vedde

Tack Gustaf Som vanligt ett initerat svar. :notworthy: Jag får till att beställa dessa och se att de är märkta så jag kan "bevisa" att jag använt ändamålsenliga rör.(Varför skulle jag fuska när det är mitt liv som hänger på att det är bra grejor?) Nu vet vi i alla fall att man kan beställa dessa sömmade rör via Tibnor - det torde väl vara en vinst för fler än bara jag - hoppas jag i alla fall. /Fredrik

Hej Fick det efterlängtade samtalet från Uppsala handelsstål idag och de kan ta hem röret åt mig, oavsett om jag ville ha 6m eller 600m ! Det var fint. Priset då undrar ni - ca: 60kr /m exkl moms, det är halva priset mot ett sömlöst SS-EN 10305-1 men egenskaperna skall vara identiska, klipper från Rörboken - E235 kvalitet i +N(NBK eller normaliserat) borde ju klara det som The Real Pinto sagt så många ggr i just denna tråd. Däremot så kunde de endast ge en material spec på en produktionsrunda, 10 ton eller mer.! Fråga till The Real Pinto - kan jag med materialet specificerat på kvittot och utdrag från Rörboken klara att påvisa att mitt material klarar gränsen??? Eller måste jag köpa annat som de kan leverera material spec på?? Annars kan man ju ifrågasätta Tibnors möjlighet att leverera kvalitetsmaterial överhuvud taget? Kommentarer från er andra? /Fredrik

Hej Jag vågar inte annat än att köpa rätt rör med mtrl spec och allt som hör till för att inte bli godkänd. Jag väntar på pris från U-a handelsstål och fick samtidigt veta att de har Sömlösa SS-EN 10305-1 på lager i sverige som de kunde ta hem på en gång. Detta rör var mer än dubbelt så dyrt och jag avvaktar för jag bygger Locost. Time is not money i mitt fall, det är inte slutprodukten som lockar utan resan dit. Jag återkommer om vad jag får tag i och vad jag får för pris om någon är intresserad. Tibnor har väl åf över hela landet så någon efter oss kanske vill veta så de slipper söka som galningar som vi gör. /Fredrik

Hej Jag är i samma träsk och försöker hitta något vettigt. Kollade på Tibnors sida och hittade Rörboken, kolla den som PDF. där har de ett rör som är svetsat och klarar Therealpintos krav på brott, sträck och Förlängning. Röret heter SS-EN 10305-3 material E235 och enligt deras rörbok går att få i +N (nytt för NBK enligt Boken). Dessa finns i deras prislista men inte specificerade som +N(NBK) för 48,10kr/m. Jag nöjde mig inte med det utan mailade till en "rörexpert" hos Tibnor om dessa fanns tillgängliga att beställa och han sa att jag skulle vända mig till närmaste ÅF och de kunde beställa rören åt mig, dock fick jag inget pris. Imorrn skall jag till Uppsala handelsstål och se om jag kan få ett pris på dylika rör. (anmärkningsvärt är att i exemplet i rörboken så är beställningsexemplet just +N, och jag fick beskedet sist jag var inne att de inte kunde få fram ett dylikt rör åt mig, trots samtal till Tibnor från butiken.) Jag rapporterar imorrn till hugade spekulanter. /Fredrik

Tack Antas, Jag förstår din problematik då ni har kommit längre än jag, jag kommer nog helt sonika att placera mina inre "H" bredare isär vilket borde ge mig en bredare ingång till kardantunneln dock på bekostnad av fotutrymmet, men som sagt jag har storlek 40 och reser mig inte mer än 174cm vilket borde ge mig rum att placera pedalerna längre bak. Det kanske finns någon vänlig själ som skall till garaget i helgen och kan se på måtten jag efterfrågar. :notworthy: Jag vet att det är bara toppen folk på detta forum jag läser om hjälpsamhet varje dag! Ju mer jag lär mig av er som kommit längre desto mer kan jag deltaga och bistå andra med råd och tips, kunskap som går i arv. /Fredrik

