cealm

Nej så funkar normalt ingen cykeldator. Allt är kopplat till den rullomkrets som påverkar bilens hastighet, eller fordonets. SEdan pga utväxlingar i bakaxel mm så kompenserar du dvs "lurar" datorn att din rullomkrets är mindre än den egentligen är. Två pluser ger bara att du måste knappa in för mig 153/2 sätter du dit 10 magneter blir det 153/10. Det är detta som kan vara en nackdel med cykeldator om man inte kan programmera 3-siffrig omkrets, dvs gå inte det kan man inte ha magneten på kardan då måste den vara på drivaxel eller hjul och sitter mer oskyddad då. Kardan är ett skyddat ställe

Thomas: Nja, egentligen inte för cykeldatorer bygger normalt på rullningsomkretsen, dvs ett blipp per varv och sedan definierar du varvet i mm så räknar datorn ut km/h. Sätter du dubbla magneter 180 grader förskjutna betyder det bara för min del att "153mm" skall delas med 2. eSvaret korrekt svar är väl ett Nej. Det är nog ingen eller möjligen ytterst få cykeldatorer som har flerplus system

Jag har två Claes Ohlson Sigma mätare BC1106 och BC1200. Den ena klarar bara 4-siffrig omkrets dvs måste sitta på hjul eller drivaxel men den andra klarar 3-siffrig omkrets och kan av samma skäl sitta på kardan som snurrar 3,73 gånger fortare.

3-wheelern i verkstaden. Undrar just varför jag inte är där och jobbar? Eller är jag det? Det ser ut att ha "golvats" här. Va? Sittplats också? Får gå in på web och kolla om jag jobbar eller ej. Misstänker på goda grunder ett ej!

Pimp my ride! Artno: 870134 Biltema Flyttat ut igen till sin kompis.

Här har jag ju fått en FJ-kompis på forumet så rätt vad det är kanske det är en ram på G. Länk till "FJ-kompis-tråd"

Skaffat blästersand till El-bubblan. Medverkar som delägare i ett rätt stort inköp av Li-celler just nu. Då får (eller får köpa mer korrekt) ett cellpaket till för eldrift utöver de 27 celler som jag redan har. Det här är för driftande av en Kewet.

Den här maskinen har stått mest som "förvaringsbox". Det ligger diverse saker i ramen alltifrån kompletta rattstänger till vita Kewetbilens inredning. Kanske skulle rulla fram Cobran och bygga fast rattstångsfästen så den bli "styrbar via ratt". Den är skapligt flyttbar på sina hjuldollys. Dessa tankar är kanske bara för den fick oväntat och mycket trevligt besök av förre ägaren häromdagen. Bilen är startbar och körbar bara jag tillsätter ett batteri och lite bränsle. Men att tillsätta broms och styrning först kan vara en mer rätt plan, eller?

Har skaffat ny bränsleslang och skall ersätta inloppsröret på Edelbrock-förgasaren med en banjo dito, en EDE8089 för att vara korrekt.

Skall borra popnithål i golvplåtar och ram, slipa lite och sedan grundmåla golvet och täckmåla golvet. När golvet är fastpoppat så borde jag kunna klä på MC-n igen.

Jag har köpt en GoPro Motor kamera. Hoppas det blir bra filmer också med bra menar jag tydliga, sapligt ljud och inte skakar speciellt mycket.

Kapade till golvets två delar nyss. Möjligen blev det lite mörka bilder men jag vet att det finns teknisk kunskap och en god portion med fantasi och vilja så därför kan bilderna tolkas korrekt och enkelt hur det hela blev. Personligen tycker jag att resultatet blev bra. Som alltid Finns bild så finns det! Gammalt djungelordspråk. Se och njut av de två fina bilderna. Bild två liknar faktiskt en ultraljudsbild, hmmm taget med en SonyEricsson Cedar. Den kan kanske mer än vad som är specificerat. Skall kolla lite extra i manualen.

Kör du elfläkten för fullt också och ändå problem? På CealmSeven V8 så fungerar systemet om jag kör elfläkten. Då trycker jag "motorn kall" så med en tremostart skulle det klara sig skapligt men det är en orolig kylning så åtgärder måste till ändå.

Mallar och golvplåt till 3-wheelern

Neodym-magneter från Clas Ohlson 31-1466 eller 31-1467 Sätt två bredvid varandra på en kardanknut. Slålborsta lite så det är jämnt sedan sitter de och det bli inget krav på 3 till 4 mm utan då blir det kontakt när magneten går förbi. Jag vet, jag har provat på CealmSeven V8 sedan att jag inte använder mätaren är helt skilt från att den fungerar......

