Magnus. Viktorsson

Då har min bil fått ny tid för en omfattande operation. Gått åt lite kap skivor och svets... Denna gången för att sänka växellådan så att driv axelvinkeln skulle bli bättre. Sedan är det ju inte fel att få en så låg tyngdpunkt som möjligt heller .Det drog med sig väldigt mycket förändringar men snart är det klart hoppas jag.

Står GOX på sidan också. Man ser tydligt hur fint han fått till passformen...

Kul med lite plast inpassning. Jag tror att jag har lite att komma med här då jag har försökt bemästra en GOX kaross i 5 år. Jag har slitit och kämpat för att få bitarna att passa, har säkert gått runt karossen 10000 gånger och mätt och ändrat. Synd bara att man insåg för sent att det egentligen inte fanns en chans att få det bra utan att såga slipa och spackla.... Listan med fel kan bli hur lång som helst. Ett bra tips slipa inte för mycket på kanter och hörn för det tar 1 sek att bli av med plast och 1 dygn att plasta dit igen.. Sedan har jag gjort ett fel till och det var att inte låsa fast sektionerna innan jag började passa in. Man tror att det kommer bli lika när man sätter dit gångjärn och fästen men det ändrar sig någon mm så får man börja om. Bättre är att bestämma sig för tak sektionen position och sedan låsa bakdelen och framdelen. Dörrarna är ett helt annat kapitel som jag inte klarar av att skriva i text, ångest smärtan och frustrationen gör att jag helt enkelt inte klarar att hantera att läsa det . Mina var vridna som propellrar. Som en van GOX byggare kan jag bara säga allt kan bara bli bättre.

Då har jag varit och fått lite material till en bur.

Hade lite olika alternativ och funderingar på hur man skulle styra in dörrarna i överkant. Jag byggde egna byglar och satte fast i dörrarna, sedan gjorde jag ett kil spår i underkant innertak som dom glider in i. Tror att detta blir en fin och smidig lösning.

Tack för dom fina orden Hoffman. Är bra sugen på att få på färg men tids nog så är man där. Ikväll satte jag dit dörrlåsen, förstår inte att jag inte satt dit dom tidigare.

JA du har rätt där. Om jag vetat att jag skulle få en sådan här kaross från GOX så skulle jag aldrig köpt. Som det står i reklamen, grov hängda dörrar....fy vilket skämt. Kan inte räkna med hur många timmar jag lagt på detta enormt tråkiga jobb.... Nu börjar jag bli klar med det som ryker och luktar mest tror jag. Ska börja med finjustering av skarvar och finspackla allt nu. Ska försöka få på lite slipgrund så det börjar se lite roligare ut igen.

Då har man ändrat lite plast igen....Denna gången skulle dörrarna få sig lite bättre passform. Satt dit gummi listen. Det medförde lite extra arbete då höger dörr låg lite för nära vid gångjärnen mot instrumentbräda. Det blev till att flytta dörrens kant några mm inåt.

Har ritat lite nya delar till oljekylarna. Nu ska den ta in frisk luften under bilen. Har även gjort ett fäste för fläkten på andra sidan om oljekylet så att den drar luften ut från kanalen.

Du har rätt där, kvalité från GOX har man inte fått för mycket av.. Denna unika rem passade bolt on.

Tack alla för positiv feedback och bra bollplank, det gör att det går lättare i garaget. Har gjort en rem för att se att det blir en bra väg som den ska gå. Har ju plockat bort styrservo pumpen så det var till att gå en liten annan sträcka. Gjorde den i extra bra silvertejl så den ska hålla ett bra tag på höga varv.

Så här såg motorn ut från början.

Nu börjar motorn bli fin. Hoppas att den kommer gå bra också... Har beställt Nira i7x street så det ska byggas lite styrsystem snart.

När man står bredvid så känns det konstigt att man får plats i bilen men det går.

JA då är man på plasten igen.

Då har det varit hårdkörning i garaget denna helgen. Hade hjälp av en erfaren GT40 byggare från Stockholm. Plastat fast luftkanaler inneskärmar och lite annat som gör karossen lite roligare. Nu är det lite mer glasfiber spackel och finjustering men man börjar se ett slut på denna eländiga plastkaross från GOX.

Nu ser det ut så här när man tittar bakifrån. Ville ha det så att bak svingen inte syns när man kör om andra GT40s.

Jo jag vill ju att allt ska gå att justera, så det känns bra att veta att man kan ändra allt. Tror nog att vi har ganska mycket camber förändring i infjädring så det gör inget att kunna justera bärarmen.

Japp då har man äntligen kommit igång. Har förändrat lite till på Gox chassiet igen. Ville ha justering på övre bärarm bak så jag kan justera camber förändring vid infjädring.

brajon wrote: Ser väldigt fina ut. Är nog fler än jag som vill höra mer om axlarna. Är de måttbeställda eller är det standard Ford GT eller..? Hur mycket kan de röra sig axiellt? Tål hur mycket moment? mvh Örjan Jag köpte dessa från Driveshaftshop borta i USA. Har läst på GT40s.com att några har köpt därifrån. Dom har gjort många till RCR bilar som också har Ricardos låda. Jag skrev att jag vill dimensionera dom för runt 600 Hkr. Jag tog ett mått mellan flänsarna på hjul hub och växellåda och så gjorde dom drivaxlarna till mig. Vet inte hur mycket dom kan röra sig axiellt men jag har mer och ge på infjädring än jag har på utfjädring men det ska räcka. har tagit bort fjädern och testat och det verkar inte vara något problem.

Ja tack för positivt tänkande. Känner dock att det är några mer detaljer som ska fram innan drivaxlarna behöver jobba...Längtar dit.

Om man tittar på andra bilden och sista där man ser däcken så står bilen på golvet. Har runt 12-13cm markfrigång.

Då har äntligen lite godis kommit. Drivaxlarna sitter på plats

Då har jag gjort en liten prototyp till luftintagen i fronten. Kräver lite efterarbete och lite fundering på hur luften ska gå efter kanalen till bromsskiva.

Då har det yrat plast i helgen igen. Har tagit tag i trösklarna.