Mattias Lindvall

Du har pm....;-)

Slänger ut en blänkare eftersom det säkert ligger lite bra o ha saker därute. Jag behöver köpa: Styrknutar helst Borgesons rostfria 3/4-DD samt 9/16-36-3/4-DD. Instrumentpanel Sierra, modell nyare med varvräknare. Huvudcylinder samt slavcylinder till min koppling. Kommer säkert uppdatera efterhand men riv gärna i gömmorna och hör av er om ni hittar något ni vill sälja, allt detta finns ju att köpa nytt och det blir kanske så om det inte blir några napp men frågan är ju fri. Med vänlig hälsning Mattias Lindvall SH NERO

Låter bra det.....;-))

Riktigt häftigt bygge...;-))

Nä, de finns på Jula bl.a.

När jag ändå håller så vad fasen....... Bort med pedalställ o hela torpedväggen, gör om o gör rätt. Bromsservot får vika hädan liksom det hängande pedalstället. Det är aldrig för sent att ångra sig och Cealm hjälpte mig på traven. Det blir att skära ut stående pedalställ på jobbet enligt Gibbs ritningar och även bygga hydraulisk koppling. Då finns det bättre förutsättningar samtidigt att få till styrningen så t o m SFRO applåderar. Fascinerande vad effektiv en vinkelslip kan vara.......tog en halvtimme ungefär att backa ett år i tiden.

Ni kan bortse ifrån den sista frågan, jag har funderat på saken och jag tror det är dumsnålt att inte köpa tre nya knutar från Borgeson och bygga om med stystången genom pedalstället. Snåltarmen får vrida sig hur mycket som helst men det känns som jag kommer ångra mig annars.

Sådärja, nu är förvirringen total. Efter ytterligare ett samtal med SFRO ska jag sätta tillbaka de grejer till styrningen som jag tänkte från början för att sen göra min SFRO 1, risken är fortfarande att styrknutarna blir utdömda men bedömningen skulle ske på plats och inte över telefon enligt det senaste modet. Jag kan nog få fram siffror på de styrknutarna jag har köpt men behöver någon referens, vet någon därute vad det är för spec. på de man köper tex från Borgeson och då syftar jag i första hand på brottgräns?

Visst blir man upprörd, men tänk på hjärtat Calle, det är döda stålbitar vi pratar om. Det hade varit betydligt värre om vi hade varit ett gäng doktorer som diskuterade hjärttransplantationer på samma sätt. Jag står i skrivande stund med en fot i varje läger, å ena sidan är det rent ut sagt fördjävligt att vi ska gå efter en för ändamålet skriven bok samtidigt som vissa personer tar sig friheten att tolka fritt, å andra sidan så är det ju så när kreti & pleti ska dregla lite halvdant med sin precis nyinköpta svets så kan det av olika anledningar leda till att det som är tänkt att bli trafiksäkert kan bli rent livsfarligt om det inte bränner in på rätt ställe. Eftersom allt detta går att dividera om i evigheter beroende på bakgrund och erfarenhet så tänker jag lägga in MIN åsikt vänligt men bestämt. Kom ihåg att detta är min åsikt som jag står för efter 25 år i verkstadsbranchen. En korrekt och ren fogberedning i skarven samt en fjädrande rörpinne som borras igenom efter i kallt tillstånd är enligt mig hängslen och livrem.

Hade precis ett både givande och nedslående samtal med "min" SFRO-man, givande på det sätt att jag fick konkreta tips på hur jag ska gå tillväga. Jag känner mig dock lite nedstämd när jag har lagt 17 tim vid maskinerna och tillverkat delar som inte kommer att godkännas, plus de utgifter för knutarna som jag inte kan använda, i vart fall till det här bygget. Men men, det är bara att spotta i nävarna och ta nya tag. Ska beställa nya knutar och visst är det så att till sierra styrväxel heter spliensen 9/16-36? Det blir nykonstruktion med tre knutar istället och bara en svetsskarv, det komiska i sammanhanget är att det är enda stället som jag borrat enligt den röda boken för tre punkter men enligt SFRO ska det stumsvetsas runt om för det som står i boken är fel enligt honom. En vacker dag blir det nog en bil........

