cealm

Nu ser det bättre ut på växellådsfronten. En T5a är hittad (av en hjälpsam kompis) skall bara transporteras. Från att jag fick en kopia på annonsen hade jag personlig kontakt med säljaren inom 3 minuter. Lite mått togs senare på kvällen och allt tyder på att det är en V8 T5a. Affären är inte imål förrän lådan finns hos mig i Arboga. Förresten det blev en sprängkåpa som är gjord för smallblock och just den lådan samt en racingtryckplatta som han skickar med. Parallellt med denna är en annan sprängkåpa på väg från Värmlandshållet. Den ligger nog på Bussgods i Köping nu. Förut hade jag inga sprängkåpor, växellådor till V8 nu har jag snart tre stycken. Sedan har jag den T5a som "inte riktigt" passar så bra men kan anpassas i värsta värsta fall. I kväll högg jag nog på en automatväxellåda, en PowerGlide. Kan tyckas konstigt men priset var så ok att det är svårt att motstå. Jag har ju faktiskt en extra V8a står som inte har något chassi att bo i. Jag frångår planen i inlägg #1 i denna tråd och kör reg med manuell T5 men tillverkar växellådsfästen redan nu för PowerGliden och vill jag prova Seven med automat så är det bara och byta. Ett mycket lockade alternativ. Då skulle det bara vara min egen eventuella lathet som styr "manuellt forever". För min nyfikenhet på automat i Seven är ganska stor. Jag är ambivalent så det stör vad avser växellådor mm. Det kan fortfarande ändra sig och gå åt något annat håll än vad jag tror just nu men vad skall man göra när det ibland är brist på växellådor, ibland på svänghjul 153 kugg, och ibland på kardaner 27-82or och rätt vad det är så är det överskott på allt.

Den mittspegel jag hade med för att i värsta fall vara tvungen att registrera med kom från en jänkebil närmare bestämt en 80-tals van. Bottendelen är limmad mot rutan sedan har bottendelen en kulled därefter kommer en "rörhylsa" och sedan en kulled till och till sist spegeln. En vass mejsel en hammare och ett rappt slag så lossade allt så snyggt. Lite justeringar i konstruktionen så var den klar (att slippa använda).. Just den konstruktionen finns inte bara på jänkebilar men nu kommer jag inte ihåg vilka andra mer vanliga jag tittade på som hade just den typen av spegelfastsättning..

Lite bilder från GasaMk arrangemang på Malmby flygfält 2008-04-18---> Länk (Två Sevenbilar finns det bildbevis på) Edit: Ytterligare lite fler bilder: Länk 2

Sören: Tackar. Idag har jag bara varit ute en stund. Tar hand om träningsvärken från Malmby konbanan.

Nej det har jag inte. Jag har däremot tänkt en del på hur jag skall kunna lösa det hela utan speciella kontakter och det kan gå det med. Har du hittat något / några bra förslag (som går att köpa i Sverige)?

Inte riktigt svar på frågan men när jag besiktade så tittade jag på de speglar du föreslår men valde Biltemas 82-172 istället för på dessa står det ett stort fett E. Om det nu är en riktig "legal" E-märkning eller ej det vet jag inte men jag kom igenom besiktningen. För även speglarna skall vara E-märkta. 60 kr styck kostar de speglar jag valde istället. Mittspegel verkar inte behövas. Inte en fråga om det. Fast jag hade en med dock omonterad men med 90 sekunders jobb skulle den vara på plats i fall.

