Andreas Engström
-
Posts
212 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
16
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Andreas Engström
-
Bröstkåpa, övre motorfäste, bakre fäste med länkarm
-
Torrsumpstråg!
-
Mera CAD... Ventilkåpor En god vän är grym på CNC, gissa om jag är glad när han kommer med sånt här!
-
Har här ritat slidspjäll med tillhörande insug och trattar. Printade i plast, bra att modella och kolla med så att allt passar. Tråkigt att komma på att det inte gör det senare...😜
-
Provmonterad, och allt ser ut att kunna få plats!
-
"Nya" motorn anländer efter en massa strul från Spanien, då den råkade hamna i Halmstad hos någon firma där som snällt nog hittade en följesedel och rinde mig! Allt gick bra tills den kom till Sverige. Undrar varför? 😂 Rev isär den och den var i gott skick! PUH...
-
En lokal bläster och lackfirma har fixat fräscha ytor på huset till växellådan. Har renoverat lådan och stoppat i lager med stålhållare istället för plast då de kan gå sönder där. Annars är de här lådorna mycket starka. En kille i England kör över 600 turbohästar på en sån här med "förstärkta" lager. Skrotade tre lådor för att få till denna. Tätstegad med långetta/kort femma och 4,20:1 i slutväxel. Diff blev det ochså.
-
Köpte lite strålnings skydd. Täckte den limmade och nitade aluplåten (som skapar lite utrymme) ochså!
-
Bilen var försedd med rovers K-serie 160Hp variant med K-maps box och så, men vill ha någonting eget. Tänkte tidigt på K-serien som finns med V6 och faktiskt med samma vxl-låds typ. Svepet skiljer men resten passar. Kollade på div. forum om detta och verkar inte som någon har gjort det då den inte ska gå att få till. Men det gör den visst det! Men kommer till det senare.. Min son Oskar hjälper ofta till!
-
Söderhamn bandag. Bilen var riktigt snabb, var näst snabbaste ekipaget efter en Porsche GT3 fabriksbyggd tävlingsbil... Gick ungefär som Porschen i böjarna och vid inbromsningarna, men jävlar ut på rakorna vad porschen stack, den gick som själva fan. Så den lilla fyrcylindriga Roversnurran på 170Hk hade inte mycket att sätta emot. Fick bli vinterprojekt av det!
-
Regg och besiktning gick kanonbra, jättebra och trevlig personal på Bilprovningen i Gävle!
-
För att få veta att inte hastighetsmätaren funkade, köpte då denna kina digitalpanel som faktiskt funkar skitbra! Kan visa signal från bredbandslambda (via innovate med analog ut), avgastemp, oljetemp, oljetryck, vattentemp, varv med fyrstegs shiftlight, hastighet (programerbar), vägmätarställning+trip, laddtryck/vacuum, (på bilden körs den upp med pulsgenerator därav 599 km/h). Har för mig att det blev en tretusing hemma för den ungefär. Gjorde en egen panel för varningslamporna som ligger ovanför rattnavet.
-
Detta var en milstolpe. Urbackad för egen maskin från garaget, dags för inreggning och besiktning! (Notera i bakgrunden att mina grabbar på 2 och 6 år är bilinspirerade och gilla att mecka själva. Den där elbilen finns ej mer 😂 )
-
Montering pågår för fullt. Här hade jag fortfarande inte ens provkört bilen förutom upp på biltrailer och sen ner och in i garaget!
-
Färg på. Passade på att renovera och byta det mesta i framvagnen... Blev kortare styrväxel, som för övrigt blev den enda köpdelen för att konvertera till vänsterstyrt.
-
Har ju alltid gillat exige modellen med tak, men priset på dem är ju ett annat så då får det bli så här, en EXLIGE! Fimpade de inre lamporna och kapade upp för lite mer kylning då planen redan då var att fylla utrymmet där med lite varmare grejjer än bagage utrymme.
-
Instrumentbrädan är gjord av en typ av PU-skum, så den gick bra att kapa och möblera om lite och skumma ihop igen. Mätarhus omklätt här ochså
-
Köpte billiga halvfabrikat för Lotus i kevlar som kunde ta 6 punktsbälten i England. Passar på orginalskenorna! Kläddes upp med alcantara i mitten för stil och grepp!
-
Två trasiga symaskiner med trippelmatning blev en så det gick att sy inredning själv... Har klätt i stort sett alla paneler som tidigare var i plast, trevligare med grova röda dubbelsömmar istället för sliten plast😅
-
Instrumentpanelen var skitdyr och olika på höger resp. vänsterstyrt. Blev kap och svets...
-
Det mesta där fram om möblerat och på plats...
-
Var svindyrt med köpdelar för att konvertera till vänsterstyrt, så fick gjuta lite luftkanaler och spjäll-låda själv för att få till det.
-
Såg ut så här. Blev att städa en del... Och möblera om!
-
Väl hemma så kollades bilen igenom och den verkade okej rent mekaniskt, så no1 på listan var att bygga om till vänsterstyrt, för jag skulle nog aldrig kunna växla med vänster hand... Så här är det mesta strippat inuti, mycket är förberett i chassiet för att kunna montera på båda sidor. Passade på att göra rent då det var bra skitigt och äckligt efter alla år i England...
-
Hej! Jag heter Andreas och pillar alltid på något fordon, det har liksom bara blivit så! Hoppar in i detta forum då Micke Heralue tyckte det var en bra ide, och det tycker jag med! Kul att se alla olika byggen här och se vad alla duktiga och kreativa människor gör! Ibland får man helt lysande ideér, som att köpa sig ett repobjek i form av en Lotus! Hittade ett "fantastiskt" bra objekt i england med ratten där de brukar ha den(jag har ju alltid sagt att jag vägrar ha en sådan), den hade gått en hel del på bana med skador i fronten mm och allmänt rassligt skick osv... Men den var ju billig...