Tack för bilden! ser ut som om jag har min låda längre bak än er i nuläget. Jag har inte svetsat inre "H" eller undersidan eller över sidan på kardantunneln som sitter över vxl lådan. Jag ville se hur man kunde placera motor & låda innan jag gjorde klart. Ser ut som om jag får samma problem med kopplingsarmen men jag har stl 40 så det kan nog gå ändå! :biglaugh2: /Fredrik

OK, jag har gjort en förenkling om det inte var klart vilka mått jag var ute efter. Det är X, Y och Z (se bilder). Förstår någon nu? /Fredrik(rookie) Tacksam för all hjälp.

Ja den är jag med på, tack. Är det någon som har några mått att bjuda på?? Eller har alla tumstockar gått ut i strejk? Ni som bygger MK har jag sett en bild på att de använder del av originalfästet till vxl lådan som sen bultas i överkant på kardantunneln på flänsar, vad är måttet mellan kardantunelramens undre rörs överkant till delen i vxl lådan där skruven går in? /Fredrik

Hej Drake Knappast jag har inte fått till att börja med hjul upphängningarna ännu. Men jag vill svetsa klart ramen och hoppades på detta sätt få lite hjälp på vägen. Thomas: skall den inte sitta i linje med varandra? Eller skall motorn sitta med lutning i chassit? Nu vart jag mer förvirrad. /Fredrik

Hej Jag har lite frågor som jag hoppas någon kan hjälpa mig med. Jag har en bokram McSorely orginal som jag byggt själv. Jag har en Sierra Pinto som jag kortat tråget ca: 5cm. 1.Hur långt bak har ni era motorer? 2.Ride hight har jag förstått som 10 - 12 cm till ramens underkant, rätt eller fel? Om man då sätter i motorn mycket lägre så blir ju markfrigången 12 - motorns utstick under ramen(3cm) = 9 cm markfrigång? vad har ni? 3. Växellådsfästet, sitter det platt i botten på kardantunneln eller har ni en förhöjning så att den hamnar över? Eller höjden på cc Kardanaxelfästet i växellådan över kardantunnelrören? På bilden är tråget lika högt som ramen vilket ger att växellådan hamnar mycket högt så jag måste nog sänka den 3cm. Tacksam för alla svar och mått ni kan orka med. /Fredrik

Hej Panzer Har du någon ritning med de nya måtten för att kompensera för caster. Jag kör i o f s med Sierra spindlar så det kanske inte är lika. /Fredrik

Den var grymt snygg och man slipper vinkeln som blir av den andra metoden. Förlorar man påtagligt med kraft p g a de kortare insugsrören Det var en motorkunnig kompis som påtalade detta att kortare rör innebär mindre kraft i motorn! Tacksam för synpunkter från er kunniga. /fredrik

Hej Tommy och ni andra Kolla denna Brittiska sida - http://www.promec-services.co.uk/Hood1/Inj...n/injection.htm Jag ställde lite frågor på Robin Hood sidan och fick massor med svar. Denna kille uppdaterade sin hemsida med hans upptäkter om hur man skall göra eller inte göra för att få plats under huven bara för att jag frågade honom. :notworthy: Jag tror han tar upp det mesta när det gäller modifiering och vad man skall göra. /Fredrik

Hej Har jag förstått det rätt att det skulle vara mer än medlemskotet och 07 ärket man klistrar på kortet??? Ett seven märke i silver? Det låg inte i mitt kuvert och det var riktigt luggslitet då det kom, Sablars tjyvaktiga :angry: postsorteringsmaskiner. Jag var så lycklig att jag fått mitt medlemskort :wub: att jag inte tänkte på annat! Nåja det kommer fler år innan min är på gatan så man får väl hoppas tills nästa medlemsmärke. /Fredrik nr: 95 :hypocrite:

OK, tur du har som hittade den. Jag köpte en gammal 88 med kat motor och trumbromsar men ville hellre ha utan kat och skivbromsar. Så kan det gå om man har för brottom. Nu får jag leta delar eller en billig donator till. Lycka till Airman, hör av dig om du inte köper den. /Fredrik