Jonte: Malmby flygfält, Stallarholmen. Det var i Eskilstunaklubben GasaMk regi. Drifting, konbana och time-attack. Jag körde konbana. Jag lyckades att få bilen att spinna och slira med skrikande däck på två ställen på banan. I en 90 graderskurva och i en 300 graders. I 300 gradaren fick jag till och med sladda lite. Det är ju lättare i kurvor att få slir. Med 112hk 29500mil då behövs lite hjälp. Jag blev klockad några gånger. Jag behövde 40 sekunder att ta mig runt banan. Övriga bilar som körde time-attack behövde runt 35-36 sek för att hinna samma sträcka. Högerstyrda japanare, BMW i olika tappningar, Lexus, CRX (troligen japanare), Audi, Volvo, möjligen en Saab också. Det gick åt däck för driftarna, en gjorde av med 16 stycken eller 18 stycken. Han skulle ha två kvar för påtrailning. Euromaster Eskilstuna var på plats med en lastbil som hade däcksutrustning för gratis på och avkrängning. Förutom att köra och ha en schysst bil är nog det svåraste för en driftare att rent logistiskt få med sig alla däcken till och från banan. När däcken är utslitna ser de ut som de har tuppkam. Jag skall framkalla lite bilder som jag tog från körningen. Eller i alla fall USB överföra.... Idag har jag bara träningsvärk och känner av muskler och leder i kroppen som jag inte ens visste fanns. Det är värst att starta kroppen från stillasittande så jag får hålla igång idag. Skall lasta några kärror med ved det blir en bra avslappning. Puhhh.

Stigge: Snygg skärm. Det är ju samma stuk som på mina skärmar. Skillanden verkar vara att skärmfästena för export har tre fästen och är inte triangulerade. Lite i klenaste laget tycker jag. Men ok det är tre fästen så det får väl gå för det då.. Men gissa om jag är nöjd med mina pansarskärmfästen. Oj vad många varav jag körde på konbanan. Puhhh. Ett par partier var rätt guppiga så fästena och hela framvagnen har fått bekänna färg. De HÖLL och resten av bilen också. Jag kanske till och med kan ha överseende med att mina skärmar är av plast. Mjaaa, kanske bara.... Körningen startade cirka 10:20 coh sedan i grupper med drifting, time-attack och konbana. Som alltid efter lunch så tunnar det ut med bilar. Från början var vi runt 20 bilar varav två Sevenbilar. I år blev jag inte ensam med Sevenbil. När klockan var två och framåt då kunde man köra nästan hur mycket som helst. In och vila en stund och sedan ut igen.

Konbanadag! Lastat och klart. Bara min frukost kvar sedan är det dags att åka. Så här ser skärmfäste version 5.0 ut. När jag sedan tröttnat på plastskärmarna är det bara att ta vinkelslipen och kapa hydraulrören passa in plåtskärmarna och sy fast. Det har öppnat nya möjligheter. I version 5.0 ingår inte ett övre stag men det finns en patch att installera så ett övre stag kommer på plats. Först skall 5.0 accepanstestas innan någon uppgradering sker. Virusskydd i form av Biltema slipprimer är installerat så inte det elaka rostviruset klänger sig fast direkt.

Båda framskärmfästen (version 5.0) är monterade och klara. Tänk om de håller imorgon? Det blir i alla fall en bra test för den konbanan jag ska till är lite knölig på sina ställen. Hörselskydden är nerpackade och med nu så jag klarar av driftarna.

Båda framskärmasfästena är färdiga nu. Och jag med. Men västerfästet är inte på plats än utan hänger på tork i pannrummet. Måste ut och skruva fast fäste och skärmen på fästet. Sedan skall jag plocka ihop sånt som behövs för morgondagens konbana. Jag kollade men jag är ensam med Sevenbil i alla fall föranmält. SMA licens-plastkortet för 2009 och en bit in i 2010 kom på posten idag. Annars hade fått ha med försäkringsbrevet i stället + kvitto. Nej ut nu och gör klart bilen för imorgon. Det får bli godmorgon runt 06:00 för frukost och "påtrailning" mm. Vad jag inte får glömma är hörselskydd för det är drifting också och vilket fruktansvärt tjut det kan bli när pojkarna (kanske flickorna) driftar. Gubböron har svårt för sånt för jag hör dessa toner fortfarande (eller oljud).

Robbanson: Jo, jag såg annonsen för någon dag sedan och visst såg det kul ut men ........ Förresten varför efter besiktningen.....

