När jag sprutat den har jag spätt den lite och lagt två lager, men ett lager räcker nog när man penslar.
Den torkar fort, så inga problem att lägga två lager på kort tid om man vill.
Nej, detta är en Truetrac köpt via Jegs. Samma som bakaxeldelar.se säljer (912A588). Nu i efterhand skulle jag kanske köpt där istället.
La min beställning och betalade till Jegs 28 oktober. Första diffen tappades bort av FedEx i USA någonstans.
Den ekononomiska vinningen efter tull och moms blev ca en tusenlapp. Inte fy skam i och för sig. Och jag har ju inte missat körning direkt.
Det där är det enklaste på chassibygget. Kanske rören i fronten är lite klyddiga, men de kan man ta sist.
Kapa upp rören gör man på några timmar, bara läsa innantill.
T.ex. 691 mm långt, rakt i ena änden och 140° i andra.
Nästa!
Hej och välkommen.
Alltså sjuor är inga stora bilar :) Vill du ha lite mer utrymme finns modifierade ritningar på http://sevenesque.com/plans/
Där finns t.ex. chassit jag byggt, McSorley 400. Samma längd men 50 mm bredare än ditt exempel (1168 mm).
Stor plan träskiva och vinkeljärn är vettigt.
Alla rör kapas efter ritning. Längd och vinklar finns angivet. Sedan har man en hög liknande denna:
Hittade inget silikonaktigt som tål bensin. Så jag gjorde en packning i gummi som skulle tåla bensin, men som inte tålde bensin...: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=131611
Nu ska jag testa hylomar i stället.
7/16-20 är väl UNF och alltså AN4?
Borde kunna hitta en luftningsnippel och utgå från.
http://www.ebay.co.uk/itm/7-16-x20-UNF-Stainless-Steel-Bleed-Nipple-Brake-Caliper-Drum-Slave-Cylinder-/150817874862?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231d7223ae
Självklart när man tänker på temperaturskillnaderna. Om IC:n hade suttit bakom kylaren hade den ju på sätt och vis suttit bakom en varm värmeväxlare.
Tack!
Ska flytta min kylare som satt nästan intill motorblocket innan. Kommer samtidigt flytta IC:n.
Vilken bör sitta längst fram och få mest kalluft? IC:n eller kylaren?
Tror inte det spelar mig någon roll rörmokerimässigt. Allt måste ändå göras om.
Erland från Topplocksverkstaden ringde igår och sa att min topp var färdig.
Hans dom var: "Den var ju inte bra, och toppackningen har gått"
Han fick ta 0,4 mm för att få bort porer som var runt några kanaler.
Så jag antar att jag hittat anledningen till att den lekte rökmaskin ibland.
Med schyssta däck och kanske diffbroms ska man väl få ner 350 hk med tillhörande Nm i backen? Inte vid start såklart, men sen.
Min spinner inte alls i tvåan när jag kastar i den vid 50 km/h. Öppen diff och 235 hk.
Tänk på som Christer sa att det måste svetsas om för att få anslutningen framåt.
Christer har även facit på hur man får det att se ut som fabriksgjort :)
Här:
http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&view=findpost&p=86021
Och här:
http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&view=findpost&p=87433