cealm

Nja, bara korta är nog inte riktigt rätt medicin. Övre och undre bärarmslängd samt infästningspunkter skall ha "rätt förhållande" till varandra annars är risken mycket stor att du får problem med styrningen. Börja med att äta slut pepparkaksdegen och se färdigt på Ivanhoe. Ta sedan ritningarna och mät in ramfästena så du kan vara säker på att dessa sitter rätt. Mät sedan upp bärarmarna på motsvarande sätt. Något av måtten borde rimligen avvika mot rekommenderade. Skulle allt trots allt vara rätt, köp mer pepparkaksdeg och hyr Ivanhoe II och III. Gå sedan ut och mät igen...... Lycka till hoppas det löser sig. Fast jag måste ändå berömma din "traktorframvagnsinställning" kan få vilken traktorägare som helst att bli avundsjuk......

Gott Nytt År

Nu har jag fått mer ordning på trådarna så jag hittar rätt. Lagt in en mapp i Fältet Favoriter med länk till respektive bygge jag har. Då blir det lättare att kroka på ett tionde ...... osv

Smidig konstruktion på stolarna. Tack för bilderna. Jag kommer lägga bilderna på "minnet" för de passar in i hur mina stolar ser hur och idéer på kommande stolar. PS, vilket trafikmärke var det? Då menar jag inte var det saknas utan själva märket.

I helgen så kommer Opelmotorn och en T9a byta ägare. Vi har bokat tid söndag förmiddag för leverans. Hoppas den får ett bra hem, jo det tror jag för i det hemmet finns redan en Seven med samma typ av Opelmotor.

Håller på och flyttar runt bilar nu. Har handskottat en fin åkväg för en 945 med trilskandes bränslerelä och sommardäck. Så otacksam bil vill inte driva i torrsnön. Skall byta till ett vinterdäck på den sidan med mest hjulspinn. Hoppas den drar sig fram eller rättare sagt bakåt 15 meter. Sedan sorterar jag in en grön 940 i samma handskottade ränna då står inte de bilarna ivägen längre. Köpte lösa Trima-fästen som skall svetsas på ett snöblad till hjullastaren. Så skall verkstaden rensas och sorteras om och någon bil skall staplas på en annan. Piggy-back. Släcker man ljuset och väntar tillräckligt många månader så hoppar det väl fram små trampbilar... eller? Borde hänga upp en bil till på väggen faktiskt. Får se vad som blir bäst. Allt för att Cobran skall få byggutrymme. Är det någon som vet om strålkastarna på en 91-945 passar rakt av på en 88-740? Ser lika stora ut men är alla fästen lika?

Så här är det formulerat exakt: -- I det fall tillverkaren framställer mindre än 500 fordon per år skall det tredje tecknet alltid vara ”9”. -- Jag likställer mitt begrepp --- "fåbils tillverkare" --- i förra inlägget med ovanstående.

Bra Janne E då kommer bordet känna sig hemma hos dig. Det har haft 16-17 grader hos mig med fast med ett minustecken före...... men torrt förvarad. Men den godtjockleken och kolvstorlekenså tar det väl en vecka att värma metallen.

Janne E: Hämtning onsdag cirka 12:00 och på plats torsdag före 09:09. Det är bra gjort. Då är bordet på "uppvärmning" nu förmodar jag.

abarth: Jag upptäckte Cobran också. En kompis som visade den och snart är den i Arboga. Jo Sofias karossannon är bra. Undrar om hon fått någon "karossspekulant" än?

En sådan här kommer jag använda istället för lyftbordet. Denna klarar 800kg.

Tack Drake. Fälgarna ingår inte i köpet. De är väl ok på en Sevenbil tex..... --- Och nu är du så god och lägger upp en projekttråd på CROCS! --- Jag har en CROCS tråd, dock utan att "betala". Den tråden har väl funnits i 1,5 år någonting. sonny: --- Nice.... cheva 350 borrad till 355 ca: 300+ hp om du har tur. --- Aj, f-n äntligen har jag fått en förklaring till chevas-märkning av motorer, har alltid trott att det var i måttenhet kg. 355 kg = stabil och tung motor..... Kan nämna att låda och turbin är byggda för att klara över 400hk. ---- Berätta mer om motorn, vad innehåller den ---- hmmm vad var det nu allt, 8 kolvar enligt uppgift finns kamaxel, nej nu skall jag inte retas Drake. DEt är ett sprickkontrollerat block, det är 8 viktade kolvar som har exakt samma vikt, blåa tändkablar. Den är blank och fin och målad. Ok jag skall kolla upp allt. Återkommer. Har redan börjat planera för (det är inget skämt) dragkrok. Helst dragvikt på min 750 kg men 400 kg är ok också. Och nu inga kommentarer om det Drake, utöver så trevligt och passande skulle just fråga hur tänkt kring dragkrok.......

