vedde

Hej Jag har ju inte kollat så mycket på hans ram ritningar då jag inte byggt efter dem. Veet inte var jag skall köpa mina dämpare men alla verkar ha olika åsikter, vi får se vad tiden lider. Visst kan du komma förbi om du vill, ring innan och kolla att jag är hemma. 0708-697979, inte hemma denna helg och är normalt hemma eft 18 på vardagar. /Fredrik

Hej Då jag har fått mina kardan delar undrar jag om någon vet hur mycket spel man skall lämna på växellåds yoken för att tillåta eventuell rörelse på densamma? Detta bör man väl ha då jag kör med stelt monterad diff och för att slippa eventuell sönderslagning om motor/växellåda rör sig bakåt och trycker kardan mot Diffen? Måttet är det mellan växellådans bakkant(där Yoken går in) till framkant på Yoken(mot växellådan) Tacksam för alla visa inlägg :notworthy: /Fredrik

Coffe + andra Jag är med dig där - måste man ha böjen eller kan man ta av röret bakom fuelrailsen och sätta burken rakt på i höjd med insugsrören? På så sätt slipper man ju höjden men blir rören för korta? Går den uselt på låga varv då eller? Märker en lekman skillnad? Kan man göra kurvade rör som går ner och sedan upp i burken? Spelar det någon roll om burken vrids 90 grader(liggande på sidan)? Dert är väl ändå bara luft i den? Soppan kommer ju i själva insugsröret efter burken? Kanske var precis det du frågade Coffe men jag var tvungen att få det ur mig så jag själv förstod. Lite frågor som uppkom i sökandet efter en bra lösning. /Fredrik

Hej Igen Micke Jag byggde inte ramen efter hans ritningar så min ser lite annorlunda ut men jag tycker att orginal verkar det styvt som tusan, jag vill inte lägga på mer vikt utan avvaktar i så fall min SFRO besiktning. Vad gäller hans bilder så tror jag att han har motorn längre fram än vad jag har dessutom är hans en +2 i bredd så det blir annaorlunda mot min. Jag har motorn så långt bak att växelspaken kommer bakom första "tvären" framifrån då jag slipper förlängare till växeln, det var min prio. Nästan hela startmotor huset på klockan är inne i kardantunneln och jag smalade av fotutrymme för att klara kopplingsarmen med nöd och näppe. Lägger lite bilder till helgen så kommer du att förstå. Fick upp min på hjulen under julen :biglaugh2: men med träklossar som stötdämpare då julen vart lite för dyr för mig och stötdämpare får vänta tills ekonomin har repat sig. /Fredrik

Hej Micke har du kollat uppdateringarna för boken på Haynes forumet, där finns det uppdateringar för en vä styrd bil. Bara att skriva ut och följa. Jag har motorn så långt bak att jag fick tumma på fotutrymmet för passagerare så att jag kunde få in startmotor huset i kardantunneln. Skall försöka få upp en bild till helgen. /Fredrik

OK Jag gör tvärt om, kör på så det ryker och sedan får man ändra. Jag tar allt som det kommer, har jag inga pengar står bygget still men hittills har det inte varit problem då man alltid kan leta locost alternativ som en del av bygget. /Fredrik

Hej Mina som du ser överst i denna tråd är i 3mm plåt med 8 mm på insidan av röret och Sierrans orginal del på utsidan. Passa måtten bara för mitt större rör flyttade ner hela den undre delen och då tog den främre delen av bärarmen i fälgens insida. Jag kortade mina i anslutningen mot röret och fick på så sätt in dem i fälgen. En annan finurlig sak med rören är att de skyddar den yttre drivknuten från allt smuts och stänk som kan förekomma vid bakhjulen vilket är en positiv del tycker jag. Lycka till och posta lite bilder när du byggt dem. /Fredrik

Hej Måste tyvärr dra mig ur detta gruppköp den här gången, hade en kompis som bor i London som tog med sig en julklapp till mig från England då han kom hem för julen - de kardan delar jag behövde. Han sa däremot att killarna på den firman är toppen att ha och göra med och fattar direkt vad man vill ha och har bra priser. Tror han betalade runt £45 för Gearbox yoke, 2 st tube yoke och en bakre yoke till Sierra + 2 knutkors till desamma, allt för 2" rör då jag kan använda röret från Sierran. Ledsen för detta men jag kunde inte tacka nej till Julklappen eller att få det med privat kurir post hem till dörren för en kopp fika. /Fredrik

Hej Tack för det jag går på den, för det borde fungera för mig. /Fredrik

Hej Läste SFRO boken i helgen men kunde inte hitta något om hur tätt man skall eller måste klamra sina broms samt bränsle rör. Finns det någon sådan regel eller är det bara sunt förnuft som råder? Vill ju inte falla på en så enkel sak. /Fredrik

Hej Om man skall köra med skivor bak, från en 4x4 2,8, måste jag då ha en reduceringsventil eller kan jag köra med "raka rör" fram och bak? Jag har en reduceringsventi(cylinder) från sierran jag tog med trummor bak - kan jag använda den om det behövs? /Fredrik

