Magnus. Viktorsson

Tack alla för positiv feedback och bra bollplank, det gör att det går lättare i garaget. Har gjort en rem för att se att det blir en bra väg som den ska gå. Har ju plockat bort styrservo pumpen så det var till att gå en liten annan sträcka. Gjorde den i extra bra silvertejl så den ska hålla ett bra tag på höga varv.

Så här såg motorn ut från början.

Nu börjar motorn bli fin. Hoppas att den kommer gå bra också... Har beställt Nira i7x street så det ska byggas lite styrsystem snart.

När man står bredvid så känns det konstigt att man får plats i bilen men det går.

JA då är man på plasten igen.

Då har det varit hårdkörning i garaget denna helgen. Hade hjälp av en erfaren GT40 byggare från Stockholm. Plastat fast luftkanaler inneskärmar och lite annat som gör karossen lite roligare. Nu är det lite mer glasfiber spackel och finjustering men man börjar se ett slut på denna eländiga plastkaross från GOX.

Nu ser det ut så här när man tittar bakifrån. Ville ha det så att bak svingen inte syns när man kör om andra GT40s.

Jo jag vill ju att allt ska gå att justera, så det känns bra att veta att man kan ändra allt. Tror nog att vi har ganska mycket camber förändring i infjädring så det gör inget att kunna justera bärarmen.

Japp då har man äntligen kommit igång. Har förändrat lite till på Gox chassiet igen. Ville ha justering på övre bärarm bak så jag kan justera camber förändring vid infjädring.

brajon wrote: Ser väldigt fina ut. Är nog fler än jag som vill höra mer om axlarna. Är de måttbeställda eller är det standard Ford GT eller..? Hur mycket kan de röra sig axiellt? Tål hur mycket moment? mvh Örjan Jag köpte dessa från Driveshaftshop borta i USA. Har läst på GT40s.com att några har köpt därifrån. Dom har gjort många till RCR bilar som också har Ricardos låda. Jag skrev att jag vill dimensionera dom för runt 600 Hkr. Jag tog ett mått mellan flänsarna på hjul hub och växellåda och så gjorde dom drivaxlarna till mig. Vet inte hur mycket dom kan röra sig axiellt men jag har mer och ge på infjädring än jag har på utfjädring men det ska räcka. har tagit bort fjädern och testat och det verkar inte vara något problem.

Ja tack för positivt tänkande. Känner dock att det är några mer detaljer som ska fram innan drivaxlarna behöver jobba...Längtar dit.

Om man tittar på andra bilden och sista där man ser däcken så står bilen på golvet. Har runt 12-13cm markfrigång.

Då har äntligen lite godis kommit. Drivaxlarna sitter på plats

Då har jag gjort en liten prototyp till luftintagen i fronten. Kräver lite efterarbete och lite fundering på hur luften ska gå efter kanalen till bromsskiva.

Då har det yrat plast i helgen igen. Har tagit tag i trösklarna.

Tjena Magnus - snyggt jobb som vanligt! En sak som jag undrar över är springan på det främre dörrbladet mot framsrmen. Här hade jag problem med att öppna dörren när den blev tight. På din bild ser det väldigt tight ut så jag är nyfiken på hur du löst det. Blev själv förvånad att det inte tog i när jag öppnade. Förra gången när jag hade en annan setup för dörrarna så var jag tvungen att ha större glipa.... Nu tror jag att jag har dörren bra i alla leder, kan det inte ha att göra med var gångjärnen är placerade för att slippa stor pendelrörelse. Har man gångjärnen lite längre fram så kanske det blir bättre. En teori jag fick nu bara. Finns nog lika många setuper för karossen på GT40 som det finns för chassie geometri:) [/list][/list]

Bilen fick lite frisk luft idag, var tvungen att blåsa av den från allt damm som blir över när man ska passa in plasten... Har försökt att få till passform på fronthuven. Har även finjusterat lite vid dörrarna. Går hålla på hur länge som helst känns det som.

Visst är det en tråkig tid, plastar tiderna.....När jag är klar med detta så vill det mycket till innan jag lägger vantarna på någon sådant igen:) Har lärt mig att vara väldigt uppmärksam på vem som gjuter och vad som gjuts av. Man kan ju inte drömma om hur många timmar man lagt ner på denna karossen. "Den plastarn var inte bra"

Då har man gott lös på lite plast igen. Har lagt in styrkonerna till fronten. Byggt på lite för att få plats med konerna. Sedan är det ju naturligtvis så att man har ändrat så mycket på dörrarna att man behöver justera springor och passform igen...

Tack Hoffman du är en stor hjälte du med utan alla diskussioner och samarbete så hade vi inte fått fram alla delar. (Kallas lyhördhet, saknas hos vissa leverantörer)

Ja förstår lite hur du tänker. Klart jag hade ju inte tänkt att tejpa fast intaget.... Isåfall skulle jag gjort det i plåten. Kunde gå till plåtfirman och få det pressat. Men jag kan hålla med om att det ser lite billigt ut. Ska klura på någon annan lösning. Tack för synpunkter.

Riktigt grym helg. Imponerande att se hur ett flygplan byggs ihop. GOX skulle ta och lära sig lite där om kvalitet och byggnads struktur.. Tack Peter för helgen. Nu har jag fått min prototyp intag för kupé fläkt tillverkad. Känns som en bra lösning men den ska bli i aluminium sedan. Några funderingar angående vatten som kan tänkas komma in där.. Jag har ju dränering i min kupé fläkt och tänkt ha ett under filtret också men hur kommer det att bli tror ni? Se på bilderna hur det kommer att bli Det ska bli en tätningslist runt filtret mot aluminium locket så att luften bara kan ta utifrån.

Ja nu har det kommit lite delar från min bästa kompis:) svarvaren. Har köpt handbroms ok från Wilwood och breddad dom för att de ska passa mot min bromskiva.

Nu har jag börjat dra lite test rör för att se att kylrören får plats . Det är riktigt trångt runt motorn. Ac slangarna ska också få plats.

Hoppas jag kan isolera bort all värme. Ska försöka få dit så mycket isolering som man kan. Annars blir det ju stolsvärme delux. Ändrade aluminium plåtens design lite i helgen.