i garaget. Stora bitar? Har du inte någon Stena-skrot i närheten eller sök på skrot i allmänhet så kanske du hittar. Eller smidesverkstad. Är det inte allt för stora bitar kan du såga ut från fyrkantbalk tex 200x200x5 balkar. Borde inte vara svårt alls att hitta. Är det däremot golv eller kardantunnel som skall kläs då kanske det kan bli lite svårare i semestertider. På Google eller Eniro eller Hitta eller någon annan bra sajt så har du nog problemet löst innan dagen är slut.

Fick ett besök nyss och hjälp att lyfta på bågen på bilen. Det sparade mig en hel del bekymmer och arbete. Jag hade behövt hjullastaren till hjälp om jag skulle löst installationen ensam.

Ny tisdag imorgon 16 juli med veteran- och entusiastfordonsträff vid Jädersbruk Arboga. Kartlänk till Jädersbruk Arboga

Det absolut enklaste och kanske billigaste är att du tar en "träkubb". Då menar jag en riktig träkubb som istället för att tjänstgöra i spisen får ett nytt förtroendeuppdrag. Låt diametern vara runt 150mm eller mer men då kanske men då får du kanske såga lite så den får plats under ramperna. Borra ett 12 mm hål genom rampen på cirka mitten längdmässigt sett. Borra ner i "träkubben" antingen 12 mm eller ett större hål så slår du ner ett rör i det hålet där rörets hål är 12mm. Träkubben skall vara snedsågad med lämplig vinkel som passar utlagd ramp. Om du sedan väljer att ha "träkubben" lite för kort så kan du ha med några lämpliga 2"5" eller andra lämpliga tjocklekar som passbitar mot underlaget. Då kommer stödet passa oavsett vinkel och eventuella höjdskillnader på marken. Begreppet "träkubb" kan bytas mot metall, köpt vanligt virke, köpt "tryckat" virke, del av äkta kreosot slipers eller kreosot elstolpe. Det finns massor av varianter på utförandet men pricipen "ett stöd direkt under ramperna" som låses med en nedstoppad M12 (M10) så stödet sitter still är mitt förslag.

Bara att få ut bilen ur verkstaden, vilket redan går om jag lyfter den med hjullastaren, är ett mål bara det. Bågen skall då lyftaspå så främre fästena för den kan tillverkas. Både bågens och bilens fästen. Förresten Kilkenny du kanske känner igen en av de framåtriktade "rörstammarna"? 6 stycken däck ock fälgar måste inhandlas snart. Jag har några "skrotdäck" att sätta på bilen så länge. Jag behöver vattenskurna fästen för bärarmarna fram. Volvobussningarna är för breda för den typen som normalt används på tex Haynes, Bok mfl bilar. Det finns många metoder att tillverka fästena. En metod som tilltalar är att skära ut ur en 4mm plåt rätt storlek och ett vattenskuret 12mm hål. Sedan bockar jag plåtarna och borrar sista hålet för varje fäste med det vattenskurna hålet som "styrning". Borde vara det enklaste sättet att få måtten tillräckligt rätt.

Kilkenny: Kanske kan bli så. Behöver möjligen en framvagen också men får jag till "den bakre bakdelen" och en schysst tyngd bak så kan framvagnen bli onödig. Kör med styrbromsar istället.......

Hoppas att du tagit höjd för att du med den uppgraderade supertysta gräsklippardj#¤%#"¤% kan få alldeles för mycket klippningsuppdrag. Eller det kanske är det du vill. Dämpa på mera.

Åkte några mil Sevenbil idag. Provade GoPro kameran monterad på den öppna hjälmen. Jag har ett fäste på integralhjälmen och på den fungerar det bra att filma "huvudburet". Det gick lika bra att filma från plattformen "öppen hjälm". Bekvämt med en film. Vill jag ut och åka och det regnar eller något annat hinder som ställer till det kan jag sätta igång en "Roadmovie" på drygt 50 minuter. "Ozonhålsmart" och billigt eller?

Samtliga fyra övre bakre dämparfästena är fastsvetsade. Främre bakaxelns båda övre bärarmar är klara. Imorgon blir en dag för att göra iordning de främre nedre bärarmarna.

Några bilder på de fasta stötdämparna samt ett antal rör i bilens bakvagn.

Grundmålad plus 2 x 1 komp täckfärg från Biltema. Några hål är kvar att borra.

--- tjockt gods behöver man till bältesfästena? ---- Jag förmodar att du menar de undre fästena? Allt under 4mm är för klent. Övre fästet kommer du ha i bågen? Borrat i ett tvärgående rör? Kom ihåg att svetsa in rörhylsor där du tar upp 12mm hålen i bågen om du bygger på det sättet. Det finns gott om exempel i byggtrådar hur olika fästen kan se ut. Mina två byggtrådar plus en mängd andra. Även gaspedalfastsättning finns i många trådar, så och i mina trådar. Personligen föredrar jag stående koppling och broms men hängande gaspedal. Förmodligen beroende på att jag har valt Volvos original gaspedal. Enkelt att installera och fungerar bra.

Då var ett dämparfäste klart och svetsat på sin rätta plats. Svetsade även en av de övre bärarmarna. Imorgon skall dämparfäste nr två tillverkas och sättas fast. Kan jag göra klart ytterligare tre åttondels bärarmar till då är det möjligt att ställa ner bilen på en av axlarna bak. Allt blir mer flyttbart då. Det vore bra.