Fizz
-
Posts
327 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Fizz
-
-
Och då borde det väl läggas på 7 mm för tjockleken på bromsskivan också?
-
9 timmar sedan, Tomas sade:
Här har du en vsusp fil med miata spindlar: Vsusp
Tackar! Vet du om vilken bil det är, och om det går att få tag på byggaren?
Mått "hub to joint" i bilen tvärled låter kort (63 mm), när jag mäter får jag det till 80 mm ...
-
Ett försök till .. Jag mätte om spindlarna igen, visade sig att jag blandad ihop siffrorna ... 🙄
Mer vågräta undre länkarmar 135 markfrigång
-
Nytt försök, jag sänkte hela bilen lite grann, med 115 mm markfrigång, samma undre fäste, och lägre övre blev det såhär.
-
Får nog sparka igång datorn, ladda ner det och testa lite..
-
Men borde inte din svingarm bli kortare än 124 tum när instant center hamnar innanför hjulen?
Jag har försökt flytta runt en del, men eftersom min övre led sitter lägre på spindeln än din så blir RC väldigt högt (typ 130-140 mm över marken) när man vinklar ihop länkarmarna lite..
Har du en länk till din vsusp?
Jag har ju försökt läsa på lite och det verkar som alla har olika åsikter om roll center.. alltifrån att det är superviktigt till totalt ointressant... 😐 😆
-
Nytt försök, nu har jag ritat upp allt i sketchup och utgått från det .. Vet inte om jag kan få det bättre än så här med rimliga placeringar av inre nedre leden, och Miataspindlarna..
Förslagen ovan är helt fel, eftersom jag tänkt fel kring spårvidden på Miatan, vilket betydde att den fysiska upphängningen jag gjort blev för bred ..
-
Jag håller på och leker runt en del i VSUSP nu, och jag kanske fått nått om bakfoten, men det verkar ju som att ju längre sving-arm man har, desto mer rör sig RC vid bump?
Här är kraftig lutning på övre länkarmen, kort svingarm vilket ger CG på 1,8 ungefär och ett högre RC som inte rör sig så mycket. 12 graders lutning på övre länkarmen
Här är något mindre lutning, längre svingarm, CG på ca 1 grad, lägre RC som rör sig mer .. Vid ca 75 mm av fjädring är RC nästan ute vid motstående hjul .. 7 graders lutning på övre länkarm
Vad skulle vara att föredra?
-
Ok, då är jag med! Tackar!
-
124 tum? Fattas det ett komma där? 🤔😀
Tror att jag nöjer mig med ovanstående beräkning, i alla fall tills jag får korta styrväxeln och se ...
Har börjat fundera på bakvagnen också.. jag har försökt ta reda på stor spårviddsförändring drivaxlarna klarar av, men det var lättare sagt än gjort... Drivaxlarna sitter ju fast i navet, och med en spärring i diffen, så det borde ju inte vara bra med alltför stora förändringar?
-
Testar en annan variant på malltillverkning, träremsor och smältlim..
Nått sånt här tänker jag mig..
Tror att FU-röret blir stående plattjärn istället, och kombinerat fäste för över och undre länkarm;
-
1
-
-
Nudå, nytt försök .. 😄
-1,34 i camber, ca 1 grad gain på de första 35 mm, 2,3 grader på 70 mm fjädringsväg ..
-
Har försökt flytta runt på det som går enkelt, dvs övre länkarmens längd och inre fäste, men jag kommer inte under 1,8 grader camber gain per 35 mm rörelse...
Är det helt förkastligt, eller "sikta på 1" betyder att nå 2 är rimligt?
-
-
Styrväxeln måste kortas en bit, så på passagerarsidan sticker den ut alldeles för mycket.. på förarsidan har jag försökt passa in det ungefär, eftersom den sidan blir orörd.. 🙂
Så det är bra om styrväxeln hamnar bakom linjen mellan styrlederna? Tanken är att göra justerbara preliminära fästen för styrväxeln och testa mig fram först....
-
Så höger är färdriktningen på dina bilder?
-
Fortsätter att "mocka upp" framvagnen..
Har börjat lägga in lite mätvärden i vsusp, men det är ju lite halvknepigt att veta hur rörelserna som visas upplevs i verkligheten..
-
1
-
-
Verkar som det var 19x2 rör i den länkarmen, eller?
Men det var helt klart intressant läsning, ska plöja resten sen...
Nu har jag dessutom börjat fundera på att överge den ursprungliga tanken helt, eftersom det innebär att hjulbasen blir närmare 2500 mm .... Med mer "A-lika" länkarmar kan man få styrväxeln innanför det främsta vertikala röret i ramen, och hamna på 2350-2400 mm i hjulbas nånting....🤔
-
Hittar inga rör i E355 på Hydroscands hemsida .. 🤔
-
5 minuter sedan, Kjelland28 sade:
Ja men det beror ju på designen
Hade väl tänkt låna den från MK RX-5 där med ... 🙂
-
Även till länkarmarna bak?
-
Jag tänkte att det var såpass liten skillnad i vikt mellan 30x3 och 25x3 (22%) att det var bättre att gå på det större ..
SFRO-handboken säger ju iofs att lätt Seven behöver minimum 20x3 ..
-
10 minuter sedan, swedishGT40 sade:
Jag skulle köpa rör av lokale hydroscand och samtidigt be dem kapa med övermått och bocka till dem, på så sätt kan du slippa den konstiga anslutningen i ena hylsan.
Ja, v8Roadster har löst det såhär;
Kan väl inte säga att jag är superförtjust i just den delen, men det var ett test .. 🙂
Jag har en rör-bock (iofs en sån där gammal modell) men det borde gå att lösa en bock med bra rör (och kanske sandfylla dem?), och dessutom möjlighet att handla på Ahlsell .. 🙂
Jag har också fått för mig att det är bra att hålla rören så raka som möjligt?
-
Så här är de preliminära måtten i alla fall.. 🙂
Jag började skissa i Sketchup lite grann, med utgångspunkt i v8Roadster-armarna;
(nej, rören ska inte sticka ut genom plattjärnen, det är bara jag och Skechup som inte gillar varandra 😅)
En version med 30x3-rör;
Och en med 25x3;
Byggtråd seven/miata
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Jag hittade en nerladdningsbar version, men det är en hel del fält som inte går att ändra i, tex. "uprights"-måtten ..
Är programmet såpass litet att det går att maila?