Bygger skärmfäste version 5 nu. De känns som om version 5 kommer bli stabil. i och för sig trodde jag det om 4-an också. Jag har kvar att göra två trianguleringar och ett tvärstag på höger framskärmsfäste. Det bli några bilder när det är klart. Jag gissar att jag är rätt ensam om konstruktionen hur plastskärmarna ansluter till "metallen" (hydraulrören). Nu bygger jag med att ha kvar plastskärmarna men konstruktionen är gjord så att tröttnar jag på plasten (vilket jag egentligen redan gjort) och vill montera de redan gjorda plåtframskärmarna är det bara att ta fram vinkelslipen och slipa av 16mm hydraulrören lite grann och sedan ansluta plåten till övrig metall. På lördag skall jag köra konbana på Malmby flygfält. Det skall bli kul att komma igång med det för 2009-säsongen.

Mer tydliga recensioner på Biltema bränsleslang går nog inte att få. Jag skippar deras och köp annat fabrikat. Tack för info.

Någon som har erfarenhet av Biltemas stålomspunna bränsleslang?

Jag lastade Sevenbilen på trailer och trailade 8,5 mil och körde i det området istället för att vara i verkstaden. Körde på samma grusvägar som jag körde på för 37 år sedan med de två första bilarna jag byggde. Körde på samma sätt också. Först lugnt och stilla men snart nog med vilt spinnande bakdäck. För på ny-vägsladdade grusvägar kan jag lova att en 29500mil orörd B230A uppför sig mer vilt än tamt. Eller är det föraren som uppför sig? Tål att tänka på. Roligt var det och bilen är hel. Till och med stänkskärmsfästena fram höll (hur det nu gick till). Mängder av grus slängdes in i bilen under körningarna. Men jag är nöjd och glad. Sedan lastade jag på och åkte hem igen.

Snygg bil och bra bilder. Men du håll dig från havreringar. Knäckebröd och kopparpasta det är bilbyggarmat det. Lycka till med bygget!

Ref inlägg#471, sista stycket. Jag hittade drygt 150 stycken 5,5 till 6 meters V8or i Eskilstuna som jag kunde åka i cruisingkaravan med. Riktigt trevligt. Med öppen bil i cruisingkaravan gäller det att välja vilken V8a man skall ha framför sig. Vi rullade ut från uppsamlingen vid Preem-macken Skiftinge i dubbla led med "blixtlåsanslutning". Artigheten gjorde att jag släppte om en V8a för att få en emellen mig och den jag naturligt skulle fått framför mig. Eller var det självbevarelsedriften? Nämnd V8a har troligen som normalåtgärd före start att kolla bensinen och tanka olja. Med den lilla justeringen vid Preem så var det njutbart att som enda lilla Sevenbil åka runt bland alla STORA V8or. Sevenbilar är mycket uppskattde bland cruisande V8 (oavsett promillehalt). Nästa cruising i Arbogas närområde är Vårmönstringen i Lindesberg 9 maj. Uppehållsväder = jag åker på Vårmönstringen och tillhörande cruising också. Jaha undrar vad jag skall göra idag i verkstaden. Kanske göra de så retfullt erforderliga svetsningarna i framvagnen. Eller så tar jag tag i något annat byggande på bilen. Eller så bygger jag om framskärmsfästena på CealmSeven. Eller så lastar jag bilen på trailer och trailar 8,5 mil lastar av och kör i det området istället. Kan också åka ett par mil mot Örebro och hämta en SFRO-bok som köptes på Elmia åt mig av en kompis. Sysselsättning tycks jag ha för dagen. Ikväll vet jag vad jag fastnade för.

