FilipD

Orientering: Jag bytte plats på tändkablarna. Tack Rikard! Den startade och gick 3-4 sekunder innan jag slog av tändningen. Beslut: Under tiden som jag funderar på vad jag ska göra nu kommer jag att.. Fylla på kylar vatten, utan glykol till att börja med.Något att tänka på? Jag kan fylla i expansionskärlet bak, och i kylaren fram. Byta olja, för jag tror att det runnit ner lite bensin. Plugga två hål i insuget. En är utgång för bromsservon tror jag, den andra kan vara vevhusventilation, den ska jag kanske inte plugga. Order Ta en kaffe, verkställ. Slut, frågor? :-)

mm. min hjärna är trött.

Precis. har lustläst nu i flera timmar, och det är det jag får fram. Nu sitter jag och kollar över övriga inställningar. Tittade även på kablaget till tändspolen. Men eftersom de kablarna som går just dit kommer från en separat utgång ur lådan kan jag inte kolla om stiften är rätt. Så enklast är ju att klippa, skifta och kolla. Men det kan inte gå på röven då?

Ja absolut:) Det kommer jag testa. men funderar på om man kan ta de parametrar som finns i MSmanualerna. Det förutsätter ju att min fordmotor har samma gradantal mellan givare och "tand" vid TDC som exemplet är byggt på. Hur gör jag enklast den kollen? Finns ingen märkning fram på min remskiva så en extern gradskiva kan behövas antar jag?

då tänker du att de två kablarna som går till fördelaren, mtsv, ska skiftas? Läste även att vid första starten kan man få hålla på ett tag. vet inte varför. De värden jag skrivit in är från MSextra manualen för wasted spark Spark settings Trigger angel: 60 Trigger angle addition: 0 Trigger return Cranking advance angel: 0 Fixed angle: -10 Trim angle: 0 Trig pos A: 3 Trig return pos A: 8 Trig pos B: 21 Trig return pos B: 26

okej. Jag ska nog erkänna att jag inte förstått allt som stått på nätet. så det jag varit ute efter är Wasted spark, men jag har nog förväxlat det med EDIS.

Läst lite och rätt ut de jag tror jag missat. Tanken är ju Wasted spark nu. Har skrivit in de värden som jag hittat på MSextra.com Testkörde lite på startmotorn med ett stift ur, och gnista finns och soppa får den. Det känns som man vill "skruva lite på fördelaren bara". Sen verkar den få väldigt mycket soppa. Jag har använt den kalkylatorn i MS för att få ut ett någorlunda värde och det är det jag använder just nu.

Är det inte det som sitter original i forden? Det var en så du skickade med?

Måste börja med att tacka dig för hjälpen! Det som stoppar mig att räkna tänder är att jag inte ser in där givaren sitter, eller det kanske år att göra med en signal från givaren. Den sista frågan gör att jag känner mig dum. Jag har väl trott att jag skulle kunna starta efter att jag gjorde de inställningar från den länken jag klistrade in. http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#edis Under rubriken: Setting the Software for Edis men det kanske är fel.

Hur använde du grejerna då? Jag kanske inte heller ska köra med EDIS. Efter vad jag läst trodde jag det skulle bli enklast så.

Nej den ligger rätt konstant tycker jag. Därför borde det inte vara störningar. Men om jag väljer EDIS som här http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#Edissoft Så blir ju den delen där man skriver in triggerhjulet gråmarkerat och jag kan inte ändra något.

Du har säkert helt rätt. Det är bara det att jag inte riktigt vet hur jag ska göra detta. Ställa motorn TDC är väl inga konstigheter, men jag kommer inte kunna räkna tänderna på triggern. Om det nu var det du menade förstås.

Man kan säga att det är "General triggerwheel settings" jag letat efter. Jag har fått hjälp av en kompis som på plats i garaget. Och vi har följt denna länk. http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#edis Där står det att man ska ha 90grader mellan tänder och givare, men inte var jag ska skriva in det i datorn. Problemet om jag ska räkna tänderna blir väl att jag använder originaltriggerhjulet och det är samma som svänghjulet (infräst). eller det kanske finns ett bra sätt? Jag kanske inte ska följa installationen för EDIS, utan kanske Wasted Spark?

kan kanske också lyfta denna tråd igen. Jag kör med MS1 v3.0. Köpt av Rikard Larsson här på forumet. Jag har kopplat det till min Zetec 1.8 och använder fords originalgivare som satt på. kommer köra med EDIS Jag har ställt in de parametrar i tunerstudio som fanns att läsa om i en manual. MIn Länk EDIS on a Megasquirt-I V3.0 Board Bränsle får jag fram. Men motorn startar inte. Det jag ser direkt är att varvräknaren i datorn sticker iväg till 4000-5000 varv när jag bara kör på startmotorn. Vad kan det bero på? Kan jag ha störningar. eftersom jag använder originalgivare så har min sensor två kontaket. sladdarna är snurrade runt varandre, tvistade. Sedan hamnar de samma kabelstam som resten av sladdarna, från de andra givarna och spridarna. Om man följer den setupen som jag länkar till ovan, behöver man inte alls se hur många grader ifrån VR-sensorn är från den saknade tanden vid TDC, på motorn?

