Rikard Larsson

:thumbsup:

Håller till fullo med om att en original styrväxel (i alla fall Volvo) inte är optimal i en sjua. Man hinner inte med att ratta helt enkelt. Om du börjar blanda modeller på spindlar och styrväxel, se bara till att du inte svänger höger när du vrider ratten till vänster :prop:

Minns tyvärr inte exakt prisuppgift, men jag mailade en bild till Ahnelövs på mitt chassi och minns svaret som mycket rimligt. Nu målade jag själv i slutändan men det är en annan historia.

M14x2 är nästan 14 mm i diameter och har 2 mm mellan spetsarna. Jag brukar mäta 3-4 spetsar och dela måttet med samma antal.

Med normala motorkuddar räcker 2 cm.

Misstänkte att det skulle komma :) Har en plan för avrinning och samtidigt förstärkning av låset. *Kolla dina PM Christer

Gjorde en aluminiumlist (blå på bilden) som går runt hela öppningen på bagageutrymmet. Hittade en passande gummilist på Swedol. Aluminiumlisten ska limmas dit när jag gjutit bagageluckan. Måste veta tjockleken så listen hamnar rätt. Dock är gummilisten väldigt förlåtande.

Jag har som sagt 4 mm U-profil. Bild finns här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=58535 Fast nu är det helsvetsat såklart.

Börjar ju se ut som en bil! :thumbsup: Blir hela fronten och huv i ett stycke eller ska det sågas upp sen?

Jag bad en mekanisk firma borra ett 50 mm hål i det materialet jag använde (U-profil i 4 mm gods). Angav inga toleranser. Tror de bara körde med en hålsåg. Bra blev det i alla fall. Räfflorna är nog ganska förlåtande.

Modigt! Alltså att lägga upp kabelhärvan på duken :)

Jo det finns, men då måste den kapas. Plus att någon köpt torsendiff, turbo, spridare, kamaxlar, ventilfjädrar m.m... Lite tunt på bilkontot :)

Faktum är att det blir bättre ackerman med min idé. Vattenpasset pekar på mitten av bakaxeln. Toe in är rätt. Till centrum på undre kulleden (ungefär kpi) är det 19 mm. Den gröna förlängningen av vattenpasset går faktiskt mitt på styrleden (ser inte så ut p.g.a. kameravinkeln). Till centrum på en tänkt bult (röd ring) är det 13 mm. Så nu har jag 19 mm fel och med nya lösningen 6 mm fel.

Nej, bara vanlig högergänga. Om du inte råkar ha en gängtapp med vänstergänga :)

Vill inte svetsa i spindeln. Och tyvärr är armen för smal för att borra. Den har en förstoring där originalhålet är. Får fnula lite.

Visst, vi har en kategori för länkar till annonser, men denna hör hemma här. Ser ut som en synvilla :515: http://www.blocket.se/gavleborg/AKTA_EPA_Traktor_47954217.htm?ca=23_11&w=3

En annan sak jag inte är nöjd med är styrutslaget. Måste ratta friskt i tighta kurvor. Så jag funderade på en billig lösning. Har sett att man kan köpa kortare styrarmar till vissa race-spindlar. Volvo 140 är kanske inte rejs, men att flytta infästningen för styrleden är min idé. Tydligen ska Ackerman ändras av kortare styrarmar, men jag känner inte honom. Min tanke är att klämma styrarmen med M12-bultar och två bitar 6x35 mm plattjärn. Byta styrleden mot ett länklager som monteras på ena bulten samt stor bricka så inte ev. brustet länklager kan hoppa av. Plus låsa konstruktionen med en bult i originalhålet. Tankar och funderingar?

Tackar alla för berömmet om bagaget :) Det var faktiskt en av de saker jag saknade mest förra säsongen tro det eller ej. Eftersom jag körde till jobbet nästan varje dag fick man ha väskan med lunchlådan i passagerarsätet. Nu blir det även lätt att ha med sig lånehjälm. Och kanske lite verktyg.

Det ligger en 25 mm bricka på var sida om spåret. Tillslipad så den passar i spåret alltså.

Bra forum det här, tar till mig och ändrar :) Tänkte till lite och med min förra spännare hade jag inte kunnat spänna muttern som håller generatorn helt och hållet. Så nu spänner jag mot motorblocket. Hittade en I-balk i aluminium. Lagom stor för att en M8-mutter ska hindras från att snurra. Sågade en skåra och gjorde ett fäste mot motorblocket. Lite skruvar, brickor och distanser. Fästet är numera "double shear". Enda skillnaden mot det andra fästörat är att det jag använder är 5 mm tunnare.

Vänder jag den 180° hamnar remskivan på fel håll :P

Nu över till bagageutrymmet. Fortsatte att gjuta upp glasfiber. 2 lager 300-gramsmatta. Inte jättestabilt, men det räcker gott. Blev mycket styvare nu när väggarna ansluter mot "taket". Gjöt även en avtagbar täckbit över påfyllnadsslangen. Gjorde en bit avtagbar så man kommer åt bensinmätaren. Där bakom sitter även en elektroniklåda som ska husera, öhhh elektronik :) Klätt med matta, mycket nöjd! De lösa delarna är skruvade och har plastbricka.

Vissa är oroliga för övre och andra för undre fästet, blir nog bra det här :) Jag har svårt att tänka mig att bulten (M10 10.9) böjer sig eftersom muttern bakom generatorn är spänd mot fästet och muttern framför spänner jag när remmen är spänd. Bra tips för hur hårt man måste spänna remmen förresten Christer Får kanske fundera på ett fäste på andra sidan (det röda strecket) så det blir mer som originalfästet.

Generatorn är ledad kring fästet i motorn. Fästet i ramen är också ledat och drar generatorn uppåt/utåt för att spänna remmen. Inget sitter alltså stumt förutom motorn. Så det som händer om motorn rör sig i förhållande till chassit är att remmen spänns eller slackar lite. Men det kan inte vara mycket.

Fast generatorspännare fixad. Lilla rörbiten kan vrida sig i fästet. Lång skruv genom rörbiten ansluter till generatorn. Ska bara fixa längre och snyggare skruvar. Med en insexnyckel med kula kommer man åt att spänna den långa skruven. (inte insex på bilden)