CealmSeven: Med en knappt fungerande Acewell mätare. CealmSeven V8: Men en fungerande Sigma cykeldator som "satt i siktfältet", eller bilder finns i V8 tråden. Och sitter den i siktfältet då skall jag nog inte köra bil......... men den var belyst dock helt omöjlig att läsa av vare sig belyst eller ej men det godkänt är det... Jag förlänger framskärmarna på motsvarande sätt som thlu gjort, ref tråd från Hjälmare docka och på någon av bilderna så syns hans framskärmsförlängning, med 1mm Al-plåt. Jag ta en lastbilsstänklapp av hård typ. --- ja skärmens längrikting var det --- Jag menar verkligen i längdriktningen du menar troligen tvärsöver. Min bil är nu cirka 90mm smalare för bakskärmarna var för breda

Thomas: Kör en virtuell hastighetsmätare och har gjort så i 3,5 år. Köpte en fin och glänsande Acewell i Locostgruppköp. Den höll så länge så att besiktningsmannen han köra från SBP-hallen de cirka 250 metrarna till trailern. Den gick riktitigt illa då också, sedan dog den. Jag ställde utan skräpmätaren och där står den 3,5 år senare. Inga Acewell för mig fler gånger. Ja det skall finnas en cykeldator i bilen men har aldrig funnits.......... annat än köpt och finns inomhus. De gånger jag ansett att jag behöver en hastighetsmätare har jag GPS. GPS-fäste har funnits på bilen i flera år men inte nu längre. Skärmarna är bara kapade i bilens längdriktnig.

Med Jocke4U bild på kylaren kan du åka till Biltema och mäta dig fram till en passande kylare Köp inte en begagnad kylare. Tex. en ny Volvo 240/740 kylare hos Biltema=mindre än 1kkr

Tack för de orden Jocke4U, de värmde. Jag tycker CealmSeven 2.0 fick ett både estetiskt och funktionellt lyft. Jag en upgrade 2.01 på gång. Blev nog bara bortglömd i 2.0. Det är hårda stänklappar fram.

Bilder från Hjälmare docka bilträff i strålande solsken 2011-07-26

Omgörningen är inte riktigt klar än. klar - ny instrumentbräda inklusive att installera minimalt med instrument och omkopplare klar = målad (men kan bli ombyggd) - måla eller bygga en helt ny scuttle, eller bygga den befintliga scuttlen med al-plåt klar (dock är kontakten inte monterad än) - elanslutning till släpkärran - bygga om passagerarstolen motsvarande förarstolen - styrskenor i scuttlen för att rikta luften mot kylaren Reservhjulet hänger i en konstruktion med tre M12 och en M10 som är fästa i en "specialare och hänger på dragkroken. Däcket går inte att ta loss med mindre än att alla bultar lossas. Plus att den kontrultionen sitter helt fast i bilen samt låst av fälgens ET. Bakljusen häger på "pinnar" motsvarande modell finns på tex skördetröskor. Praktiskt för tillgängligheten och servicevänligheten. Tank = Jeepdunk (20L) och reservtank (5L) Så här ren blev instrumentbrädan

Det var bra att veta. Det visar och innebär att det finns mer möjligheter än vad reglerna antyder i ytterligare ett fall.

Om jag skall ta fram en matt yta är det inte bara att ta en bläster och blåsa på och så klarlack. Träffade min "bläster-kompis" med kompresson som drivas av en Cummins eller Detroit värstingdiesel. Elda på lite med den det borde bli rätt matt yta eller så kör man från säg tremeters håll det borde nog räcka för en Al-plåt. Vi resonerade om att blästa Volkvagnen jag köpte och han var väl kanske lite tveksam om den skulle hålla men färgen sitter rätt löst och på lite håll så kanske. Vi får prova på motorluckan och fronthuven.

Runt 50-60 bilar och ungefär lika många motorcyklar och runt 400 personer eller något fler. Solsken och bara bra alltså. Av bilarna var det två av Seven-typ. Har man Sevenbil så lockar det som en sockerbit, titta själva. En rote Seven-bilar på väg västerut.

Ok, noterat synpunkterna. Ni får tänka på att detta är CealmSeven Industries, här bygger vi bilar med vinkelslip och "högt i tak målarboxen" kombinerat med borrmaskin och hammare. Hmmm rosenpolerad med vinkelslip, 2012 års mode kanske...? Skämt åsida, har inte haft en tanke på att man ens kan göra någon behandling av instrumentbrädan när Tabac frågade. DEt enda jag funderade på var om jag skulle putsa med autosol före eller efter montering, det blev ingetdera. Det får kanske tas sedan. Att prova doppning av plåt i kaustiksoda det låter som en trevlig medtod. men sedan då måste det inte göras något efter som behåller "kaustiksoda-formen" på bräda? Jag är fortfarande så glad att jag bara har en mätare på instrumtbrädan och minimalt med knappar, ok då en extra för manuell fläkt. Erkänner det men i övrigt bara vad som behövs för att driva bilen samt VVFS 2003:22.