cealm

Här låg poängen: --- för den klurige --- . Men ....... Nu har jag läst igenom aktuella trådarna ordentligt. Borde kollat en extra gång innan jag skrev inlägget och inte bara gått på minnet. Det var inte i direkt tråden firmanamnet stod vilket jag var helt säker på. Kopplingarna finns men inte direkt läsbara i en tråd då blev ju det lite kluriga för svårt helt enkelt. Sånt händer. Kanske så här istället, då är det möjligt att .......: Firmanamnet består bland annat av (eller har) kopplingar till - en känd planet nr 6 i ordningen från solen enligt Wikipedia (hoppas de har rätt) och - sportbilar Fixar sig hubbproblemen som utlovat så jag får nya riktiga hubbar gjorda i en jigg och då är det bra igen. Frågan är om det inte är dags att göra en egen jigg. Då är det lättare att beklaga sig om något blir fel...... Bortsett från klurigheten mm så är det nog en sak som jag kommer bli mer noga med om "handarbete" som hubbar, bockade vinklar mm köps fler gånger. Att mäta och inte alltid tro att allt gjorts med precision och i jigg. Jag har haft månader på mig att hitta felen och tittat många gånger på hubbarna och ändå missat felen som verkligen syntes. Eller så har jag alltid alla gånger lyckats med konststycket att ta just den hubben som var skapligt ok och bara krävde någon liten justerbankning. Kan ha varit så enkelt? Bilder på ett av paketen finns i tråden, men firmanamnet fanns inte inlägget direkt.......Lustigt nog köptes hubbarna vid två skilda tillfällen med totalt 3 dåliga och en skapligt ok. Det var ett tag mellan beställningarna också

Stort tack för vägningarna, då har jag två referenser att gå på. Hur konstigt det än låter så kan vikt vara av intresse och då inte bara uppåt.......

Någon som har ett par vanliga standard Seven framskärmar utan fästen lösa och har en "gram-våg" samt lust och möjlighet att väga en skärm? Det vore minst lika förnämligt och få en vikt uppgift på en standard bakskärm också. Det skärmar jag själv har sitter fast på bilen och blir därför lite svårare att väga .......... i alla fall nu. Viktuppgift mottages tacksamt.

Firman har gjort rätt. I texten till dem var det väldigt tydligt att de hade ett val och göra. Jag avvaktade deras plan. Man hade en plan och gjorde rätt val och då är vi överens. Skulle däremot planen varit dålig eller obefintlig då skulle en kompletteras med ett firmanamn ske. Deras plan var bra. Nu skall bara det formella hanteras dvs de skall bygga minst 3 nya till mig, den fjärde var skaplig så där får vi se vad det blir. Thomas håller med i fråga och påstående men---- : Jag kommer inte namnge firman. Däremot är det inte svårt att räkna ut för den klurige men inget kommer att bekräftas eller dementeras.......inte ens konstateras. Vad är det man säger -- Inga kommentarer........... Det kan få vilken journalist som helst i spinn....

Två mycket fina "Home Made" cars på besök. Första gången också jag såg BeLo´s bagagesystem (tror jag). Har liknande planer sedan tidigare men då tänkt att använda dragkroken som bärare av kofferten enligt principen "cykelhållare". Kroken håller konstruktionen viktmässigt (nej det skall inte vara en koffert byggd av 15 mm stålplåt) sedan ett par enkla stöd upp på övriga ramen. Dessvärre har jag en bil utan dragkrok så antingen får den kompletteras eller får ett eventuellt bagageutrymmed göras speciellt för denna bil. Med dragkrokssystem blir kofferten flyttbar mellan bilarna. BeLo du kanske har några bilder på kofferten hur den är byggd invändigt?

Firman har skickat ett bra brev som svar så hela den här trista historien kan läggas till handlingarna som ett beklagligt misstag från firmans sida. Del av det snabba svaret jag fick. ---- Apologies for this, if you will give me a chance i will make up another set and send them back out to you as soon as possible. ...... If you are still not completely satisfied then a full refund will follow. Hope this is acceptable Cealm and sorry to hamper your build progress but we will rectify this as soon as possible.--- Här har tydligen Posten mycket att hämta. Fel kan alla göra men alla kan också rätta till fel som blivit gjorda och så är man vänner och överens igen och törs fortsätta köpa från samma ställe utan risker....

Jag vill påstå att vi redan har reglerna men av olika orsaker hos Transportstyrelsen har det varit full engagerade med annat och inte hunnit med att inbegripa amatörbyggda bilar fullt ut än så vi amatörbilbyggare har fortfarande VVFS 2003:22 som bibel. TSFS 2010:2 blev dock godkänd som sådan redan i februari 2010. Länk och läsning i tidigare tråd. TSFS är av karaktären att den kan ges ut vilket datum som helst, finns inga krav på hel- eller halvårskiften. Dessutom är det inte ens en utgivning i vanlig bemärkelse det är bara att ett undantag tas bort för amatörbyggda bilar. Bra eller dåligt? Annorlunda i alla fall. Det är olika upplägg på gamla och nya reglerna. Nya har så många fler hänvisningar till EU dokument. Det är bara att läsa och begrunda som enskild amatörbilbyggare och sedan hoppas att SFRO som är en länk in organistionsmässigt till Transportstyrelsen verkar aktivt så bilbyggande på amatörnivå inte försvåras eller blir omöjligt i praktiken. Att förändringar sker i regler behöver inte betyda med automatik att allt blir omöjligt. men det kan betyda det.....

Fast det ser tufft ut! --- Denna luftfilterburk är ca 10cm för hög... --- Edit : Tillägg: Förresten ligger det inte en bunt användbara fälgar i fälglagret till höger om bilen i sista bilden?

Thomas: Jo det har gått iväg ett brev till firman med rubriken: Are you proud of these three Rear Uprights to Suit Haynes Roadster? Så kommer en del text och lite beskrivning därefter en artig avslutning: What is your plan now when you know all this? Så lite bilder på hur eländet ser ut. Vem vet firman är kanske en filial till Posten, Sweden. Edit : Tillägg: Såg ditt inlägg nu Rayman. Jag avvaktar med firman en stund för misstag kan alla göra och nu har de en möjlighet att rätta till allt så det blir snyggt och bra. Jag kommer kapa och svetsa. För firman är det öppet med vad som helst, Ett Sorry det var inte meningen, till att skicka nya. Hör de däremot inte av sig eller inte bryr sig. Då kommer firman namnges både här och på Haynes forumet samt en tydlig beskrivning speciellt på Haynes.

Det är inte bussningen som är problemet det är "gapet på hubben" som ställer till. Bussningen skall längst ner dvs mot den kant som den är svetsad. Det måttet är 41 mm och på någon 42 mm. Det skall svälja en bussning på 45 mm. Då viker sig det hela utåt och blir minst sagt uselt. Det är för stor skillnad. På den första hubben gick det med ett par små juster-bankningar men det var tight. Dessutom var fästena inte centrerade. Något måste ha hänt i jiggen eller så glömde man jiggen. Kan ju vara så enkelt.

Min ram är absolut starkast överallt.

Om måttet mellan fästena är minst 44 mm så funkar det med skohorn = 25 procent (1) av mina hubbar. Måttet på de andra 3 hubbar är 41 mm någon 42 mm, kolla hur sidorna ser ut om man försöker få in en enligt Gibbsboken korrekt bussning. Slipa loss. Flytta en av sidaorna och sy fast igen blir medicinen för en sur cealm.

Sur och missnöjd. 75 procent av hubbarna jag köpt fabrikstillverkade är USLA i breddmåttet för dämparfäste samt för yttrefästet för övrebärarmen. DEt är inte bara en ynka millimeter som skiljer det är rejält fel och ocentrerat. Jag får såga bort ena sidan av de två fästena och flytta ut den och sy fast igen. När jag tittat ordentligt på de fyra hubbarna jag köpte så kommer jag inte köpa fler från samma ställe. Trist! Onödigt jobb jag tvingas göra plus att hubbarna var inte gratis heller.

På med mycket underredsmassa när du äntligen fått bort gravrosten. SEr förresten att du har din DNA-bågar anslutna i ramens överdel. Hmm jag har mina(eller kommer att) anslutna i nederkant istället.

Eftersom jag får första inlägget efter Jonas så föreslår jag följande alternativ på dagar. 14 aug efter kl 15:00 15 aug hela dagen 21 aug hela dagen 22 aug hela dagen

Bra!

Idag och imorgon är det storskala-flygträff i Arboga. Jag har varit ute en stund på flygfältet och tittat på planen. Rejält stora! Fler kärror ska komma imorgon.

Godkänd dragkrok beställd. Leveranstid angiven till efter 1 aug men jag fick c-c mått och bult diameter så jag kan tillverka fästet på bilen utan att ha kroken tillgänglig.

Åkte ner till kompisarnas gummiverkstad och tog med två baknav till Scorpio. Bultcirkel = 110 mm. Känns det igen för Scorpio? Jag skulle ha ett par "skrotdäck" så jag kan få upp bilens boggiaxel ett på hjul. Det blev GM fälgar ??? ET runt 48 som passade på naven. Känns det igen för Scorpio ?? Det har ju ingen betydelse med GM bara det passar. När jag kommit längre så blir det nya plåtfälgar och nya däck då får vi se om det blir GM eller något annat. Vi blev i alla fall alla lite förvånade men det kanske vi inte behövt bli. Ett av Scorpionaven vet jag är från en 93-ans bil. Det är från den årsmodell som Roadster säger att man skall köpa som donator vid ett Cobra bygge. Den andra jag provade är lite mer osäker årsmodell men de var samma bultcirkel i alla fall. Jag lär väl kolla på de Scorpio axlar jag har på "halvrot" (skroten kapade loss allt åt mig med bärarmar och rubbet på en gammal skrot bil i våras). Då är det snart dags att köra 25 procent 6x4 bakdel till. Då är jag uppe i 50% totalt. Vore det en vanlig bil skulle bakdelen vara klar då men för min del är den bara halvfärdig. Förresten provade jag och lyfta in 15 tum hjul bredvid bilen. Tur jag har C-kort!!!! Men det är inte upplevelsen som styr vilken körkortsbehörighet som krävs. Tur det.

Kan vara kul att veta vad en CealmSeven bil har för antal hk på bakhjulen. Hk på framhjulen vet jag redan...

Nu ligger det 4 stycken Scorpio baknav bredvid 6x4 bilen. Det finns 4 stycken CV-knutar och tillhöraande splinessnuttar samt av någon fullständigt oförklarlig anledning bara 3 stycken navdelar som hjulbultarna sitter fast i. Än värre är att jag inte kommer ihåg om 3 är rätt siffra eller om en saknas. Jag kan ju alltid köra med hissad boggi. Nu är det så bra ändå att jag råkar ha en komplett uppsättning till med Scorpio-rumpa så jag kan ordna fram ett nav till utan annat än tvättproblem. Men varför 3 stycken nav? Allt annat jag har är jämnt delbart med 2 men ...... i alla har jag gått och trott det. Det blir rätt ok med dämparna rakt upp. Jag får lätt plats med två till på varje hjul om det skulle behövas vilket jag visserligen inte tror men plats finns. Skall tillverka några stabila fästen. Skall försöka bli av med lite mygg, kanske bjuda dem på röd karamellfärg och Renat. Sen kan de allt försöka flyga.......Ha då får de gå hem! Skall byta stol i CealmSeven till en mer anpassad stol när och om alla pusselbitar faller på plats. Får veta lite mått imorgon, har levererat lite mått själv idag.

Å sedan åker vi till McDrive....... 25 procent av bakvagnens bärarmar klara. De ser ut så här. Inte ensam.... skönt. Skall enligt uppgift från kameraoperatören vara en Saab med treaxlar. Solstad? Med flak? Men inte med drivande bakdel.

Gustav R bor i Västerås.

Ok då, kör Saab. Postat 19 07 2010 - 20:45 Det var startinlägget i tråden skrevs. Hur långt har ni hunnit nu? Förbi Upplands-Väsby eller ni kanske redan är vid Medelhavet?

Ring 070-5453065 så kan beställa stolar om du vill. Tillverkas i Västerås.