FilipD

Skulle behöva lite hjälp. Tänkte eftersom flera kör med zetec så kanske någon av er kan hjälpa mig med anslutningarna till generatorn. Det är kontaktstycket som sitter på toppen av generatorn. Tre kablar. Den enda märkningen jag hittar är 1, 2, 3 samt det här: Uppdaterad: Ringde ett företag i Stockholm. Enligt dom så är FR - Fältstyrka, SIG - Signal styrning och A - Till en sensor (+). Han sa även att han trodde att det skulle vara svårt att få generatorn att ladda utan original ECU. Förslaget var att byta. Förslag?

Jobbat lite med skärmfästen idag. 3/4 nästan klara och det sista påbörjat, och gasen till svetsen tog slut. Så det som ett tecken för att lägga ner för dagen.

Tack! Jag kommer förmodligen behöva höja mina lysen fram. Men det blir efter det att skärmarna sitter på plats. För man ska antagligen kunna se ljuset (80/45) oavsett om står upp eller ligger ner? Det är ett MS I, PCB3.0 och extrakoden. Så har du något som kan var till hjälp är jag ju mycket tacksam. Jag ska koppla in MSet innan terminstarten om två veckor tänkte jag.

Nej då, Kan vara en gammal bild du kollat på kanske. Hade en tidigare idé om att använda en annan pump och sen ta ut bränslet i botten av tanken, men inget jag kommer göra. Jag kommer använda originalpumpen enbart.

Tack :-)

:thumbup:

Jag har fått igång motor efter lite självstudier. Och eftersom det nog är som du säger så skiljer sig alla lite från varandra. Jag funderar att, när tiden kommer dit, besöka någon som kan mappa bilen åt mig. Finns lite annonser på blocket såg jag. Jag tar gärna om du har. Även om tändningen skiljer sig så kanske det är bättre än det jag har nu. av någon anledning låg tomgången på 3000 rpm.

Lite små pyssel är gjort. Eller jag trodde det. Tog en väldig tid. Jag har sytt egna damasker till växelspaken och handbromsen. Jag har även klätt den plåten som skiljer motorn från sittbrunnen med samma tyg. Blev inte så snyggt men plåten som satt där innan var byggd i flera bitar och massa skarvar. Ska även klä in tunneln, men tyget tog slut. Jag har även skurit till mattan till golvet. Mina egendesignade damasker. Jag tänkte köpa blinkers. Har ni några tips? LED skulle vara önskvärt. Man borde väl kunna ta ett par sidoblinkers från vilken bilmodell som helst? Sen funderar jag lite på placeringen. Min tanke är att sätta dom på framskärmarna, om det finns några små och snygga. Sätter in en bild. OM någon vill så kan ni gärna rita in var blinkern skulle sitta bäst annars

Första rekordet för mig att slå isf :-) Men eftersom det fanns en tråd så tänkte jag att då använder jag den ;-) Jag söker nämligen en mapp som jag kan starta min original zetec med. MS 1

Senaste:

Fick hjälp att kontrollera i går. Regulatorn öppnar runt 3.3 bar. Jag har tittat närmare på en av anslutningarna vid armaturen. Det var dåligt gjort så jag har åtgärdat det. Bild 1 ovan. Så jag har bytt den slangen mot vanlig bränsleslang. Planen är att jag kommer börja fram vid bilen och sen arbeta mig bakåt, och hoppas att det jag skruvar fast nu inte behöver tas bort igen, för många gånger. Igår gjorde jag i ordningen ett nät som sitter allra längst fram i nosen. Batteriet har stått på en platta och surrad med ett spännband lite provisoriskt. Idag tror jag att jag hittat en permanent lösning. Jag har även monterat sidoplåtarna fram. I morgon ska jag börja montera den främre delen av höljet som kommer täcka tanken och den främre delen av "kardantunneln" (Där el-, soppa-, och bromsledningar är) Bilderna är dåliga. Jag använder fortfarande en Iphone 3gs.

Finns det mappar för delning?

