Jump to content

fege

Ledningen
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,265

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    60

 Content Type 

Posts posted by fege

    Tiger B6 Gsxr 2008

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted · Edited by fege

    Kullen Àr ju som bekant lurig att fÄ till och med "motorsvaga" (allt Àr relativt) bilar gÀller det att pricka rÀtt med sÄ liten styrinput som möjligt.

    Du skulle kunna nyttja hela banbredden efter bron (ut ur brosvĂ€ngen). Med rĂ€tt setup pĂ„ bilen bör du kunna hĂ„lla stumt (eller nĂ€ra nog) genom svĂ€ngen och lĂ„ta bilen driva ut Ă€nda till kurbsen i utgĂ„ngen. Detta behöver byggas upp i en takt som passar dig sjĂ€lv... gĂ„r det fort i kurvan fĂ„r man inte slĂ€ppa av eller pilla pĂ„ bromsen efter bron. DĂ„ fĂ„r man en spĂ€nnande resa i fel riktning... 😉 

    I ingÄngen till Kvarnkurvan behöver du inte nyttja hela banbredden. Du kan ligga mitt i banan i inbromsningen och dÀrmed fÄ en kortare vÀg att köra genom Kvarnen. Följ innern genom Kvarnen (möjligen driv ut lite mitt i). SlÀpp av pÄ styrningen och mata pÄ gas sÄ tidigt som möjligt ur Kvarnen och driv ut till ungefÀr mitten av banan i utgÄngen.

    Ner pĂ„ tillbakavĂ€gen mot bron tar du sikte pĂ„ bropelaren. HĂ€r behöver du inte bromsa utan slĂ€pp hellre av lite tidigare, svĂ€ng in och gĂ„ pĂ„ gasen genom svĂ€ngen under bron. Nyttja hela bredden i utgĂ„ngen och följ högerkanten över Molins knĂ€pp. Jag brukar slĂ€ppa av precis innan krönet och pĂ„ bra dagar strunta i bromsen efter knĂ€ppen (instyrningen skrubbar av tillrĂ€ckligt med fart). Ibland sviker modet dock och bromsen fĂ„r en liten dutt...đŸ€Ș, vĂ€nta dock tills bilen satt sig efter krönet.

    Vik in efter knÀppen och gÄ pÄ gas tidigt för att fÄ en lÄng raka fram till TV-kurvan/krönet. I TV-kurvan brukar jag ta en ganska rak ingÄng och försöka svepa igenom sÄ att jag kommer rakt och Ànda ut i vÀnsterkanten över krönet. DÄ blir ingÄngen till efterföljande kurva bra och man kan gÄ pÄ tidigt för att fÄ en lÄng raka ner till sista kurvan innan rakan. I kurvan efter krönet kÀnns det som det finns en sÀnka/spÄr i innerkanten sÄ om man prickar spÄret hÄller det i betydligt bÀttre Àn om man kommer nÄgon meter utanför innerkanten.

    Full fart ner mot sista böjen. Broms hĂ„rt och sent, svĂ€ng in och pĂ„ tidigt ut pĂ„ rakan. Rakan tas med rak linje (om ingen vill köra om) mellan utgĂ„ngen ur kurvan och depĂ„utfarten (kortast körstrĂ€cka). SĂ„, fĂ€rdigt! 🙂 

     

      

    • Like 1

    Tiger B6 Gsxr 2008

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    On 2020-05-23 at 08:43, Mikael Nordin sade:


    MÄlet för dagen va att slÄ 1.00.68 pÄ varvet och kanske komma under minuten men tyvÀrr blev bÀsta varvtid 1.00.89. Harry's Laptimers virtual best visar dock en tid pÄ 00.57.62 sÄ fÄr man bara till de bÀsta sektionerna pÄ samma varv + lite mindre trafik sÄ kÀnns det som en tid under minuten kan vara ett faktum. Den som lever fÄr se biggrin.gif 

     

    Under minuten fixar du lÀtt! Lite justering av spÄret hÀr och var sÄ kommer du vips att cirkulera pÄ stabila, höga 58-tider. :image224:

    Super Seven MNR Vortx RT+ 2010

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    1 timme sedan, Mikael Nordin sade:

    Ha ha...va faktiskt inte dig jag tÀnkte pÄ men du kÀnner dig sjÀlv bÀst;)

    TĂ€nkte mest pĂ„ fĂ€lgar och dĂ€ck. Finns nog en hel del vikt att kapa dĂ€r om du gĂ„r ner till 13”.

