cealm

Jag har kollat på bilderna och Nej det är inte samma person, de har är olika slipsar. Men en av dem verkar bekant fråga mig bara inte varför. Ånga det är fint det. Tänk er själv en Seven på en konbana, vilken rafflande körning det skulle bli. Eller Drake tänk dig en ångdriven Seven som kör 14,50 på 402 meter (alltså minuter). I körtiden inkluderas eldning från 20C till överhettad ånga. Sånt vore svårslaget......... I nästa heat på strippen står det mellan Drakes Gengasdrivna Cobra och tre andra Sevenbilar med gengas. Vem vinner? Skall Cobran ta hem 2010 års pokal? Lite fritt spånande så här klockan drygt 18 en fredagkväll men håll med om att det inte är en utopi. Michael Th: --- men med Calles byggtakt kanske det lurar några medhjälpare i kulliserna --- Nej det är så tomt så tomt.......... ibland kommer det en älg eller ett rådjur eller en hjort eller ett vildsvin eller en mygga, nej flera myggor förbi.

Thomas: Ja boggielyft är det planerat för och också kollat det inte är något hinder. Vilket det såklart inte är men kollat ändå för säkerhetsskull så jag inte står där med en boggilyft som jag inte får använda. En absolut helt annan sak. Är det någon som har och använder en enpelar-bil-lyft. Lite nyfiken på hur enpelarlyftar är, bra? dåliga? dyra? vissa märken som skall undvikas?

Jaha Drake och vad är det för fel på tvåsiffrigt nu då? Förut var det himla liv när jag hade fyrsiffrigt så blev du lite gladare när jag fick till det med tresiffrigt. Men nu när jag är ända nere på tvåsiffrigt så skall det gnällas. Ungdomar!

Robson är rätt enkelt och bra. Har två bekanta som byggt sina egna Robsonsystem till respektive små skogsmaskiner. Dessvärre räknas inte det som vinterdäck.

Jojomen det är valår nästa år så visst finns det val. Och förresten kan det blir motsvarande upprop inom traktorbranschen som snabbt ställer sig ivägen med dubbelmontage och allt så du inte kan köra fortare än 50km/h.

Jay-c: Jo visst får du väl det, är det inte till och med ett lagkrav på gång. Eller är det bara på bussar måntro. Måste kollas upp...

Jag vill inte ställa in bilen men jag kan ju inte ge mig till och skaffa vinterdäck till den heller. Eller kan jag det?

Finns det någon Sevenbil som går på gengas förresten? Jag vet ingen....men jag vet inte allt heller.

Hoppas tomtenissrna inte fick ont i magen för det var väl hela paketet som skulle ätas upp? Jag tror den blir utmärkt till boggieaxlarna och sedan "i bromsvåg" med en 0,625 fram.

Tomten har varit hos mig idag med ett fint paket, väl inslaget. Mycket tejp. Tomten fick äta upp en bunt med glassar först innan det gick att använda glasskartongen. Klokt uträknat. Vill ni veta vad som är i? Lite mer uppvecklat, någon kanske redan anar.... Nu börjar bitarna falla på plats och det är en Dubbelbromscylinder till 6x4 bilen.

Du ser Drake man skall vara lite försiktig med materielen. Håll inte på som ungarna och övervarva. Och förresten du tror jag kommer åka med dig? Nixipixi!! Har läst alldeles för mycket om Drakens äventyr på forumet.

Hoppas det blir plusgrader någon dag så snön smälter på bilen.

Här är fabriken som fått smak på Ford. Det trodde ni inte. Har hugg på en Scorpio av 92 års modell. Säljarna två barn, killen på strax 15 och tjejen 13-14 något. DEt kan vara på tiden att en något älder tar över Scorpio bilen. Jag har diffrapport om Kod=T. Kan Sierra och Scorpio ha samma kodsystem? Vore bra. Undersökning på gårg. Det skall också vara skivor bak. Någon som vet om naven och drivaxlarna är samma på Sierra och Scorpio? Är det rätt diff och nav samt axlar passar då har jag snart ökat mitt Ford innehav med 100% inom loppet av några dagar.