Ett problem sen förra sommaren då jag startade bilen var att det blev väldigt tryck i ledningarna till bränslepumpen. (bild 1) Ledningen som tar soppa till motorn ville inte sitta kvar. Returen verkade inte hellar fungera som sig bör. Arbetar bara returen på tryck eller har elektroniken med det att göra också? Jag funderar om man ska strunta i att använda den här originalpumpen och bara köra med en vanlig soppa pump som sitter på ledningen. Tror ni att man måste ha en pump i tanken? vilka lösningar har ni? Bild 2 är en modifierad originalpump. Den är förlängd med gängstång. Enligt byggboken man fick från englad ska man göra såhär.

Hallå! Nu har semestern börjat. Lite funderingar som fanns sen förra året. Är det någon som känner någon som känner någon som har en vän som kan mappa MSet åt mig? Givetvis betalar jag för det. Alt. har en mapp som man kan dela med sig av. JAg funderar även på att om det går att montera förgasare på motorn i stället, om det blir enklare. Vilka regler gäller för blinkers idag? placering och märkning? Jag är sugen på någon MC-modell som jag kan sätta på framskärmarna. MVH

Provkörde motorn lite idag. Den stannar runt 3000-4000 varv ( har ingen dator så högst uppskattat värde) Kopplade ur tomgångsmotorn och då dök den ner, och dog. Så där är ju ett "fel". Sen är det nog mycket luft i kylsystemet för den tryckte ur vatten. Samt att det är nog något vansinnig med bränslet. Det kommer inte tillbaka något i returen alls. Mvh

Börjar dålig. Den datorn jag använder för MS och flippat ut. Skärmen fladdrar och har nog gett upp. Så innan jag får tag i en ny hamnar styrsystemet lite längre ner på listan. Motorn startade ju iaf sist. Uppdater: Idag har jag fått fixa annat. På börjat främre "kardantunneln" och det skydd som kommer täcka tanken. Där på sen kommer säkringar och reläer sitta. Byggt i 15x15x3mm vinkeljärn. Kan tänkas tungt men vikten kommer bli låg i slutändan och mer vikt fram är ingen nackdel. MVH

Tack! Den skall läsas! Detta var helt fel vecka att börja plugga! en vecka till, 100% hängivet till bilen hade behövts!

Jag har nu bara lite variationen av tunerstudio, men får nog köpa hela. Ja, jag har en tomgångsmotor.

Ja spjället är stängt. Då är jag mer inne på vevhusvent. Just nu är den öppen antar jag, så det måste vara där luften kommer in. Det är finns en utgång/ingång/anslutning i insuget, efter spjället. Kanske 10mm diameter(?) Förslag på åtgärd?

Ingen som har en idé varför motorn fortsätter varva upp? Rent tekniskt alltså, jag vet att problemet det ligger i datorn. För om spjället är stängt, borde det vara att motorn får för mycket bensin? Mvh

Ändrade lite i datorn. Nu startar den tämligen enkelt med lite gas. Nu kommer ju fegfan i en in. hur länge vågar man göra motor. Kan det hända så mycket med den om någon parameter i datorn är fel, som det självklar är någonstans? och tomgångsvarvet verkar ligga runt 3000+. där slår jag av tändningen.

Hur göra för att kalibrera sensorerna? Just nu visar min vattentempgivare -24grader C Och lufttempgivaren runt +27C

haha, tack. En liten bit på väg iaf! Men nu kan jag slappna av lite. Ja, det ska i lite glykol, men inte den korrekta blandningen just nu. Får kanske hälla ut om det skulle vara något och de blir så jvla kladdigt.

Orientering: Jag bytte plats på tändkablarna. Tack Rikard! Den startade och gick 3-4 sekunder innan jag slog av tändningen. Beslut: Under tiden som jag funderar på vad jag ska göra nu kommer jag att.. Fylla på kylar vatten, utan glykol till att börja med.Något att tänka på? Jag kan fylla i expansionskärlet bak, och i kylaren fram. Byta olja, för jag tror att det runnit ner lite bensin. Plugga två hål i insuget. En är utgång för bromsservon tror jag, den andra kan vara vevhusventilation, den ska jag kanske inte plugga. Order Ta en kaffe, verkställ. Slut, frågor? :-)