Vad fint du får till bilen! Vad har du för stolar (kanske finns bilder uppåt i tråden, skall kolla annars får du gärna lägga in bilder på dem.) Edit:Tillägg: Har kollat men stolarna undviker kameran precis, bara skymtar lite grann ibland.

Ser ut som 15 januari blir den dag som Cobran kommer "till byn".

Bra Micael, visste jag kunde räkna med dig. Kom bara ihåg att kränga av snökedjorna innan Power Meet.

Av olika skäl så tog jag mig för att reda ut lite kring "antal byggda bilar per år". Det finns lite olika syn på vad som kan vara tillåtet och inte tillåtet. VVFS 2003:22 41 kap reglerar bilbyggandet för oss amatörer, utdrag ur kapitlet i]--- Fordon som tillverkats av enskild person för eget bruk ----[/i]. Utöver den urklippta texten ur 41 kap så finns ordet "fåbils tillverkare" i dokument som beskriver hur chassinummer skall se ut. Summan av detta är att det finns inget stöd för Endast ett bilbygge per år att registrera. i nuvarande regelverk från Transportstyrelsen. För att vara säker på min uppfattning tog jag kontakt med Transportstyrelsen idag och de bekräftar min åsikt. Däremot finns det en gråzon. Antag att någon bygger eget eller via ramimport ett antal exakt lika bilar. Då börjar man gå ifrån begreppet "fåbils-tillverkare". I mitt fall med 5 eller 6 bilar där alla är olika skall det inte vara något hinder. - Cobra - 3-wheeler (Reggas som MC egentligen) - Elbil - 6x4 bil - "Vanlig Seven" med stel bakaxel - "Vanlig Seven" med delad bakaxel - Mittmotor Sevenbil Nu kommer jag inte hinna bygga klart alla 2011 men om jag jobbat på och fått alla så långt gångna att det vore möjligt finns det inga nuvarande regler som hindrar mig att registrera samtliga bilar under samma månad eller ens samma vecka. Min egen byggbegränsning är det som sätter ribban.

Så här såg det ut efter lastning.

Kilkenny: Var lite försiktig så isen inte hinner smälta innan jag kommer ut eller välj grunt vatten. Några bilder.

Nu är det inte långt kvar till Power Meet 2011. Bra att vara ute i tid. Jag räknar med att komma över till Västerås. Eftersom det ofta är rysligt trångt inne i stan så tycker jag att även 2011 är Hälla ett bra alternativ (såvida inte Power Meet Hälla 2011 flyttar till Erikslund nu när IKEA flyttar). Bronco-Micael:Utgår ifrån att du kommer i en fin Bronco med lämpliga etanolfria chaufförer. Bronco. Vilka övriga på forumet är redan nu inställda på att åka?

Bokat (eller nästan) 5 stycken SFRO besiktningar (eventuellt 6 stycken) på samma dag. Det fanns tid imorgon 30/12 men då är inte Cobran på plats än. Så fort den lilla Cobra-sötnosen är hemma då kör jag 5 eller 6 SFRO Ettor.

Lyftbordet har lämnat CealmSeven Industries på väg mot Tvååker. Gick mycket smidigt.

Köper till.

Tack, tack. Det aldrig fel med bilar vare sig Seven eller Cobra eller för den delen andra modeller. Bilder kommer snart på kärran. En sak som jag funderar på är hur man i lagom doser informerar Drake om att det är en 355 som motor samt att drivlinan är lite preppad. Hmmm, tål att tänka på. Vem vet den kanske går fortare på 0-100 km/h än 9,28sek dvs 9,27.........

Kilkenny: Bra idé. 4 tons för sedan 2 ton och högst upp en 1 tonnare. Om ungefär en timme eller så kommer ett 24-meters ekipage och sväljer lyftbordet för vidare transport mot Tvååker.

Gå in i Bagings tråd och kolla på hans filmer och kamera. Det kanske var en GoPro förresten.