MickeJ

Det blev en tur till Eskilstuna och Gröndal för dagens gatbils trackday. Vädret var kanon och det vara lagom mycket bilar. Jag var inte ensam från Locost, Stefan var där med sin grymma Caterham. Min kärra har inte rullat sedan Gelleråsen i Maj, där växellådan började strula. Med ny olja och inte minst rätt nivå olja till i dag skulle jag se om det gick bättre. Det gjorde det, fast inte mycket. Lådan är väldigt tjurig att växla så fort den blir varm. Det blir till att byta den, tur jag har en till. Får hoppas den är i bättre skick. BIlen var som vanligt rätt lättkörd. Lite för lite i grepp i framvagnen, men det blir snällt och lite understyrt. Totalt blev det fyra - fem körpass utan missöden. Dock märkte jag att min motor blev väldigt varm här jämfört med på Gelleråsen. Den låga farten och min mini kylare är inte någon succé kombination. Jag hade med mig en kollega från Brasilien. Vi körde min sjua och han fick även en åktur med Stefans betydligt rappare Caterham. Det blev en lyckad em/kväll. Vore skoj om fler sjuor dyker upp till nästa gång, 21/7. En glad brasse...

Om man hissar upp bilen och snurrar hjulet med ena handen, samtidigt som man håller i fjädern/fjäderbenet med andra handen känner man direkt om hjullagret är trasigt. Det vibrerar märkbart.

Nu när du är inne på puts och finnish, betyder det att du är på rull och dyker upp i Eskulstuna den 23/6 :racesmile:

Jag är på. 3/6 är lite tufft för mig, men borde fungera. Fick jag välja, föredrar jag 17/6 men stänger inte dörren för 3/6.

Något datum besämt ännu?

Eskilstuna MotorSport Arena ÄNTLIGEN !!!! Nu släpper vi årets datum ! Drift Days 27-28/5, 22-23/7, 26-27/8, 16-17/9, 28-29/10 Fre 12-19,Lör fm Lör em Surprize ! Kul, spektakulärt, varierande, nytänkande ! Mer info kommer i maj. Gatbilskvällar 26/5, 23/6, 21/7, 18/8, 15/9, 27/10 Tid 16-20 Wacky wednesdays (time attack) 18/5, 29/6, 27/7, 31/8, 28/9, 19/10 Tid 16-20

Hej, Är det någon som tänkte köra på Gröndal nästa torsdag, säsongens första "gatbilskväll" ? Har för mig att det är mellan 16.00 och 20.00. Jag tänker åka dit, vore skoj om vi blev fler. //Micael

Det gick rätt bra med tanke på att bilen blev körbar först kvällen innan. Det var skoj att köra super seven igen :) Min sjua är rätt snäll körd, har inte provat någon annan, men upplever inte att bjuder på några överraskningar utan känns trygg och spårsäker. Det är tyvärr ett elände att sakna diffbroms i de tightare kurvorna och i årets budget fick det tyvärr inte plats. Kan kanske en kränghämmare hjälpa något?

Gelleråsen 7/5 Lastade bilen i morse och kom fram till Gelleråsen vid 08.15. Vid 09.00 började första körpasset. Två grupper bilar, 15 minuter långa körpass. Första passet var ett lugnt sådant med ledarbil för att visa spåret runt banan. Det var bra för mig som ville se om det var några läckage osv. Bilen gick dock riktigt illa, ryckigt utan att reagera på gaspådrag, precis som dagen innan, innan jag böt TPS. In i depån och kalibrera om TPS:en, spara den nya kalibreringen i styrenheten, glömde tydligen det igår. Vid kallibreringen lyckades det bli lite fel med gasvajern, jag har kortare slag på pedalen mot tidigare och hade inte hunnit få till ett pedalstopp. MIn kompis Peter tröck pedalen hårt i botten och gasvarjen slet sig lite. Saknade verktyg för att fixa detta, ett snabbt besök på biltema i Karlskkoga löste det. Efter gasvajern justerats rullade bilen ca 6 körpass under resten av dagen. Motorn är inte ett under av smidighet och kraft, men den puffar på. (Det är min slitna reservmotor som sitter i ) Under sista körpassen blev det allt svårare att växla. Så vid 16 tiden bestämde vi oss för att kasta in handuken. Peter körde sjuan hemåt mot Strängnäs, jag körde dragbil med trailer. Vi kom nästan fram till Arboga när ena stänkskärm staget vibrerade av. Då lastade vi sjuan på kärran och trailade hem sista biten. Vädret var fantastiskt, bilen fungerade ok och det blev en del tid bakom ratten. Så på det stora hela var det en bra dag :) Lite saker måste så klart fixas, motorn går rätt fett, oljan i växellådan skall bytas, fixa ett pedal stop osv... Nu är säsongen inledd och det var kul att köra super seven igen.

Äntligen är jag på rull :) Efter en dag med mappande av motor och lösande av diverse småproblem så är säsongen äntligen igång för mig. Det blev en del ändringar av lösningar för tänd och bränsle jämfört med original planerna och äntligen verkar allt lira. Motorn: C20xe, Link Atom+ ECU, GSXr spjällhus, Opel Safira tändkasset, Audi 4kanal tändmodul, Saab 9_5 TPS och MAP sensor. Det är inte helt klart men det går att köra. Insuget innan spjällhusen måste göras bättre, oljetråget bafflas, luftfilter och trattar mm... Vädret var på super seven åkarnas sida idag och perfekt för mappning. Jag fick äran att köra medans Viktor mappade. Imorgon bitti lastar jag Maya1 på släpet och sedan bär det av till Gelleråsen för banpremiär 2016.

