Fredrik i Trollhättan

Välkommen. Det handlar mycket om byggbudget. Vill man sprida kostnaderna lite så är det inte dumt att bygga klart bilen med Sierradelar från en donatorbil. På så sätt håller man nere kostnaderna. Skulle vilja påstå att du har en bil på gatan för 50-60' kr om du budgetbygger. Därefter går det att uppgradera delar i det oändliga. Det kommer många vintrar. När du provåker/kör en sjua så kommer du märka att det inte behövs hundratals hästkrafer för att det ska gå riktigt bra. Vanligt är att man börjar fokusera på vikt istället... Slå en signal till Mikael i Sjövik som både säljer MK-kit och bjuder på åktur i sin bil som har en fordmotor av enklaste sort...

En till som vill bli entledigad från sin hobby..... http://www.blocket.se/vi/11603082.htm?ca=16_s

Herregud, jag känner mig svag i kroppen... Om inte världens vackraste bil så iallafall bland topp3.

Lysande. Åker vi på samma flyg hem också? Jag landar 15.00 i gbg på tisdagen...

Bra idé. Kan vi inte i denna telefonlista inkludera våra flygtider så vi vet vem som dyker upp var. Själv har jag inte bokat hyrbil över huvudtaget men jag räknar lite löst med att åka med Lars H. Vi får ju försöka fördela så att ingen får hyra själv...

Olja? Jag hällde på hypoidolja från Biltema...

Skulle vilja säga tvärt om. Den bytte jag och det var inte så krångligt. De utgående tyckte jag kändes värre med den där stora gängade prylen som jag säkert skulle haft sönder...

Om inte packboxarna läcker behöver du ju inte byta. På en sjua sitter den ju så du kan se den och inte är den svår att byta nästa vinter. Jag köpte nya till min men sket i att byta just eftersom det var tätt... Byta olja därimot är ju plättlätt och rekommenderas...

Jag sågade bort muttern och slog ur skruven med dorn och slägga. Kanske vågade jag vara lite mer våldsam eftersom jag i nuläget inte ska använda diffen men den höll...

Hur har du det med spårvidden? Är den Sierra orginal eller måste du korta drivaxlarna?

Tackar. Alternativt tror jag att jag skruvade av lyftöglorna från Pintomotorn i min donator. Fråga mig inte varför jag gjorde det och till vilken nytta men troligtvis ligger dessa i en låda i garaget....

Det är ju en skrotbil. Kapa bort balken mellan framlyktorna och dra paketet framåt på garagedomkraft. Själv släppte jag lös lådan och drog ut den under bilen men jag tog i.o.f.s. aldrig ur motorn...

Snyggt. Vad väger stället?

Såg ju riktigt bra ut. Kanske man skulle göra även om man har plats för grejorna...

Bode ju bli just en anings framtung... :unsure:

JonteN, 1000kr måste väl ändå anses som billigt? Det är en flaska med. Svetsen är lite använd och i bra skick. Äldre bekant till farsan som säljer så inget fuffens... Enligt denne bekant kostade svetsen 16000kr ny, antar att det var inklusive tub då...

Dammar av en riktigt gammal tråd. Jag har blivit erbjuden att köpa en ESAB Smashweld 180 i mycket fint skick för 4000kr. Är det ett bra pris? Att det är en ok svets förstår jag av posten ovan... Tydligen var det nått slangpaket och eventuellt en tub med. Vad är det för svets? Farsan sa den var gul.... :wacko:

Det går ju att räkna ut om man har diametrarna på hjulcylindrarna. Antag att klossarna kanske rör sig 1mm totalt vid bromsning. På så sätt får vi mängden olja som måste förflyttas.

Där har vi även mitt problem. Jag har ingen bil....

Jag körde stålborste på borrmaskinen. Det är ju ingen rost som sitter utan oxiden ramlar av rätt lätt. Biltema har spetsig ståltrådsborste som är perfekt... www.biltema.se/Archive/Product_images/19/Large/19-215_l.jpg Sen lackar man med färg för lättmetallfälgar.

Jovisst, men jag har fått uppfattningen att man i england kräver så mycket självcentrering att man även får modifiera ganska tunga sjuor med hjälpfjädrar som man sedan tar av...

Eftersom vi inte vet svaret så väljer vi att svara på en annan fråga... :prop:

Nej, du har ju två genomgående skruvar varav den övre syns på Jontes bil. Det finns ju en i botten också. Diffen kommer då ingenstans. Jag kommer köra med min diff stumt i ramen. Eftersom även stödlagret (i mitt fall backväxellåda) på kardan sitter stumt tror jag inte jag behöver glidhylsa. Eller flexar ramen såpass att jag behöver det? Kör du med Typ9 så sitter glidfunktionen där kardan är instucken i växellådan... Det bakre gummit tror jag sitter där eftersom bakvagnen är gummiupphängd på Sierran och där behövs stöd bakåt.

Vet inte om det syns så bra men jag har två vertikala plåtar på var sin sida om diffen för de två genomgående skruvarna. Bakre fästet är inte använt. Kan ta bättre bilder i kväll om ingen hinner före...

Det är det jag menar. En 8,8 deformeras ju långt innan den brister och förhoppningsvis ser man då resultatet av underdimensioneringen. Ett mer höghållfast material snäpper bara till.