cealm

Jocke4U:Jag är glad över att du tänker på rätt sätt. --- ....en sjua med gräv-aggregat hade väl varit något.... ---- Sjuor har små begräånsningar, möjligen hjulstorleken. En Seven kan användas till mängder av saker förutom det som de egentligen är byggda för. Fantasin är begränsningen i mycket. Har byggt och haft bandare för men det var mindre maskiner ingen riktig schaktare. Köpte två små bandare som bara var trevliga bandamaskiner. Gick väl att dra lite kärror eller älgar eller sånt med dem men de såldes igen. Eller en gav jag bort faktiskt. Då byggde ramar till två nya, fast jag jag skrotade dessa två innan de blev färdiga mest beroende på "tokmycket" varmgalv i materialet som jag skulle ha till banden. Det är inte så lysande att svetsa i. Det är inte bra att slipa i heller. Jag skrotade dessa. lika bra det. galvfrossa är inget att så efter vad jag hört.... Tänk om jag sa att det är planerat sedan tidigare "stabila fästen" i bakre ramen "för någonting". Undrar just vad det kan vara, säkert bara en skylthållare för nummerskylten. Tänk om det finns någon som vet eller fått veta för ett tag sedan om det finns eller inte finns konstruktionshämmningar? Så tokigt kan det väl ändå inte vara, eller kan det vara så?

Grattis till en körklar Sjua!

Åkte till Västerås och Hydroscand för bärarmsshopping samt sidobågeshopping och däckshopping och kapmaskinsshopping Nu är lagret påfyllt med 30x3 rör till 6x64 bilen samt att Jonte bockade till en högersida till sidobågarna. Nu har jag en Kilkenny-vänster sida och en Jonte-höger sida. När jag svetsat på dem på bilen vill säga. 4 stycken 13 tum däck ligger också i V70-bilens baklucka. Köpte också en metallgeringskap från Jula. På vägen hem åkte jag in till en kompis som nu svarvar och gängar det som behövs till övre bärarmarna. Förresten hade den kompisen precis köpt en bandtraktor i lagom trädgårdsstorlek. En IH på kanske 10 ton eller så med blad och skopa ihopbyggd som bandare har ibland. En "turn.key" maskin. Jag har tittat på bandare många gånger. Var på väg att köpa för drygt ett år sedan men jag var 1 timme för sen...... den gången .....

Hemkommen efter en trevlig rundresa med hämtning av FH12 i Örebro. Lastning av bil och påkoppling av 5-axlat släp (hmmm 5-axlar......) sedan bar det av till Göteborg och lossning 02:30. Därefter till Grästorp som vi anlände 04:00. sov 2 timmar i Grästorp och sedan lastning av bilen. Vidare till Lidköping för att lasta släpet till hälften med returpallar. Samtidigt fick vi en extra körorder till på 6 flakmeter från Lidköping till Örebro. På sekunden när för körtid (9 timmar) landade vi i Hallsberg för lossning av bilen men då var det inte möjligt att fortsätta sista biten med en "färdskrivarbil" och jag har bara C kort inte CE kort även om jag borde ha det pga mina initialer...... Det fick bli pass-avlösning med en annan chaufför och som tog över det sista med "vår bil" och vi fick en vanlig "personflakbil" utan färdskrivare sista biten till Örebro. Det var det extra upplocket i Lidköping som ställde till schemat. Utanför normala rutten plus att lastning inte gick så fort.... Hur som helst en mycket trevlig och lärorik kväll - natt - morgon och förmiddag.

Nej, inte ett enda varv (på bilden).

I natt skall jag ut och åka lastbil (med släp).

Tack. Nu känner jag igen dem från ett RD-köp. Alltså ett dåligt RD-köp. Jag förstår och håller med SFRO men som mall för en riktig förlängare duger de.

Drivlinan är såld nu.