Vad finns det för bra (men inte svindyra) kontaktenheter som gör att jag kan montera en fast dosa i bilens bakdel och sedan fälla in kontakter så bakljusen var för sig kopplas in med motsvarande kontaktstycke. På samma sätt vill jag ha sladden till bilens släpvagnskontakt ansluten. Elen skulle med detta bli lite moduluppbyggd och lättare att underhålla / förbättra. Jag ser ju exemplet på andra bilen där elsystemet "sitter där det sitter" förändringar är inte lätta att göra enkelt. Tanken är nog att bygga om det systemet tids nog. Kommer säkert sammanfalla den dag motorn skall få ett insprut installerat. Webbsida, kataloguppgift , artikelnummer mottages gärna på passande kontaktenheter.

Ramen har landat! Det blev inte ett helt varv runt med stopp för ramen på ryggläge. DEt var onödigt för ingen svets krävde den "positionen". Från "första sidoläget" vände jag tillbaka ramen som vanligt igen och sedan välte den på nytt fast i "andra sidoläget". Då kom jag åt alla svetsställen som skulle svetsas. Det märks att ramen är "tjock". Hjullastaren lyfter den fortfarande men jag hör på tryckregulatorn i hydraulpaketet att den får jobba avsevärt mer nu än tidigare. Så skönt att få färdigt med alla ramvändningar. Men bilen långt ifrån färdig. Vad skall göras utöver ---massor av saker ---? Tex: - blästra ramen - tvätta tanken invändigt - slipa och blästra alla plåtarna på bilens bakdel - måla ramen - såga till ny instrumentbräda - såga till och borra hål för alla sidoplåtar - svetsa klart lite saker framtill på bilen (som inte kräver ramvändning) - sitta och titta på ramen och känna sig nöjd (en trevlig aktivitet som passar nästan när som helst) - tillverka eller kapa till rördistanser för att skruva fast bågen - blästra och måla bågen - måla tanken - blästra och måla stolarna - popnita fast galontyg på stolarna - dra elsystem - svetsa fästen för ploglamporna (=mina strålkastare från Swedol, de heter så) - ordna med drivlinan så jag har en motor som kan dra bilen Jag stoppar här det finns saker att göra för flera veckor framåt. Bifogar två bilder strax innan ramen landade.

Ny dag nya svetsar. Skall ut och tillsammans med hjullastaren "brotta runt" ramen i ryggläge. Det är lite pilligare att vända ramen numera för fästena till ljuddämparna sitter i vägen. Jag måste lägga en uppochner vänd pall under bilen för att de inte skall ta i golvet. Ikväll är det cruising i Eskilstuna, Påsk-cruising. Hittar jag bara till uppsamlingen vid Preem-macken i Skiftinge, det finns 6 Preemmackar i Eskilstuna så kan jag säkert knöla in mig i raden bland alla 6 meters V8or så jag får köra med slirande lameller och kokande motor några kilometer för att sedan åka hem igen.

Stefan: Vilken trevlig sida du hittat. och vad bra att jag hittade ditt inlägg. Undrar just varför jag inte sett det tidigare dvs när det skrevs 24 februari 2009. Nåväl, det är väl bättre lite sent än aldrig..... Den här länken kommer jag att spara.

MC motor på Blocket

Antas: Snö, då skulle min bil passa utmärkt i Luleå. De fästen jag har tillverkat för tow-bar kan lika enkelt användas som snöplogfästen. Jag har bara borrade hål på andra bilen på den har jag inte märkt att det trycker upp vatten. På den har jag bara 8 mm hål men det är skalenligt därför blev det 12 mm på V8 kärran. Då har jag svetsat igen. En 5 kilos rulle till är slut. Det är tur att jag har svetsrullar på lager. Känns lite sent nu att vända bilen det får bli imorgon. I och för sig är det bara en kvart kvar till imorgon.

2fast4u: Jo det känns något ovant men ....... jag kan berätta att jag kommer byta stålplåt-instrumentbrädan till lackerad 1,5mm Al-plåt. Så blir det. De var så fina plåtarna jag fick tag. Färdiglackerade med väldigt hållbar färg . Hoppas hålsågen biter igenom bara så jag kan montera de tre instrument jag skall ha. Vattentemp, voltmeter och varvräknare. Det är två svetsningar kvar sedan är det dags att vända ramen på rygg.