Mycket snygg bil :)

Jag kör gärna fredag, men kan även tänka mig helg.

Är min bil körbar, vilket den skall vara, så är jag intresserad.

Det går sakta nu. Håller på med styrsystemet. Fick kalla in lite proffs hjälp. Jag är nog mest spett och slägga typen. Nya planer för tändningen. Ibland är det bra att bo nära skroten. Nu skall tändfördelaren pensioneras. :) Gelleråsen 7/5 är fortfarande målet, vi får se hur det går.

Hej, Finns här någon som vet pinout på en LMM från en SAAB 9-5 98-05? Det är en sådan här: https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Saab/SAAB-9_5/1998_2005/Bränsle/Luftmassamätare/Alla/ID-31621328/ Tre kablar från kontakt. - vit/orange - svart - grön/svart - ej använd. Jag skall koppla den till mitt LINK G4 system, men kan inte hitta en pinout på nätet. Mvh Micael

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Fredrik Pousard (fege), 1 på grillningen 3. Ola Aronsson (otech),Ford Focus lunchpasset, 1 på grillningen 4. Per Adelsson(Pac), Mazda Miata NC Lunchpasset(kanske), 1 på grillningen. 5. Micael Johannssen, 1 på grillningen

Idag körde jag sjuan för första gången i år. En mycket kort tur medans jag loggade motorstyrningen. Det var skoj fram till det att jag såg att det läckte lite vatten..hehe Hur som hafver så rör den på sig och det känns bra.

Lyckades starta upp motorn med nya motorstyrningen idag. Det poffade, rök och gick rätt orent, men det var ett livstecken. Nu är det bara resten kvar, för att få det körbart.

Allt tar visst alltid längre tid än planerat. Denna gång fastnade jag på bränsle anslutningar till fuel railen. Självklart fanns det inte plats för original delar. M12 1.25 var inte något jag hade liggandes. Nu är anslutningar beställda. I väntan på dem så skall den nya gas-wiren dras. Sedan är det dags för att försöka starta motorn. Det skall bli skoj. Veckorna försvinner i högt tempo. Säg inte att det blir stress mek i år också, som alla andra år...hmm

Hej, Glasfiberstolen, har du mått på den? Det är framförallt bredden jag är intresserad av. Mvh Micael

Det går framåt. Snart är det mekaniska klart. Sedan skall kabelhärvan snyggas till och skyddas. Sedan var det visst en massa annat som skall göras innan det är tummen upp för 2016. - En vevaxel som skall slipas - En motor som skall plockas ihop och sedan skall den ner i sjuan. - Bromsar bak skall renoveras - Motorhuv skall göras klar Har även funderingar på att lacka bilen i mörkblå eller grön metallic.

Så sant, har du sett något datum för första track day körningen på Gröndal i år?

Styrsystemet är nu installerat. Har lite problem med VR och HALL. Jag lyckas inte få signal. Surt. Det löser sig nog när jag får grotta lite i det. Säkert någon inställninigs bit jag missat. Idag monterade jag en Volvo 850 TPS på MC spjällhusen. Nu skall jag bara få dit lite spacers för att fixera avstånd mellan spjällhusen och lite bättre kvalitet slangklämmor till monteringen. En ny gaswire, lite längre än den gamla, måste också fixas. Årets banpremiär är bokad till 7 maj. Jobbet hyr som vanligt Gelleråsen, det skall bli skoj. Till dess borde jag hinna bli klar. 2016 skall bli ett bättre år än fjolåret, då det var mest strul, ras och elände. Imorgon skall jag svetsa mutter för bredbandslambdan, göra klart bredbandslambda installationen, dra gaswiren och slutmontera spjällhusen. Sedan är det "bara" mappning kvar... om jag får till trigger signalen från VR givaren dvs...

Det har hänt lite i veckan som gått. Jag är nästan klar med installationen av det nya styrsystemet. Att klippa, krimpa, löda elsystem är ju inte min favorit, men vill man vara fin får man lida... Jag tänker göra det lite enkelt för mig inledningsvis, dvs använda original tändsystem, insug,spridare osv. Tanken är väl att bygga med lite roligare delar, men det får komma senare. VIktiast är jag kommer ut ur garaget i aprill. Någon som har förslag på hur jag skall konstruera bafflar/skvalp plåtar i mitt oljetråg. Mitt tråg är väldigt likt detta, fast helt rent inuti Mvh Micael

Dags för uppdatering. Efter att det fått stå och sova ett tag för att skapa bygg sug, känner jag att det är dags att sätta fart. Det blir C20XE motor även 2016. Jag tänkte få till en motor med standard topp och kammar, original kolvar och H-profil vevstakar av billigare typ. Tidig typ av vevaxel och tidigt typ av svänghjul. Dessa två spar ett antal kilo på vevpartiet. MC spjällhus och Link Atom motorstyrsystem. I övrigt blir det samma dämpare, bromsar hjulupphängningar osv som tidigare. På kaross sidan skall det dock bli lite förändringar. Huv, noskon och kanske sidorna skall uppdateras för att spara lite kilon.