Mattias Lindvall

Jag skrev fortsättning följer torsdag men det blev visst fredag också, inte för att det stod stilla igår på nåt sätt utan jag måste bli sams med min styrningskonstruktion som jag har gått o sneglat på länge nu. Vet egentligen inte vad jag tycker, ena stunden vill jag bara köra vidare på grejerna jag har hemma och andra stunden vill jag beställa två styrleder till, den ena splinesad då. Inget är väl ristat i sten för den delen så jag kan ju bygga klart o sen bygga om........eller.........inte......ja......nä😳 Lite bilder på det..... Sen fick jag ett ryck och gjorde grejer till att flytta bromsvätskebehållaren, och oavsett vad jag tycker om styrning så tror jag "flytten" blir bra iaf. PS. Om man skarvar styrstängerna efter konstens alla regler enligt den röda SFRO, finns det något som hindrar att man helsvetsar skarven också, för vattentäthet. (och lite estetiskt förstås)

Det är inga konstigheter att svarva men då vill jag nog ha en skiss med mått och toleranser. Sen är det förstås avståndet, jag bor ju i världens ände Västervik men det går ju alltid att lösa med posten.

Det blev en dag vid maskinerna, styrning på g, fortsättning följer på torsdag.

Ja, det är ganska störigt att ha den där, min satt där från början. Men kul att nån själ idéer, det är både meningen men framförallt bra betyg. Lycka till!!!

För första gången mina damer och herrar kan jag nu presentera den första handbromsen i världshistorien på denna rörhög, det tog "bara" en hel dag, tre olika varianter/försök samt någonstans mellan 784 och 810 svordomar att tillverka. Det är ju fantastiskt märkligt hur man kan fastna i tänket o krångla till de enklaste saker. Det får räcka för idag, gasen tog slut precis lagom dessutom. Men förhoppningvis blir det minst en uppdatering till innan arbetstiderna börjar igen. Gott Nytt på er därute.

God Jul & Gott Nytt, va snälla mot tomten, han får slita hårt nu i brist på snö...........

Tack så mycket grabbar, nu känns det bättre. Jag har sparat skärprogram och mått på rör ifall det är intressant.

Svaren uteblev visst så jag fick köra lite på känn, det känns stabilt iaf så jag hoppas jag inte gjort något helt regelvidrigt. Satt en fjäder från varje riktning så jag tycker det ska hålla för mina 99 hästar. Ska bara helsvetsa det sista men det får bli vid nästa tillfälle.

Jo tack, det där har gett mig huvudbry sista veckan med. Gängan är en UNC 7/16-14, jag hade muttrar hemma så tyvärr kan jag inte tipsa om inköpsställen men jag tycker det är lustigt att inte Biltema som ändå säljer kuddarna inte kan erbjuda muttrar som passar.

Börjar nog bli lite fåfäng tror jag, ska göra om mina motorfästen även om de andra säkert skulle ha funkat. Läste i någon tråd (kommer inte ihåg vilken) att det vore en fördel om de pekade lite framåt för att ta upp bromskraften, det avgjorde iaf beslutet. ( och lite fåfänga då) Pintomotorn har ju faktiskt naturlig vinkel på hålbilden i motorn men jag kan inte påminna mig att jag har sett någon nyttja just det, eller också har jagväl inte tänkt på det bara. Cealm utlyste någon slags tävling men inte för vattenskurna eller maskinbearbetade detaljer så i den tråden törs jag inte posta något. Har bara börjat lite smått men tyck gärna till om jag är inne på rätt spår eller om jag är ute o cyklar. Funderar på om jag ska vinkla av sista biten innan kudden kommer och få den lodrätt eller om jag bara ska låta den gå rakt ner i rörets riktning och fästa i chassit.

Det har jag också undrat, måste vara nåt produktionsrelaterat från fabriken. Jag tog iaf bort mina på Pintoskrället och friskade upp gängorna, det blir skruvar med brickor istället. :)/>

Såg att jag inte fick med några höjdmått men det kan jag komplettera med om du behöver. Ska du kapa så får du iof ett givet mått där......

