apex

Fast nu har han flyttat till Kimstad: Kardanservice c/o Kimstad Bilservice Mobiltfn: 070-4193832 Telefon: 011-53224 Hasselbacken 61020 KIMSTAD

Sådär! Nu har jag fått isär allt. Befintliga axeln är i nyskick. Den gamla axeln skall kortas till samma längd...åsså lite puts! :P

Ja just! Det ska jag göra. Lagret jag pratar om är axelns dia 30 mm lagring på kopplingskåpan. Måste hitta ett som pallar 7000 rpm... (sitter iofs ett begagnat på kardanaxeln, som ska bort)

Bra! Bara att betala o se glad ut! :) Då kan jag ägna mig åt stödlagret. Får lust att plocka dit ett lättat svänghjul, men det får nog vänta tills allt funkar... o bygga insug o fläskigt 4-2-1-avgas ;) Yuk Hodgson säljer ett Big Bore avgas för £100 :unsure:

Menar du Nobtec? En firma som funnits minst 20 år. Jag "kör förbi" där på väg till jobbet, varje morgon!! Lr menar du någon annan? En privatperson?

Hur ska man gå till väga? 1. Funtar på att fästa 2 flänsar som passar mot befintlig kardan i 2 skruvstycken. 2. Plocka bort axeln och kapa den och glidhylsbiten i en svarv. 3. Foga ihop bitarna så att glidhylsan är ca 2-3 cm utdragen från sitt bottenläge. 4. Passa in mot flänsarna i skruvstyckena, dra fast skruvarna, och punkta ihop axeln. Då borde ju längd och uppriktning bli korrekt?

Motaloy eller Motalloy har jag för mig att det hette. Det finns grejer i gränslandet oxå: skumgummiluftfilter och speciella tändstift. De är billiga, enkla att installera och utlovar 5 extra hk, de med....

Sådär, det funkar nog nu! Glidhylsan: Flänsade knuten som passar rakt-av mot befintlig axel Men hur får jag isär knutarna? Plockar bort låsringen och plockar ut lagerskålen, va? Men det är SVÅRT!! :blink:

Ja, just, det har du rätt i. Men glidhylsan sitter den i stödlagermojängen? Jag får inte in den splinesade axeln där.... :blink: Super om det går att få ihop. Det verkar vara en Amazonaxel som sitter på bilen, så bulthålen stämmer!! :D

På Thomas bild fanns en knut med en anslutningsfläns och en glidhylsa. Motsvarande grejer finns inte på den här kardanen. Vid den splinesade änden på ena axeln sitter en knut utan anslutningsfläns.

Jaha...fick en Amazonkardan men det ser inte ut att gå att använda, kanske fel årsmodell?

Jag vill ha en sån här rekordbil o gasa runt med! :D Komma till banträffarna.. :biglaugh2:

Haft samma tanke: 1,9 tdi Fanns en till salu för 5 papp i Östergötland

Banta är skitlätt...men det är ännu lättare att gå upp i vikt! :D ...just nu är jag på väg ner...

Va, karta? :blink: :biglaugh2:

Jo, man måste ha lägre tryck, på större kontaktyta. Annars buktar däcket. Men i F1 kör man ju med framgång på typ 400 mm breda bakdäck, med 500 kg bil, så det funkar väl likadant med en seven. Skruva¨på ett gäng F1-däck o kör ett varv, å se om du har tillräckligt med grepp.... :D :D :D

Fast skatten blir låg med låg vikt.

"Christer" med wankel-sjuan hade nästan 300 hk och breeeda bakdäck, tippar 300 mm-sulor. Volvoaxel med lamelldiff, om jag minns rätt. Breda R-däck ska det vara, vad har du nu?

Volvo har du kollat va? :D Är väl det självklara svaret..

Lr en sån här .... billiga 650 hk! http://www.youtube.com/watch?v=ngKykC2cpU0...ted&search=

Hrrmmmm......En riktigt kraftfull racersjua byggs med fördel med en atmosfärisk 280 hk wankel, det har jag sett med egna ögon. :D

Det vore kul! Massor av vrid och bra bränsleekonomi ... två saker iofs man inte behöver i en lätt seven som bara används soliga bandagar?

Vad kostade dom? Vet en snubbe i sportvagnsklubben som hade problem med att kolvarna slog i topplocket vid höga varv, påverkas det av bytet till ARP-bultar?

Vilken är det? Den här? Eller den här?

Exakt min tanke!! Jag har en granne som retar sig på att jag provstartar min seven....han tror genast att det sker av okynne. Sen kommer han förbi med en Citroen-buss, stannar o gasar, o kör vidare. ....nästa kväll skulle man starta sin 27-liters V12a!!! Vad svarar han med då?? :lol: :lol: