cealm

Nu är även nedre biten på bågarna fastloppad.

Högra sidans täckplåtar är i tre delar numera mot två förut. Kommer övergå från två delat till tredelat på alla nya bilar samt justerar de gamla bilarna vartefter någon plåt tas bort.

Så här ser stolen ut. Kanske skall borra lite lättningshål i den?

Högra sidans främre täckplåt kommer jag dela för att förenkla ytterligare om jag behöver gör någon typ av service i motorrummet. Skall kolla vad priserna är på avgasflänsar för att bygga ett eget grenrör rakt ut från motorn. Vill minnas de kostar runt 5-hundringen eller kanske något till. Kan alltid börja med ena sidan. Förslagsvis höger sida.

Då är Suzuki drivlinan på väg söderut igen för biläventyr i ny regi. Skall bli spännande att se när drivlinan slår rot och växer i den kommande bilen. Det var kul att träffas IRL och hoppas åkturerna i båda CealmSeven bilarna kan hjälpa till om det skulle kännas tungt i byggeriet någon enstaka gång i framtiden..........

Aha det är så illa. Två av lagren vet jag precis årsmodell på då kanske ett skjutmått är tillräckligt bra för att se om de övriga två håller samma mått. Sidobågarna på väg att fastna i bilen.

Någon som har artikelnumren enkelt tillgängliga till Scoripos hjullager bak på tex, Biltema, Mekonomen eller någon annan affär. Jag frågar för någon kanske köpt nyss.

Drake: Du skruvar så mycket så med eller utan rutan vet man aldrig..... Klart att din morrande motor sitter fast i bilen men den är säkert så stark och varvvillig att den utan vidare --- ville hoppa ur huven --- . Så är det väl ändå eftersom du har en 3,99 eller i alla fall en 4,3 bil eller hur....... Då gäller det att hålla kvar rovan..... Förresten hur är G-tech-läget nuförtiden med kammar och drivaxlar är allt helt och klart för test?

Har kapat in högersidans ytterbåge enligt samma mått som vänster sidan som kom från Kilkenny. Sedan kom lite stolsaffärer i Västerås emellan och så blev det inte mer gjort i verkstaden. Nu är det strax klart att svetsa fast båda sidornas bågar. Mer vikt och mer stabil bil. Inte dumt.

Svar på pelle17Bs fråga i tidigare inlägg.

Lyfter in och svarar på pelle17Bs fråga här tillsammans med övriga viktminsknings idéer. ---- Varför detta plötsliga intresse för låg vikt? Jag tycker att du skall bygga en 110 liters tank i 5mm stålplåt. Det blir stabilt och bra. --- Visst är det konstigt, förvånad själv vad som är på G. Men jag läser spänt mina inlägg och knaprar lugnande samtidigt för det börjar verkligen bli hårresande. Var ska detta sluta......? Finns det någon sanning i det hela? Imorgon kommer ett blivande bilfabrikör på besök. Vad kommer han att få se? En heliumtub kopplad till bilramen?

Intresserad av dessa saker. Brooklandsruta i nyskick. 400kr Momoratt med knappar ör tex tuta. 200kr. Du har fått ett PM med mejladress för bilder alt telnr för MMS om det är enklare.. Edit: sett på bild nu = Köper Brookland rutan . Väntar på info om mått mellan bultarna på ratten så jag vet om den passar eller ej.

Var det Drake du såg i Vadstena? Beskrivningen på bilen stämmer in på pricken. --- motorn ville hoppa ur huven..den såg ut och lät elak som faan ---

Ikväll har det varit "stolsprovarkväll" Hann med och prova fyra olika varianter. Hittade en som fyller kraven att jag sitter bra men ändå inte i ett "skruvstäd" så det klämmer överallt. Nu är det stolsbyte som gäller. Så måste jag göra om bältesfästena. Eventuellt också installera fästen för andra bälten eller förbereda för sådana.