Här kommer lite bilder med mått Cealm, hoppas du har glädje av dom och hör av dig om nåt mått fattas eller inte går att tyda. Syns ju tydligt hos mig men kanske sämre på bilderna

Hoppas kunna mäta åt dig ikväll, kan ju vara bra i vilket fall för framtida behov med kaross och dyl. Har iof en ritning men ska ta de verkliga måtten också. Mvh Mattias

Om man har varit hela helgen i garaget då får man faktiskt vara där på måndagkvällen också, det är en gammal välkänd regel....... Fick rycket och köpte en verkstadskran idag, kanske onödigt men samtidigt skönt att slippa låna. Och har man gjort det måste man ju provmontera moroten o har man gjort det så måste man bara hänga dit både grenrör o insug, för då kan man stå och småle lite och låta fantasin skena iväg en smula, det piggar upp.

Det blev en hel helg i garaget och jag hade stora planer för vad som skulle hända, nu blev det inte så för jag var tvungen att tänka lite och det kan ta tid....... Men nu tror jag ratten sitter där den ska och pedalstället har nog också fått sin slutgiltiga placering. Fick dessutom finbesök i form av min fru Mia, fick henne att klättra i för lite torrkörning. Blev godkänt så här långt så det är bara att köra vidare. Avslutade med lite kompletteringssvetsning, praktiskt med rotatorn som Cealm har döpt den till. Nästa projekt blir nog att sätta i motorn och passa in lite kring den med avgasrör o dyl.

Säkert inte egentligen, det är väl mest av bekvämlighet eftersom det är original, och får jag till styrningen så kan jag inte se att det sitter i vägen. Men är det servot som ligger i vågskålen får den helt enkelt gå i en vid båge över vänster axel.

Problem är till för att lösas men nu har jag flera alternativ så nu behöver jag hjälp. Efter att stolarna installerades måste ratten flyttas för att få en hyfsad körställning. Alternativen är stående pedalställ med servot nerflyttat och rattstången över rakt fram, eller skarva på fler leder på rattstången och dra det till vänster om servot och behålla pedalstället jag har. Frågan som uppstår är om jag skulle få för mig att välja det sista måste rattstången kapas och en kulled ska sättas fast. Har läst lite om hur man skarvar styrstänger men inget som visar skarvar där silvertejpen sitter.

Riktigt trista besked, hans alltid intressanta och fyndiga inlägg kommer jag sakna. Vila i frid. Mattias Lindvall

Då får jag problem, mina är 22x2. Har faktiskt inte reflekterat över det förrän nu.....

Bra frågor du ställer, har inga bra svar dock. Spontant kan jag nog tycka att ramen är ganska smal för någon extra spårvidd är det nog inte. Kan mäta ikväll så kan vi vidareutveckla diskussionen, har köpt ett påbörjat bygge som nog skulle ha blivit en Ferrarikopia och Svenharry som han heter har varit mycket aktiv inom formelvärlden så jag litar på att allt är i sin ordning. Men om det är någon som har åsikter så lyssnar jag mer än gärna, nybörjare som jag är.

Efter alla måsten i huset har jag tagit mig ett par kvällar i garaget. Börjat passa in upphängningen bak ordentligt och byter samtidigt ut lederna till uniballs. Det har inget att göra med att jag skulle justera de gamla konorna och fick dessa åt skogen för stora utan bara för att jag känner för det......joråsåatte..... Har svarvat bussningar så framvagnen får nog anses som klar tills vidare, trodde nog det skulle vara mer pyssel än bakvagnen men där bedrog jag mig duktigt. Köpte ett par nya stolar från grunt.se, extra smala, hoppas man sitter hyfsat sen iaf. Lite bilder förstås......

Om du kollar min tråd SH NERO så ser du hur de ser ut när de är isär. Jag gjorde ett verktyg men det går om man tar ett dorn och är lite varsam. Det är inte lätt att hitta nya hylsor så ta't lugnt och följ inte instruktioner från handböcker, där visas hur man ska göra om man ska byta hylsorna. Mvh Mattias

Jag kan slå till direkt om ingen annan har kommit före :)

På moderna miniräknare är det inte så svårt om du vill veta exakt. Ta gängans stigning ex 1.5 mm, dividera det med avståndet i mm mellan övre och nedre led(centrum). Då får du ett ganska litet tal med många decimaler, tryck sedan på 2nd och sen på tan. Då får du fram hur många grader du flyttar varje varv. Mvh Mattias