Kilkenny: Nej nej nej bara lugn här barkas inget, det är ved som barkas det vet du väl. Såklart bygger jag 6x4 först men jag vill ändå "tänka på lillbilen" och hur den kan ta sig ut samt lite annat också. Man skall alltid ha en liten lagom hög med mekaniska projekt och idéer att vila hjärnan med. Så klart en god bok som VVFS 2003:22 eller någon annan trevlig författning som VVFS 2003:21 eller 23 sitter inte fel det heller. Speciellt 21an. Till nästa år måste jag bygga och registrera (eller möjligen köpa) en passande släpkärra till V8an. Så nu har jag läst / sökt igenom VVFS 2003:22 och att bygga en släpkärra av kategori O1 är inga svårigheter. Dvs en liten EU kärra. Det är just det jag vill ha. 6x4 + 3,5 + mini-kärra = ingen tristess. Kategori O1 Släpvagn med en högsta vikt som inte överstiger 0,75 ton. Kategori O2 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 0,75 ton men inte 3,5 ton. Kategori O3 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 10 ton. Kategori O4 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 10 ton.

Nu kan jag putta V8an in på sin verkstadsplats och då får jag mer rum för 6x4 bilbygget Artikeln i Land skall gå någongång i jultaget eller en bit in i januari. Så var Land-redaktionens plan. De fick lite tips av mig om andra föreningar i trakterna som kan ha intressant verksamhet.

Så där då är SFRO detaljerna för "lill-bilen" skapligt klara. Den kan börja byggas närsomhelst och i den omfattning som är lämplig. Dvs det blir inget speciellt byggande förrän 6x4 blivit mer färdig annat än att det gäller att hålla grytorna kokande så inte tristessen slår klorna i mig.

Nu har tidningen Lands reporter och fotograf var på vinterbesök i CealmSeven fabriken. Då fick jag tillfälle att köra Sevenbil i vintrigt landskap. Sakta, sakta sakta..... Körde bara fast lite grann två gånger, men med lite nytt tag så drog bilen igen. Bra med diff. Vi har runt 20cm snö och V8ans ride heigt är cirka 14cm men med ploglampor och snöplogfästen (tow-bar-fästen) så fungerar det skapligt ändå.

Kilkenny: Såklart du inte hörde, jag skrev ju T R A K T O R D Ä C K . Så känsligt det var då, hmmm. Ok gör som du vill då men skyll in på mig om du har taskigt fäste!!

Nä, men VVFS 2003:22 undrar om den finns som talbok i Mp3 format?

Kilkenny: Är inte allt bränsle biologiskt, bensin, diesel, etanol, koks, kol, eller kanske till och med ved. Eller i allal fall indirekt biologist.

Förra inlägget hade en sovande Swift men jag sover inte helt på projektet trots snö, vinter och kallt. Jag tänker på lilla 3,5an då och då. Ibland kommer jag på en och annan produktförbättring som läggs in i listan över "bra att ha idéer". För mig så är 6x4 en maskin, sorry menar bil såklart, som mer skall göras och därför finns det ledig kapacitet för att fundera kring 3,5ans utseende och samlade funktioner. Gjort någon liten koll med SFRO också under tiden och skall stämma av någon annan mindre detalj med Fordonsbyrån men det flyter på rätt bra med bilen trots att ingen svets ännu är lagd. Men de kommer det också.

Krolleg: Oj vänster arm också. Här uppe hos oss är det beordrat sprutning i höger arm för att man inte skall missa eventuell infarkter mm så man tror att det är sprutan som gjort ont men det var något helt annat. Du skulle alltså tagit din spruta här för hade du kunnat sova till 99%, eller när jag tänker efter ordentligt så hade du intekunnat sova ........... ref ett tidigare inlägg.

Imorgon skall V8an ut. Frågan är om jag skall kränga på snökedjorna. För snökedjor är likstället med vinterdäck. DEt som jag just nu blev lite osäker på är kravet på M&S som vinterdäcken (de vanliga) skall vara märkta med. Det blir ju ingen vett med att godkänna snökedjor om man redan innan måste ha M&S däck på. Då faller idén tycker jag. Undrar just var det var jag läste reglerna om snökedjor eller kanske ännu hellre VARFÖR jag läste det? Jag kanske glömt något så det fanns en extra plats ledig för lite värdelöst vetande...kanske

Kilkenny: Tackar , tackar: Jag har aldrig funderat så mycket på bränslespridare förut men det är egentligen bara en "till- och från" ventil. Högtryckspumpen ger rätt tryck och utloppet "tipen" fördelar ut bränslet när ventilen öppnar. Så måste det vara? Som grund i alla fall sedan kan det säkert finnas massor med modeller, finesser mm som extra.

DRC: Lura nu inte på Kilkenny R-däck. Han skall ha Traktordäck, men det är ok med lågprofilare.