Jag ringer........nån

Jag skrev fortsättning följer torsdag men det blev visst fredag också, inte för att det stod stilla igår på nåt sätt utan jag måste bli sams med min styrningskonstruktion som jag har gått o sneglat på länge nu. Vet egentligen inte vad jag tycker, ena stunden vill jag bara köra vidare på grejerna jag har hemma och andra stunden vill jag beställa två styrleder till, den ena splinesad då. Inget är väl ristat i sten för den delen så jag kan ju bygga klart o sen bygga om........eller.........inte......ja......nä😳 Lite bilder på det..... Sen fick jag ett ryck och gjorde grejer till att flytta bromsvätskebehållaren, och oavsett vad jag tycker om styrning så tror jag "flytten" blir bra iaf. PS. Om man skarvar styrstängerna efter konstens alla regler enligt den röda SFRO, finns det något som hindrar att man helsvetsar skarven också, för vattentäthet. (och lite estetiskt förstås)

Det är inga konstigheter att svarva men då vill jag nog ha en skiss med mått och toleranser. Sen är det förstås avståndet, jag bor ju i världens ände Västervik men det går ju alltid att lösa med posten.

Det blev en dag vid maskinerna, styrning på g, fortsättning följer på torsdag.

Ja, det är ganska störigt att ha den där, min satt där från början. Men kul att nån själ idéer, det är både meningen men framförallt bra betyg. Lycka till!!!

För första gången mina damer och herrar kan jag nu presentera den första handbromsen i världshistorien på denna rörhög, det tog "bara" en hel dag, tre olika varianter/försök samt någonstans mellan 784 och 810 svordomar att tillverka. Det är ju fantastiskt märkligt hur man kan fastna i tänket o krångla till de enklaste saker. Det får räcka för idag, gasen tog slut precis lagom dessutom. Men förhoppningvis blir det minst en uppdatering till innan arbetstiderna börjar igen. Gott Nytt på er därute.

God Jul & Gott Nytt, va snälla mot tomten, han får slita hårt nu i brist på snö...........

Tack så mycket grabbar, nu känns det bättre. Jag har sparat skärprogram och mått på rör ifall det är intressant.

Svaren uteblev visst så jag fick köra lite på känn, det känns stabilt iaf så jag hoppas jag inte gjort något helt regelvidrigt. Satt en fjäder från varje riktning så jag tycker det ska hålla för mina 99 hästar. Ska bara helsvetsa det sista men det får bli vid nästa tillfälle.

Jo tack, det där har gett mig huvudbry sista veckan med. Gängan är en UNC 7/16-14, jag hade muttrar hemma så tyvärr kan jag inte tipsa om inköpsställen men jag tycker det är lustigt att inte Biltema som ändå säljer kuddarna inte kan erbjuda muttrar som passar.

Börjar nog bli lite fåfäng tror jag, ska göra om mina motorfästen även om de andra säkert skulle ha funkat. Läste i någon tråd (kommer inte ihåg vilken) att det vore en fördel om de pekade lite framåt för att ta upp bromskraften, det avgjorde iaf beslutet. ( och lite fåfänga då) Pintomotorn har ju faktiskt naturlig vinkel på hålbilden i motorn men jag kan inte påminna mig att jag har sett någon nyttja just det, eller också har jagväl inte tänkt på det bara. Cealm utlyste någon slags tävling men inte för vattenskurna eller maskinbearbetade detaljer så i den tråden törs jag inte posta något. Har bara börjat lite smått men tyck gärna till om jag är inne på rätt spår eller om jag är ute o cyklar. Funderar på om jag ska vinkla av sista biten innan kudden kommer och få den lodrätt eller om jag bara ska låta den gå rakt ner i rörets riktning och fästa i chassit.

Det har jag också undrat, måste vara nåt produktionsrelaterat från fabriken. Jag tog iaf bort mina på Pintoskrället och friskade upp gängorna, det blir skruvar med brickor istället. :)/>

Såg att jag inte fick med några höjdmått men det kan jag komplettera med om du behöver. Ska du kapa så får du iof ett givet mått där......

Här kommer lite bilder med mått Cealm, hoppas du har glädje av dom och hör av dig om nåt mått fattas eller inte går att tyda. Syns ju tydligt hos mig men kanske sämre på bilderna

Hoppas kunna mäta åt dig ikväll, kan ju vara bra i vilket fall för framtida behov med kaross och dyl. Har iof en ritning men ska ta de verkliga måtten också. Mvh Mattias