Nummerplåten skall flyttas till vänster bakskärm och belysningen kombineras med bakljuset, enligt samma modell som jag har på v8-bilen. Reservhjulets balja skall bort och ersättas med några tunna rör istället evetuellt skall reservhjulet också bort. Lätt och smidigt ska det va..... Scuttlen skall troligen byggas om, lite osäker här men ett tunnare skelett och 1 mm al-plåt kan göra underverk. Som tidigare sagts, lätt och smidigt ska det va. Onödiga instrument skall bort, kvar blir H2O-temp och Volt, volten inbyggd i H2O mätaren. blir också lätt och smidigt när ett antal onödiga instrument försvinner. Motorrumsbelysningen (läs 2 extraljus) använder jag så sällan så jag kan nog ta bort dem och såga bort fästena också, då blir det lätt och smidigt även där. Ljuddämpare har jag två stycken i serie = 79 respektive 81 db. Finns ingen anledning att tynga ner bilen med onödiga extra detaljer. Tar nog bort grenröret också och ersätter med avgasplatta och lite rör som sedan går till en kollektor och bara en ljuddämpare i lämplig vikt, sorry storlek menar jag. Då blir även avgassidan nedbantad till lätt och smidig. Kanske skulle korta av 740 handbromswiren också den ligger i en lång onödig båge. Fanns i någon tråd hur man enkelt kunde göra det men det gäller att hitta tråden för att få handbromswiren lätt och smidig enkelt.

Tack BeLo för både text och speciellt bilderna på "kofferten". ---- knutkors inköpt på Biltema i Danmark --- Biltema är bra ibland.......

Aha, det är där problemet alltså blir, falsar, porer mm. Få en raketuppskjutning på nära håll är det inte värt utan tanken få hamna i "bränsletanklagret". Rätt vad det är kan den komma till användning eller om jag vill byta tillbaka igen någon gång då är den bara att hänga på igen. Det blir nytt och troligen en helt rund tank. Mindre bränsle, tunnare plåt samt mindre dm2 plåt, lätt och fint.

auditsq: Åker nog och "provar" stolarna ikväll i Västerås hos Perter Lilja. Jag vill ha stolar som jag sitter bra i men inte sär så trånga att det behövs "valfläsk" för att både halka ner och ur stolen. Sedan vill jag att stolarna skall vara lätta också. Grundpris cirka 1800 kr styck. Thomas: Hmmm. Jag brukar använda pi * (d*d) / 4 * h = volymen. Väljer jag allt i dm blir svaret i dm2 eller liter. Insatt i formel blir det 3,14*2,5*2,5/4*5=24,53 liter. eller som du föreslår 3,14*r*r*h insatt blir 3,14*1,25*1,25*5=24,53 liter. Båda formlerna ska ge samma resultat.

Fick besked att man beställt laserskurna delar till 4 nya hubbar som skickas snarast efter hopsvetsning. Själv har jag kollat en del på jigg en Gibbs boken och varför inte göra en jigg. Bilar verkar det som jag bygger emellanåt och jag har fortfarande några stycken Sierra / Scorpiodiffar kvar att använda även fast tre är bokade till 6x4 + elbil.

Salladen till pizzan möjligen...

Nytt blir det!

Så här ser stolarna ut förresten. Förutsättningen är att jag får plats och sitter bra. Det gör jag troligen men kan inte veta säkert förran jag provat.

Kan bli ett tankbyte i den här bilen från "rymlig till mindre rymlig". Skall mäta på bilen samt se vad jag har för plåt mm. En rund tank på 500 x 250 mm ger en volym på strax under 25 liter. Kan vara en fördel med en "stående rund tank". Lätt att tillverka, lätt att göra en enkel "cache-potta" i botten med urtappning för att kunna rengöra tanken.

Rosttrög plåt lite under 2 mm. En annan fråga om kring tanksvetsning. Om man skall svetsa om en tank, eller överhuvudtaget svetsa i en använd stålplåttank. Hur väl behöver man skölja tanken med tex vatten, kanske varmt vatten också för att vara säker på att tanken kan bearbetas riskfritt. en , tio eller det går aldrig att skölja så man kan svetsta en använd tank!? Vattenfylla och såga bort delar i en vattenfylld tank om det är minskning av volym kanske. Helst skall man väl bygga nytt med oanvänd plåt. Just nu har jag cirka 36 liter på en bil men vill minska volymen till under 25 liter. Det enklaste är kanske att ta ur tanken och göra en ny tank på 25 l. Spara den gamla tanken som kanske kan användas i någon annan bil.

Kan bli ett stolsbyte i den här bilen från "rymlig till mindre rymlig". I veckan borde jag veta vad resultatet blir.