Siduna

Stolpen är svarvad och fräst ur en krängningshämmare och utböjningen ska ge mindre spänning än skjuvkrafterna materialet utsattes för som krängningshämmare. Längden på ledarmarna kan justeras i tre lägen, och sedan är "navet" för ledarmarna gängat så det går att justera längden på "fjäderstolpen" och därmed momentet den påverkas av. Bra med frågor så man får fundera till om man tänkt rätt, tack!

Kraften fördelas mellan stag på motstående sida och den fjädrande ”stolpen” som länken sitter på. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tankar/åsikter om principen krängningshämmare jag har valt? Skickat från min iPhone med Tapatalk

Om det inte var för alla ”måsten”... Framvagn med kränghämmare på G i alla fall. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag använde det när jag dimensionerade hjulupphängningen. Fenomenalt program! Svårt att se att "kommersiella" programvaror är bättre för våra behov. Rekommenderas! Skickat från min iPhone med Tapatalk

[emoji47] Skickat från min iPhone med Tapatalk

Har spindlar från en sådan i mitt bygge. Bra geometrier! Skickat från min iPhone med Tapatalk

Någon som vet vart man kan köpa list till vindrutor av universaltyp? Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag kan ju skylla på att den är ramsned! [emoji23] Skickat från min iPhone med Tapatalk

Har både tilt å snap off, känns som den behöver sitta lite ur centrum ändå Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hur kinkigt är det att ratten sitter i centrum av stolen? Vill ha den lite till vänster för att kunna komma i och ur. Vill minnas att i V4'an satt den lite snett? Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hittade en på lokala skroten igår, så nu kan karossmodellering börja. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skulle tro det blir lite dyrt Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej, Söker en vindruta från en SAAB 900 årsmod 79-93 för inpassning till en kaross jag ska tillverka. Behöver inte vara perfekt! Någon?

Torrbrytning: - Check! Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det närmar sig torrbrytning: Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tack för svar, rekommendationerna beaktas [emoji3] Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tack för tipset. Hittade sidan (69), men fattar inte hur han gjorde. Reggade mig på forumet och frågade, bara att vänta och se om jag får nått svar.

Då jag tänkt gjuta en egen täckt kaross är det ju ingen självklarhet att få tag på en laminerad glasruta som vindruta. Jag har förstått att polykarbonat är godkänt i vindrutor, har tänkt mig Lexan Margard FMR5XT (hård/reptålig yta och formbar). Innan jag rycker tag i det delprojektet vore det intressant att veta om det stämmer att detta skulle vara godkänt? Om det är det, vilken tjocklek kan man anta krävs/förväntas? Någon som har erfarenhet av att forma vindruta och kan dela med sig av sina lärdomar?

Tänkte leda luften från kylarna (framför bakhjulen) den vägen å ut genom "huven". "Vanliga" kylaren på vänster sida å laddluftkylare å oljekylare på höger (luftintag bakom dörrarna). Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nä, det ska sitta motsvarande på högra sidan också. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kan bli bakvagn också... inflyttade ok med "integrerad" handbroms, torsendiff i eget hus å dubbla kättingar: Stilstudie från sidan: Skickat från min iPhone med Tapatalk

Framvagn på G Jo, spårvidd modell bred... Skickat från min iPhone med Tapatalk

Supertrapp!? Mottrycket justeras på någon minut genom att ändra antalet brickor, finns också gavlar med justerbar öppning. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kan vara värt att notera att kolfiber leder elektricitet. Med kolfiberdamm i motorn i slipmaskinen kan den bli rätt kortlivad... Använder därför själv billigare maskiner (typ Biltema) för att kapa i kolfiberdelar. Låter rätt intressant när motorn kortsluter dock... ;)