    DĂ€ck och fĂ€lg gör stor skillnad och pĂ„ rĂ€tt stĂ€lle ocksĂ„ (ofjĂ€drad vikt). Bara ett byte till smalare fĂ€lgar och dĂ€ck (slicks) pĂ„ min gjorde 7,5 kg och dĂ„ var det 13" bĂ„de för och efter bytet. Var nere pĂ„ 446 kg utan förare och soppa innan jag sĂ„lde den vidare. Men passa dig för vikttrĂ€sket! Det Ă€r vĂ€ldigt lĂ€tt att fastna dĂ€r.... 🙂

     

    Tiger B6 Gsxr 2008

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    4 timmar sedan, Mikael Nordin sade:


    Lyckades ocksÄ med konststycket att köra mig sjÀlv Äksjuk sÄ jag fick lÀgga en liten spya efter en stint banghead.gif biggrin.gif


     

    Högerkurvan runt Talludden efter chikanen kan ha den effekten... 🙂 

    Hade lite samma kĂ€nsla första gĂ„ngen pĂ„ Falken, sidokraft och kompression samtidigt gör att vĂ€rlden stĂ€ller sig pĂ„ Ă€nda. Klarade mig frĂ„n spyan dock. 🙂 

    Jakes LĂ€ttviktsbygge, i trafik!

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    On 2019-09-04 at 19:57, jake sade:

    Jag har sneglat lite Ät din lösning. Hur lÄng Àr den? UngefÀrlig vikt? Hur Àr ljudvolymen? Den tjusiga slutpipan Àr den ocksÄ frÄn PJ? Hur har du gjort sjÀlva skarven? Blir den varm (het) nÀr man kör resp rejsar?

    DĂ„ skall vi se om jag kommer ihĂ„g rĂ€tt... 🙂 

    Jag köpte kolfiberhylsor rostfria, gavlar och perforerat innerrör frĂ„n PJ. Övrigt hade jag hemma men det var bara en bit rakt rör och en kapad 60 gradersböj till Ă€ndrör.

    Kolfiberhylsorna var vardera 50 cm lÄnga men den ena kapades av ca 10 cm. Hylsorna tejpades ihop pÄ utsidan och plastades med epoxi och kolfibervÀv pÄ insidan.  

    Gavlarna fÀstes med popnit för att kunna packa om dÀmparen och jag anvÀnde Aqoustafil som dÀmpmaterial. Funkade riktigt bra sÄ lÀnge man fÄr skarven omlott inne i dÀmparen. Missade detta pÄ första försöket och fick lite missfÀrgning av kolfibern precis dÀmpmaterialet var skarvat. Ljudvolymen var inte ett problem med min hojmotor i alla fall och jag hade marginal tillgodo vid mÀtningarna pÄ Kinnekulle och Falkenberg.

    • Like 1

    Haynes Roadster

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    On 2019-08-08 at 19:15, Jocke4U sade:

    ...... PersonbÀsta pÄ kullen blev 58.93 s. Kunde kapats mer med bÀttre spÄrval och bortkopplat huvud :D.

    Nu var det med en ganska tung bil (SAAB turbo) och svÄrt att hÀnga med t.ex @fege med sin "fjÀderlÀtta" sjua

    Det Ă€r mycket som sitter i huvudet pĂ„ kullen... 🙂  I min "motorsvaga" (150 hk nĂ€r motorn var ny 1999) sjua var det ett jĂ€mnt flyt som var nyckeln till bra varvtider. Bara broms pĂ„ tvĂ„ stĂ€llen runt varvet och balansera sĂ„ att man inte fĂ„r slĂ€pp. Mitt chassi var ju ett helt annat men lite toe-in bak, nĂ„got toe-ut fram och 2 grader camber bak och 2,7 grader fram. Avon ZZR dĂ€ck eller Yokohama slicks och bilen vĂ€gde ca 450 kg. 57,37 s som personbĂ€sta men övre halvan av 56-tider skulle vara möjliga.

    • Like 2

    Tiger B6 Gsxr 2008

    in VĂ„ra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    För att fÄ ihop loggfilen med filmen behöver du ett program. Jag har anvÀnt mig av Racerender (http://racerender.com/Products/index.html) men det kan finnas andra liknande program. Den externa gps-pucken anvÀnde jag för att fÄ bÀttre uppdateringsfrekvens pÄ loggfilen Àn vad min telefon kunde leverera. Det gÄr sÀkert att anvÀnda Gopro loggen. Jag hade en Hero 2 sÄ det alternativet var inte tillgÀngligt.

    Mic:en Àr en billig "slipsmikrofon" som sitter nere i sittbrunen pÄ passagerarsidan. UngefÀr dÀr varvtiden syns pÄ filmen ovan.

×
×
  • Create New...