Nu har jag kollat och det är så att jag saknar gängade axlelstål till övre bärarmsjusteringen. Bara att konstatera men jag pratar med en kamrat så kommer jag snart ha det som behövs. Det går 6 stycken totalt för två bakvagnar. Köpte två saker för ett tag sedan. Den högra är justeringen för bärarmar och när jag tittar på den så verkar det vara en kapad gängstång med en kapad hylsa. Så simpelt, hoppas gängstången är 8.8 i alla fall. Det ser ut som M20 men lyckades inte uppbringa någon sådan mutter. 20 mm i diameter så M20 är starkt misstänkt. Den andra saken på bilen gör mig förbryllad. Vad är det och varför har jag köpt en sådan sak. Två stycken snyggt paketerade i en lite grövre plastpåse. Ingen beteckning eller så någonstans. Det som gör mig än mer förbryllad är att grejen är inte magnetisk. Skulle möjligen kunna vara till styrningen men omagnetisk då är jag mer än misstänksam. Lätt också, gör inte saken bättre precis. Tacka vet jag konstruktionsmateriel och kontruktionsmaterial som reagerar på en magnet. Sånt känns mycket bättre och hållbarare.

Ja de finns kvar.

Det är enbart för lutning och utrymme. Fjädrarnas styrka skaffar jag i rätt lbs om jag inte redan har antingen från England eller från sellholm. Det jag såg nyss är att en av de dämparpar jag har har väldigt kort slaglängd. Det borde innebära att står dämparen rakt upp är det ett 1:1 förhållande på hubbens rörelse och dämparens slaglängd medan om den lutar borde det bli en utväxling som innebär att antalet hubb-rörelse-mm blir mer i förhållande till antalet dämpar-slaglängds-millimeter. Borde bli så och då är de tillgänliga cirka 80 mm dämpar slaglängd "värda mer". Upptäckte att jag behöver 4 gängade hål i ett par 30 mm axlar. Trodde jag redan hade dessa men så var det inte. I alla fall har jag inte hittat några men dagen är inte slut än.....

Slut på bärarmsrör. I alla fall 30x3 mm har 25x3 mm fast nu vill jag ha 30x3 mm på allt. Blir att anskaffa. Var ut och mätte lite efter att ha kolla med Janne E om dämparnas vinklar på originalbilar. De tydligen skapligt vinklade normalt. Jag kan nog göra samma om jag verkligen vill fast jag tycker det är snyggare på min bil med dämparna rakt upp genom skärmen. Mer servicevänligt Det är inte så stor rörelse heller på dämparna bara 50 mm drop och 40 mm bump. Jag kanske bygger så jag kan välja lutande inombords eller stående utombords.

Arbetet forskrider, eller är det hobbyn eller är något annat som fortskrider. Två längder att välja mellan. Ungefär så här känns det att dämparen lutar men fullt så illa är det inte. Ungefär så är är mer rätt lutning. Jag vill ha dämparna mer rakt. Men det kanske fungerar så här med? Varför inte sätta dämparna så här istället? Nu är det lite mera som jag är van vid. Eftersom det är boggie på bilen kommer jag förmodligen bygga skärmarna med en Väghyvel-skärm som förebild. Jag tror det skulle passa. Jag tror heller inte det estetiska kommer att bli lidande av att fyra dämpare står rakt upp och syns ovanför skärmen. Kan till och med förhöja "snygghets-faktorn". Undar om inte bilen borde vara BM-gul rakt igenom?

Vänster bärarm är nu inmätt och punktad. En fråga som jag är angelägen om att få svar på så snart det går...... Naven på en Scorpio och på en Sierra (skivor) är dessa lika måttmässigt? Dvs vad avser måttet där fästplattan för drivaxlar ansluter i tvärsled. Om det är så borde det gå lika bra med vilket nav som helst bara jag använder Sierrans original drivaxlar. Får för mig att det är så. Jag har Scorpio bakdelar, 4 stycken och Sierra 2 eller möjligen 4 stycken. Trloigen bara två. Jag kan mäta mig fram till allt men och jag tror svaret är ja. Men om nu någon på forumet redan vet detta med Ja eller Nej är det så mycket enklare. Följdfråga är om det är samma lager till i Scorpio och Sierra bakaxlar (Sierra med skivor eller det kanske är samma lager i Sierra med trumma) Fram kan jag välja Sierra eller Scorpio, har putsad och målade Scorpio alternativt helt nya Sierra. Jag kommer inte störas av om det råkar vara ett par axlar med 4 bult och andra med 5 bult. Det viktiga är att det är samma rullomkrets på den bakre drivande axlarna.

