Andreas Engström

Lite offtopic kanske, men här är vår(fast Sara hävdar att det är hennes) fiat127 som GTn får trängas med. Tokvässad 1000 kubikare med mikuni rs förgasare. Halva toppen har jag fräst av och sedan byggt upp med svets då den orginal bara har en insugsport, men nu fyra. Riktigt elak kam i den med smidda kolvar stakar osv

Så blev det med allt på plats

Svarvade termostathus. Röret på sidan är anslutningen för andra toppen. Termostat på 160F.

Och här är generator fästet med cranktrigger

Generatorn. En corolla årsmodel 1992 har fått släppa till den. 70 ampere. Har bara plockat isär och blästrat huset och svarvat till en remskiva.

Börjat fila på generatorfäste, som även blir fäste för crank triggern. Får skrota gamla fästet då det inte får plats. I duralalu, för att det inte skall spricka.

Svarvade ny styr bricka i alumec till oljepumpens vevaxeldrev och fräste nyckeltag i den så det blir lättare att dra runt motorn

Tackar för den positiva inputen! Köpte crank trigger fördelare men den blev ändå lite för hög, så har här svarvat ett nytt lagerhus i alumec och kortat axeln till den.

Ser ut som en Vatten-TURBO!!! 😃

Satt klockrent christer! Ja det blir en hel del special lösningar i de här bilarna för det är ju så förbannat trångt överallt. Snyggt generatorfäste förresten. Bra Jobbat kan man säga!!! 😃 😃 😃

Så äntligen har det blivit ett litet ryck i garaget! Har här gjort slangar, är Dunlop Hiflex 3/4" slangar som är till för hydraulpumpar till sugledning. Och det är just det jag använder dem till. Pressade i slangpress på jobbet.

Ja det är bara att erkänna, det har inte hänt mycket mer än en massa kass övertid på jobbet. Men jag hoppas att det kan bli lite gt40 till helgen!

Tackar, kul att motorn uppskattas! Jag ska försöka att få allt klart till sommaren, nu är julen förbi och då kommer våren i en rasande takt, blir ju en hel del pyssel runt motorn för att den ska passa i bilen.

Och här är oljepumpen provmonterad. Bultas fast i topplocket. (ska byta bultar till fästet)

Har här kört upp ett fäste till oljepumpen i fräsen i alumec.

Här är oljepumpen. En 5-stegs flödesportad weawerbrothers pump, ställbart tryck på trycksteget, samt ett uppsamlingsrör till returen som är jäkligt smidigt att ha. Bara en slan istället för fyra.

Här är "spraybarsen" i ventilkåporna som har två st 0.7mm hål borrade till varje ventilfjder. För att fjädrarna inte ska överhetta. Har använt ett vanligt 8x1mm hydraulrör Ventilkåporna passade ju jättebra förutom att alla vipporna tog i. Så det blev att ta upp hål i dem för att få frigång och göra täckplåtar.

Jag tror den ska få plats, tack vare porschelådan+torrsumpen, men jag är inte helt säker. När man måttar med tumstocken så ser det ut att gå, men luftfilter får jag köra utan, eller göra ngt eget. Det krångligaste blir att få plats med oljepumpen och generator. Måste ha tag i en jätteliten generator. Är det ngn som har tips så är dem jättevälkomna! Förresten, dina säten var det sybo som gjorde sömmarna? Dem blev ju så jäkla snygga! God Jul Allesammans!!! Mvh Andreas

å sådär...

insug på plats.

En valleypan som jag gjort i 3mm duaralalu.

plenum grovportat. Volym ca 235 cui

Har här portat insuget och slipat ner svetsarna. Ska därefter kulblästras för att få tillbaka sin "factory look"

Jag har inte köpt den... Har blivit sponsrad. 😉 Förmodligen är den så pass dyr att det är bättre att köpa färdig pump. Men en återförsäljare för hydraulik kan få fram en sådan, eller motsvarande.

Har här gjort en cirkulationspump till växellådan som ska sköta kylningen, trycksmörjning och filtrering av oljan. Pumpen är en Vogel för industrimaskiner och dylikt. Har ett diplacement på 0.6cc. ger ca 0.85 lp/m vid 1400 rpm. Har svarvat ett mellanstycke och gjort en koppling till axlarna. Motorn är en kylarfläktsmotor till vw caddy.