Soppa får jag fram. Och den hostar lite. Men inget mer. Finns det ingen inställning i datorn där man måste skriva in att man kör med 36-hjuler? När jag kör på startmotorn sticker varvräknaren iväg till 5000-7000 rpm. Vad kan det bero på? De inställningar jag gjort nu är: "Ensure that the ONLY ignition option in Ignition Options / Wheel Decoder and Output Pin Options is EDIS and that LED17 is set as SparkA, NO other outputs must be set as a Spark Output. Set the Trigger Angle to ZERO and Spark Inverted Output = YES in the Spark Settings menu."

Jo men visst har jag det. Men behöver inte motorn "veta" var den är exakt?

Taget från tunerstudioguiden: EDIS mode Controls Ford EDIS ignition module for wasted spark distributor less ignition, this can be installed on most even fire 4,6,8 cylinder 4 stroke automotive engines. This setup requires a 36-1 trigger disc mounted on the crank, many Fords from 1990 onwards already have the trigger disc or teeth cut into the flywheel. Suitable discs are available new and used. EDIS has a quoted upper limit of 9000rpm, but in practice some have seen 9300 or 10500rpm. EDIS8 appears to limit just above 6000rpm. The EDIS install offers another DIY ignition solution on engines that are distributor less from the factory, unlike the Wheel Decoder version it uses the Edis module to fire the coil packs rather than directly from the ECU. Ensure that the ONLY ignition option in Ignition Options / Wheel Decoder and Output Pin Options is EDIS and that LED17 is set as SparkA, NO other outputs must be set as a Spark Output. Set the Trigger Angle to ZERO and Spark Inverted Output = YES in the Spark Settings menu. Och Fitting the VR Sensor and the 36-1 wheel Assuming you have obtained a suitable 36-1 wheel, you need to establish the correct relationship between the VR sensor and disc. There are two methods to visualise the relationship with the same outcome. SPECIFIC-ANGLE is defined as follows: EDIS4=90, EDIS6=60, EDIS8=50 EITHER 1) Turn your engine to SPECIFIC-ANGLE degrees before TDC (check direction of rotation!). Mount the VR sensor wherever is convenient and mount trigger disc so that the centre of the sensor aligns with the centre of the missing tooth. OR 2) Set your engine at TDC, then put the missing tooth either 9, 6 or 5 (depending on no. cylinders) teeth in front of the sensor. (Count from missing tooth in opposite direction of rotation) This will put the centre of a tooth central to the sensor. helt ärligt fattar jag inte:-P Eller jo, vad som står men inte vad det innebär. Om man ställer triggar angel till 0, var ska man då skriva in de graderande får fram när motorn är i TDC?

Hej. Kommer du använda original vattenpump? Vad jag förstår med de som bygger Rocket som jag, så använder de original Ford om man inte trimmar och ställer högre krav på kylningen. Nyfiken på hur du tänkt. Mvh

Tack. Jag ladade hem tunerstudio idag och började pilla lite. Ska väl läsa på lite under kvällen så jag ökar min förståelse. Kanske:-) För övrigt kan jag ju berätta att jag körde under brorsans gaffeltruck med våg idag för att se var jag ligger. Då är det inget vatten i, inga stolar, avgassystem, karossdetaljer eller täckplåtar för "kardan" och liknande. Men den vägde nästa 500 kg (499.8) Så med mina 85kw så borde väl jag nått vikt-/effektkraven. Mvh

Jag har letat. Hittat bilder tagna på deras "tabeller" sen kan ju MSet generera egna mappar märkte jag. Som en grund. Ska få lite hjälp i morgon hoppas jag av en kille som har kört ett par system i sina folkracebilar. Jag börjar plugga i Växjö på måndag och då kommer jag inte vara hemma så mycket igen. Skulle va kul att få hör lite hostande iaf:-) Tycker det borde finnas här med tanke på att fler kör med zetec och ms. Lite andats funderingar Jag har kvar hastighetsgivaren i växellådan, den borde man väl kunna använd till en annan mätare? Jag har tre kablar från generatorn, blå,grå och röd. Vilken ska var? Någon borde väl gå till lampan.

Som det ser ut nu så kan jag (med lite flyt) prova att starta i morgon MEN jag har ingen mapp:-P Jag har lyft frågan tidigare i min tråd men inte fått någon respons. Är det så att ni vill ha betalt för den så är jag med på det. Jag har en helt orginal 1.8 zetec från -99 - 2000 Mvh

Nu kan jag gasa med pedalen! Byggde en gaspedal förra veckan, av en gammal kopplingspedal. Idag så gjorde jag så att jag kan använda den också:-) lite justeringar krävs, men nog enklare när motorn är igång. Kopplingen reagerade jag lite på. Använder ett willwood pedalställ. Tycker inte det är tillräcklig "schvung" när man släpper upp den. Men, det blir nog också enklare att justera på när motorn är igång. Mvh

Har bara en surfplatta just nu. Det kommer när flyttlasset är uppackat :-) Fick åka ner till garaget igen. Var inte nöjd med en pryl så jag var tvungen att fixa det.

Nu är 95% klart av all kabeldragning i bilen. Det är lite småsakervar, alltså 10 timmars arbete kanske:-) Det jag är mest nöjd med är att allt hittills funkat. Jag ritade elschemat efter egen huvud och än så länge har allt fungerat. Satte även igång MS:et idag. Får jag bara tiden att räcka till borde inte en uppstart till nästa helg vara omöjlig. Ska flytta igen och det tar ju lite tid. Någon som sitter på en färdig Mapp till zetec? Mvh

Okej:-) får se hur mycket ekonomin tål investeringar jus nu;-)