Fizz
-
Posts
307 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Fizz
-
-
Fick en leverans från Trodo, verkar som inte ens japanerna är överens om en standard på banjon... Pinnen sitter liiiite längre ut på Toyota Avensis bromsslang, jämfört med Miata-banjon... Det går dock att sätta den lite bredvid, så hålls den fast av en kombination av en yta på oket och "pinnens hus" ... Vet inte om det duger dock...
De säger att Sjuor lätt blir baktunga, finns det några nackdelar med att placera batteriet här? Förutom den eventuella förlusten av luftflöde...
-
Pics or it didn't happen.... 😉😄
-
39 minuter sedan, highXspeed sade:
Intressant. Vad har du valt för styrväxel? Var det svårt och korta?
Det är Miata NA/NB .. den är enkel att korta, bara att kapa stången, borra upp hålet till 15 mm och gänga med M16x1 .. kapa bort den yttersta delen av röret, korta det som är kvar och svetsa ihop.. man behöver ju en borrmaskin (eller svarv) som tar 15 borr men annars går det att göra med enkla handverktyg....
Förutom att jag räknade fel och tog bort 19 mm för lite så var det lätt.. 😅 får göra om allt imorgon... Ska testa att höja styrväxeln först och kolla bumpsteer , det kanske funkar ändå...
-
Efter allt mätande kändes det här som en "win" ... Styrväxeln kortad!
-
2
-
-
Nu tror jag att jag är såpass nära som jag kommer...
Såhär ser kurvan ut;
Och såhär blir det i siffror;
Väldigt liten förändring vid bump, max 0,197 mm på hjulet...
Lite mer vid extrem droop, men jag tror inte jag kommer ha såpass mycket som 50 mm, utan snarare 30 .. så runt 0,7 mm toe ut där...
@therealpinto tycker du att det ser "ok" ut?
-
1
-
-
Håller på och planerar för hur jag ska knyta ihop rattaxeln med styrväxeln, och funderar på om det är rimligt att förlänga Miatans styraxel..
SFRO-handboken säger att det är ok att förlänga axlar gjorda i plåt-rör med synliga svetsar, och Miatans axel uppfyller det ena kravet, nämligen rör-biten..
Såhär ser de ut;
Det är ett rör med 21,2 ytterdiameter, och skulle således gå utmärkt att pressa i ett 25x2 mm rör.. borra hål och "pluggsvetsa" ...
Om jag väljer den här vägen, hur ska man testa svetsbarheten i röret?
Jag har provat att fila i röret och det är ju inget härdat stål i alla fall...
-
En uppdatering i ämnet bumpsteer...
Gjorde en pappersmall i excel, ihop med en uträkning som ger vinkelförändring i grader och mm på hjulet. Så här ser last gen set up ut;
Träpinnen under går till en domkraft..
Sänkte styrväxeln lite, då blev det såhär;
Ska göra om pappret lite, är det nån som är intresserad av ett "mäta bumpsteer-paket" kan jag snygga till dokumentet och dela det från Google Docs.....
-
2
-
-
Provade att gå igenom alla på Trodo, där dök den här upp;
https://www.trodo.se/bromsslang-adriauto-52-1260
Hör till en Toyota Avensis, men kostade 44 spänn.. köpte två stycken så får vi se.. den kan bli bra bak... Fram tror jag att Miatans orginal-slangar går att använda...
-
1 timme sedan, MikaelG sade:
Kolla på Subaru WRX de har pigar på sina banjo kopplingar -90 till -96 tror jag och är längre än Miata
Tack för tipset! De kanske det går att köpa slangar av bättre kvalitet till med... Tittade på de Fordar jag åker runt i till vardags, och de har också pigg, men där lär man knappast hitta några eftermarknadsprylar.... 😄
-
1
-
-
Ok, ok! Det var ju typ sådär jag tänkt mig...
Får man ha bältet genom stolen sådär?
-
Provade lite mer;
-
Tja, nu är det kanske något som går att acceptera...
-
Ett försök till..
Ska testa med 10 mm igen... Och -1 mm på styrväxelns längd...😆
-
Ok, med 8,7 mm över blev det såhär;
Provade att ändra längden på styrväxeln, då blev det såhär;
-
Nu, med 7 mm över VSUSP blev det såhär;
Lade lite energi på det nu, och markerade punkter vid motsvarande ställen på koordinatpappret.... Nästa steg blir att lägga på en millimeter till... Nu känns det ju som att det är inom räckhåll i alla fall... 😃
-
4 timmar sedan, tpau sade:
Snyggt kämpat, det är mycket mäta o klia i huvet för att få till bump steer.
Jag kände också att det var svårt att veta vad som var bra nog.
Gällande den rätvinkliga likbenta triangeln, det är en ingenjörsgrej att approximera så för små vinklar, har för mig att felet börjar växa och bli betydande först vid strax under 20 grader.
Men det är snart 20 år sen jag lärde mig beviset och det är lite rostigt./T
Ok, då är jag med.... 🙂
Men det finns inget fel med att göra som jag räknade?
-
Har jobbat lite med bumpsteer idag....
Tittade på den här videon;
Och han påstår att det här blir en rätvinklig triangel, men det kan väl inte stämma?
Lasern går ju ut i samma vinkel som den går in.... Så halva avståndet mellan laser och strecket på pappret blir väl en rätvinklig, och således halva vinkeln...
Såhär ser det ut med styrväxeln 5 mm över måttet från VSUSP;
Vinkeln går mot toe in vid bump, och toe ut vid droop...
När jag höjde till 10mm över blev det såhär;
Nu går bumpsteer mot toe ut på både bump och droop, så det borde ju betyda att styrväxeln ska ner något.... 😃
-
Har försökt googla fram nån bild, men jag kan inte hitta nån som inte har 4-punktsbälte... 🤔
-
Har du nån restriktion på oljematningen?
Edit; hur är fallet på returen?
-
Man behöver ju hålla fast banjon på nått sätt, och då kan det ju inte bli bättre än så..
Men som du säger, köper man måttbeställda bromsslangar så har de inte nån pigg.. i alla fall inte de på speeding...
-
Håller på och funderar på hur jag ska dra bromsrör bak....
Nån som vet om "piggarna" på banjon är standardiserade på något sätt? Slangarna från Miatan är något korta... Det hade varit smidigt att ersätta dem med några andra...
I övrigt så har jag vägt skivor och bromsoken, och de mindre Miatabromsarna (250 mm skiva, 32 mm kolvstorlek) väger runt 1500 gram mindre än de stora (276 mm skiva, 35 mm kolv)...
-
Nu blev det ännu svårare att välja... Men uppenbarligen bör alla kretsar ha sina separata fack eftersom alla är tillverkade så....
Tanken är att ha "underdelen" av behållaren "innuti kupen" dvs över pedalerna, och ha påfyllningen i motorutrymmet.. därför är ju modellen med skruvanslutning smidig, så man slipper onödiga genomföringar.... 🤔
-
Jag hade en tanke om att göra en båge med ett tvärrör precis ovanför ramröret, typ såhär;
Sen göra någon form av skruvförband mellan det vertikala röret och bågen..
-
1 timme sedan, sorin sade:
Jag använder denna på min 500Maxi .
https://www.carbuilder.com/uk/3-chamber-brake-fluid-reservoir
// Sorin
Det var ju också en bra lösning... Med nivågivare...
Byggtråd seven/miata
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Det finns plats, tror jag i alla fall..
Såklart ska det ner så lågt som möjligt, varför tänkte jag inte på det.... 🤔😄