Hej Fredrik Den såg smidig ut, vilken årsmod på Audi 100? den runda innan A6 eller den kantiga tidiga? /Fredrik

Hej Tack, jag måste ju planera om jag skall dra dubbla rör. Jag kollar Swedol, verkar ha en butik i sollentuna som ligger ganska nära. Tack för råden. /Fredrik

Hej Ska man ha en soppa returledning om man kör med EFI insprutningen? Jag är ny på detta och tycker det är bättre att fråga innan så man inte får göra om i efterhand. Någon som vet var man kunde köpa de där gummiklädda fästöglorna billigare? /Fredrik

Hej Kommer ihåg att någon la upp länken till en bra sida ang detta tidigare där en kille gör en moddning till Pinto EFI'n,(http://web.telia.com/~u66022896/insuget.htm) Nu är det så att det saknas bilder och det finns ingen mail adress eller liknande till killen men någon kanske har den cachad eller kopior på alla bilder och texter? Har du det och vill dela med dig skicka till: [email protected] /Fredrik

Hej Dessa kommer från Marcus A här på forumet i Uppsala, han har gjutit dem från en form som jag tror han har. Man sitter som klistrad i dem men de kanske är lite höga bak vilket ställer till det med 3-p bälterna. /Fredrik

Hej Mitt problem var att jag inte fick tag i ett 5" rör och använde ett något större varvid den nedre delen hamnade för långt ner, tur att det inte var för kort för nu kan jag bara skära bort slipa rent och svetsa fast igen. /Fredrik

Hej Michael Tack för det jag ser att du kör mycket som jag men med MK's chassie. Jag fick mycket tips av dina bilder som jag kan använda mig av. Nu kan jag fortsätta så fort jag fixat mina felaktigt svetsade bakre uprights. /Fredrik

OK Tack för bilden, det är som jag har gjort men du verkar ha mer utrymme mellan halvmånen och genomföringen i ryggstödet, jag får hitta en lösning och ta bort onödiga plastbitar. Tack för bilden den var beskrivande. /Fredrik

Hej Glöm mina påståenden i inlägget ovan, jag har haft fel på instrumenten(läs ögon och hjärna :banghead: ) när jag mätte mina delar varför de blev för långa och inte passade. Det blir till att göra om, suck. :icon_oops: /Fredrik

Hej Jag måste vara trögare än sirap för jag fattar verkligen ingentig av Michaels briljanta ideér. :image018: Däremot så har jag endast ca 5 mm utrymme att skarva på så jag måste använda något som inte inverkar på orginal kraftfördelaren(halvmånen som sitter på handbroms axeln). Om jag spänner wiren så riskerar jag ju att skarven åker in mot kraftfördelaren och ger ett ojämnt drag på ena sidan. Kan man använda någon annan kraftfördelare som tillåter en skarv att passera? Hur har ni gjort? Bilder säger mer än tusen ord. /Fredrik

Ha ha ha ha Var det så enkelt! :biglaugh2: Som tur var har jag inte monterat dem ännu men ville kunna dra ut dem för att se hur jag skulle montera så skadeglädjen för er vart kortvarig. Jag drog och slet men aldrig upp-och -ner som de var monterade i bilen. Blir till och testa ikväll. Tack för era visdomsord, utan detta forum vore jag helt borta. :icon_oops: /Fredrik

Hej Vill bara utfärda en varning ang. dessa uprights :angry: , de är anpassade för 15" hjul vilket jag bittert fick erfara i helgen då jag monterade mina 14" och den främre bussningen tog i insidan av fälgen. :banghead: ( jag kör bussning fram och uniball bak) Detta resulterade i att jag nog kommer att få göra om mina nedre bakre A-armar till att ha uniball fram och bak för att passa i fälgen. Kan jag ha en vertikal uniball som sitter med 7 graders vinkel? Det är nämligen vinkeln på det främre röret in mot Uprighten. Detta innebär att jag kommer ha 3 uniballs ute och polyreutan bussningar inne, detta borde inte vara något problem om jag förstått alla tidigare inlägg i ämnet rätt. /Fredrik

Hej Jag tog frambälterna från min Sierra donator och rullade in dem för enklare lagring. Döm om min förvåning nu när jag plockat fram dem för att kolla inför montering så går de inte att rulla ut? Spärren kopplar i hela tiden. Någon som vet om det finns en knapp eller något som gör att man kan släppa spärren på dem eller är de körda? Det verkar inte gå att ta isär dem då plastlocken sitter med brickor och pressade genomgående stänger. Känns dumt att behöva köpa nya eller använda midjebälte nu när jag vant mig vid tanken på att 3p bälte verkar bra! Både för SFRO och SBP. Hjälp emottages mer än gärna. /Fredrik

Hej Watski har något som heter Nicopress Kopparlås från 2 - 5 mm wire som borde fungera, håller dom för en hel rigg på en segelbåt bode de hålla för en handbroms kostar från 10 - 47 kr. Problemet är att presstången kostar 7000 :- men för en tia kanske de kan pressa en åt mig på plats! /Fredrik