Rikard Larsson

Ja må han leva...

Det finns. Finns även matt Hammarlack, har aldrig provat den men det ska jag nog nån gång. http://www.hammerite.com/sverige/fargkarta.pdf

Gött... Eftersom jag inte kunde se bilden här, bara ett blinkande ERROR, gick jag in på rejsas extreeeemt långsamma server och fick tag i den. Lägger för säkerhets skull upp den på en server till...

Många bilar har väl nån form av reducering original? Jag har Volvoskivor runt om och måste ha reduceringsventil. Köpte en Wilwood billigt på Ebay.

Såg att du skulle köra med Volvo 144 spindlar, och då blir det kanske volvo styrväxel, 240 passar bra att utgå ifrån. Då passar även Volvo 240 styrstång bra. Kollapsbar och jag lyckade fixa med originalgrejor till styrningen utan att förlänga/korta styrstång. Kolla http://seven.no-ip.info/ under "Hjulupphängning".

Ta med dig bågfil eller motsvarande... Så gamla spindelleder kan vara ett h-e att få loss, var beredd på att såga bärarmarna.

Billigaste stället jag hittat klämmorna på är Swedol.

Den måste vara kollapsbar på något sätt. SFRO är tydligen mycket noga med rattstången. Konstigt att MK1 inte har det, trodde alla vanliga bilar hade det. Fast när är bilen ifrån? Början på 70-talet? Då är det ju en veteranbil...

Har börjat på turboinstallationen. Vände turbon 180° mot original för att få den varma änden längre från fötterna. Detta resulterade i att oja- och vattenrör inte passar. Olja till turbon kunde jag böja till så det röret passar, men fick göra en helt ny retur. Vattenrören ska jag ersätta med slangar. Har även köpt en 30 liters aluminiumtank med nivågivare.

Förra året ville jag jättegärna men kunde inte. I år ska jag med! :)

Jag hade en tanke på att min första bil någonsin skulle vara hemmabyggd. Ganska nära att det blev så, men ändå inte. Det beror i och för sig vad man menar med bil, jag har ju trots allt kört min sjua innan jag ägde någon annan bil. Men "tyvärr" blir den första bilen registrerad på mig inte sjuan utan en *konstpaus* Volkswagen Jetta! I samma ålder är vi också, jag 81:a, den 84:a (21000 mil). Anledningen är framför allt försäkringsbiten, måste ju ha en bruksbil om man ska kunna försäkra sjuan som entusiastfordon. Så jag har kollat lite löst efter något billigt. En kollega ska flytta norrut och ville då sälja sin kära, välskötta Jetta. För att vara 23 år gammal är den i toppskick, inte ens något "bra att veta" vid senaste besiktningen, istället hade besiktningsmannen sagt: "Någon har tagit väl hand om den här kärran". Den största anledningen till att jag skriver om det här är egentligen ett reklamblad. I bilen finns nämligen kvar original reklamhäfte från 1984! Det är fantastiskt roligt att läsa. Jag var tvungen att scanna in den och dela med mig. Hade nästan passat under "Kom så skrattar vi". På sidan 5 står det att läsa "Jetta är snabb och snål". Vidare står det: "0-100 på 14 sekunder gör Jetta vesslekvick i stadstrafiken" :eclipsee_steering:. Vaf f*n är vesslekvick för ord? Kvick som en vessla hade jag kanske kunnat köpa, men vesslekvick... Jaja, här finns PDF:en i alla fall, håll till godo!

Grattis, grattis!!! Och skål...

Jo, du har egentligen helt rätt Lozec. Problemet är att min besiktningsman Andreas Wilson har slutat som SFRO-representant och jag vet inte riktigt vem det blir istället. Vet inte om jag ska vänta på att det blir en ny i Malmö eller om jag ska använda mig av någon annan.

Hur har ni med limmat/nitat aluminiumgolv gjort. Före eller efter SFRO 1? Måste ju slipa några svetsar för att få golvet på plats. Kom förresten på en sak till, limma golv före eller efter målning av ramen? Ska man limma golvet när ramen är målad är ju SFRO-frågan självklar...