Hej Airman Skall du ha hela bilen eller bara delar? Jag bor i Uppsala och är intresserad av hela bakdelen, har motor/låda o s v. Om du inte skall ha hela så kunde vi dela den och strippa den här så kan du ta dina delar på en vanlig kärra så slipper du släpa hela bilen. Ring mig om du är intresserad av detta eller väljer att inte köpa den- 0708-697979 /Fredrik

Tack för alla svar, jag vill köra locost nu så Saab/VW kombo får nog vänta. Kollar med Ford igen och om inte det får jag ta och snacka med ELWA. Tack för all hjälp. :notworthy:

Jag får nog ta ett snack med tjejen på reservdelar eller kolla runt vad som finns på nätet. Går det att byta rakt av eller måste man in till motorfirma och mäta in allting? Måste jag byta alla bultar på samtliga stakar eller räcker det med 1 alt 2 nya på just den staken? Vill inte riskera obalans eller haveri p g a detta. /Fredrik tacksam för alla svar av er initerade motorfantaster (vill bli som ni en dag! :notworthy: )

Hej Kan någon hjälpa mig att tala om var man kan få tag i bultar som håller samman en vevstake på en pinto motor? De har en "platt" skalle och jag drog av en då jag försökte få till rätt moment. Ringde till Ford i Uppsala och de upplyste mig att de inte finns i lager men vilken M12 x 80mm som helst skulle duga! :blink: Det kan inte vara så, kan väl max vara M8 och frågan om jag kan använda en vanlig bult till detta? Är det någon som vet och kan hjälpa? /Fredrik

Jag är liksom andra amatör men jag tycker det ser fantastiskt fint ut! Jag skulle vara glad om jag kunde lika bra. Då jag inte börjat på mina armar ännu har jag dock en fråga, har du snittat röret och "fällt in" plåten i röret och sedan svetsat igen snittet eller lagt den dikt-an och sedan svetsat plåten mot röret? Skulle det finnas fördelar med att snitta och fälla in plåten eller försvagar man röret för mycket i änden? /Fredrik

Ser man på! Jag fick det om bakfoten igen, då blir mina dubbla RF bågar till kosmetisk räddning, d v s ser bra ut och tar smällen före skallen, bakåtsträvor mot det klena övre röret känns nästan helt onödigt och bökigt, jag tänkte lägga en tjock tvärbalk mellan stötdämpar infästningarna bakom ryggstödet att fästa allt i. Fredrik (eller någon annan)- har du en bild på hur du fäst ditt styrväxel? Jag tycker att jag får en kosnstig vinkel på utgående axel. Drake - Tack, de verkar rätt men Mushroomen jag köpte från Tommy verkar lite smala i koningen så jag får gå och få dem öppnade lite grann. Var det standard Transit leder jag fick så kanske man bör varsko Tommy om att hans Mushrooms är lite snäva. /Fredrik

Hej Har läst diskussionen och har tankar på att göra 2 individuella bågar, som audi TT roadster, skulle det vara ett problem? Eller är det så att man är tvungen till att ha en sammanhängande båge över hela? Jag är tämligen liten och vill helst inte ha för mycket som sticker upp över karossen men ur rullningssynpunkt vill man gärna att något tar i innan huvudet. Är det någon som byggt på detta sätt och har det godkänt? /Fredrik

Finns det verkligen ingen på detta forum som har kortat en Sierra styrning och vet vad jag talar om? /Fredrik

Hej Jag har nästan haft sönder de fina spåren i min styrväxel för att få bort axeln så jag kan plocka ut och korta rör och axel. Är det någon som har en bild på verktyget som krävs? Det är skruvade alu delen som håller ingående styraxel med fyra spår i. Jag har en Sierra styrväxel med plåt rör och alu hus. Tacksam för bilder. /Fredrik

Hej Antas Jag är också intresserad att ligga med på mailen om det går för sig, jag skall till att göra mina bakre hubbar snart också. fredrik@engzell.com Mvh Fredrik