Lite fler förbättringar av "handgreppen" för att bygga en IRS dyker upp hela tiden men nu flyter jobbet på. Några bilder att titta på för den som vill. Dagen förbättring blev extra 391 mm hål inborrade i 531 mm plattjärnen. Ett konstverk som fortfarande hänger på väggen men nu har jag dämpare som passar till denna så varför inte bygga klart den stället? En björk. En bil som skall befrias från sin drivlina. En antenn som skall flyttas. Där tog inlägget slut för denna gång återkommer i nya inlägg seanre. Eller förresten en sak till innan jag går ut i verkstaden igen. Eldelar till en mygg-&-flug-klimat-anläggning. Återkommer senare med vad jag menar.......

1. Carl-Erik Almskoug ----- Bokar direkt första passet som flaggvakt.

1. Carl-Erik Almskoug ----- Bokar direkt första passet som flaggvakt.

1. Carl-Erik Almskoug ----- Bokar direkt först passet som flaggvakt.

Det som tar kortast tid nu är att sy en bärarm. Förenklingar, förändringar och diverse obetalt tankearbete tar mest tid. Plus skicka myggen till mygghimlen. J-klar vad mygg som anfallit ikväll. Helt plötsligt kom det 18 divisioner jaktmygg ett par divisioner med fallskärmsjägarmygg. Enda fördelen var att varje gång man "applåderade mygg" kunde det bli ett par mindre i samma smäll. Man behövde inte sikta så noga. Jag kom ihåg fel på bäramrsrören det var inte 32 x 3 mm det var lite mindre rör, bara 30 x 3 mm. Mer redigt att svetsa i lite grövre bärarmar. Då har jag tre bärarmar till för bilens bakdel att tillverka. Frågan är om jag skall lyfta fram elbilen och slänga ihop bakdelen med bärarmar på den också medan jag kommer ihåg hur jag gjorde och har handgreppen klara. Kanske.

--- Det är inte mycket kvar nu.. eller??? ---. Helt rätt det är bara någa småsaker kvar så du kan hinna med en bil till innan parallellt......

Scorpio har jag hittat 7,5 tummare på. Men också köpt "över disk". 3:64 är ingen ovanlig Scorpio utväxling. Den borde nog fungera rätt bra i din bil också.

Fler och fler jigg och metodförenklingar. Snart bygger sig väl den delade bakaxeln själv...... De rören som var avsedda för en bakdel räcker ju inte till två bakdelar. Men som tur är har jag 32 mm godkända rör hemma som räcker till båda boggiaxlarna. Det blir en liten "upgrade" i dimension. Sånt händer inget att oroa sig för. Bilen tål bara mer........

Ny förgasare, gammal motor och skapligt ny bil (en sen årsmodell 2009),

Bilder på jigg-utrustning mm. Bilar men boggieaxlar, dubbla bakvagnar (Gibbs & Rorty) samt dubbelbur blir rätt "rör-rika".

Kilkenny: Kaffe? Nej, hu nej senast jag drack sånt var i maj 1995 och har ingen längtan att prova kaffe igen. Varit ute i verkstaden och förfinat dvs byggt om 1313 mm jiggen något. Nu är den ändå enklare att använda och mäta in. Det är nästan alltid så att det blir ett par justeringar även om grunden blev ok. Istället för att använda en gängstång och mutter för 125 mm måttet som skall simulera nedre hubbfästet så använder jag hubben istället. Har kommit på en metod till för att säkra horisontalplanet när jag kör hubben direkt. En helt vanlig liten verkstadsdomkraft. Skall loda in en mittlinje för dämparfästena nu. Den lodlinjen ger i sin tur måttet i längsled för hubben med automatik. Lite bilder kommer upp tids nog.