OT Det allra första jag köpte var två bakdäck... /OT

Jag hade nog försökt få tag på ett elschema till motorn. Annars är det lite mycket gissa och risk för mystik blå rök... Kan tänka mig att boxen måste ha 12V in på ett eller flera ställen för att veta att "tändningen" är påslagen. Sen är det bara ström på bränslepump och startmotorn, vroooom. Under förutsättningen att de nödvändiga sensorerna, spridare, tändsystem osv är inkopplade. Har den som Janne säger immobilizer blir det genast svårare. Men din motor är från -91 så det är nog ingen eftersom immobilizer introducerades på mitten av 90-talet. Jag körde min bil ett par minuter på gatan utan kylsystem, det gick bra.

Vad har hänt här då? Har dragit klart bromsrören och kopplat in och luftat bromsarna ordentligt. Shit vad de biter, men bilen väger bara 510 kg för tillfället, så det är inte så konstigt. Gjorde cornerweight med badrumsvågar :). Oljeläckaget blir mindre och mindre konstigt nog. Efter lite "hård" körning där motorn blev riktigt varm och oljetrycket högt parkerade jag bilen med en burk under där det droppar. Efter tre dagar var där ca 2 mm olja i burken på ca 10 cm i diameter. Inte hela världen alltså, och det är fö. motorolja. Men nu har jag ett lite större oljeläckage... Gjorde nya stötdämparfästen igår för att det var undre spindelled som begränsade bärarmarnas rörelse istället för stötdämparen. Fick höja stötdämparfästet 20 mm så stötdämparen "blev kortare". Ut och provköra såklart. Klonkade i lite när jag körde ut från garaget, rullade 20 meter, kollade på mätaren, inget oljetryck. Vände mig om och såg ett svart streck... Jag hade slått av hörnan med avtappningspluggen på oljetråget :banghead:. Motorn gick bara 10 sekunder så inget har ju hänt med den, men drygt ändå. Visst, jag hade tänkt byta olja och svetsa om tråget, men lite mer planerat... Nåja, nu kan man inte köra så nu blir det kanske mer gjort.

Kör med Volvo 140 spindlar fram och en volvoaxel bak, 5x108 och 65,1 mm centrumhål. Beprövat och enkelt. Volvoaxlarna är ju inte ett under av lättviktare, men de finns i två olika bredder, är billiga, har bra bromsar och är enkla att få tag i diffbroms till. Annars är tipset Manton.se. 2000 spänn cirka för fyra spacers som gör om bultdelningen (från 5x*** till 5x***), och då fixar sig ev. skillnad i centrumhål också.

Det är inte bultarna som centrerar fälgen på navet, det är centrumhålet i fälgen. Bultarna ser bara till att det inte rör sig... Det finns bultar med flytande kona som kompenserar +/- 2 mm (har jag för mig). Så en svarvad ring bör du ha. Finns annars att köpa plastringar man pressar in i fälgen för att minska centrumhålet.

Rent spontant känner jag: det där håller!

Tur man kör wasted spark... :icon_oops:

Stackare. Jag ska inte gnälla över att jag tvingades flytta från mitt garage, den flytten tog 3 timmar... Håller tummarna :thumbsup: :thumbsup:

Har inte köpt än. Den finns tydligen i tre viskositeter, SuperLight, LightWeight och Heavy. Om jag inte får tag i någon rekommendation blir det väl den gyllene medelvägen.

Tack så mycket allihopa! Min är en R28, men det står "R25-R28" på min växellådas hus, så det är säkerligen samma. Ska nog hälla i Redlines Shockproof olja, har läst bara bra saker om den.

Jo, egentligen, man jag har banne mig inte sett något som verkar vara en plugg i botten, tänkte att man kanske måste suga ut den gamla? Är den i botten blir det svårt att hälla i ny...