FilipD

Man tackar! Känns skönt!

Hej! Haft igång bilen idag med det lagade MS:et. Verkar fungera fint. Bränslepumpen hoppar igång som den ska. Tyckte dock att den var svårstartad, men tillslut så. Sen kom min far till garaget och vi skulle testa igen. Då startade den inte alls. Kollade ner i tanken. Slut. Ska montera en nivåarmatur för bränslet. Men min tank är ganska liten så jag funderar på den som ska vara till båtar som finns på biltema. Nummerskyltsbelysningen är installerad och fungerar. Likaså mätaren. Har inte satt fast magneten än. Till mätaren finns en kabel som ska tvinnas runt en tändkabel så man får varvsignal. Men det fungerar dåligt tycker jag. Den reagerar men inte mer än så. Man ska även kunna koppla in den på en tändspole. Röret har fått en anslutning till expansionskärlet. Nu verkar det fungera som det ska. Inget vatten bubblar ur som tidigare.

Idag så kopplade jag in instrumentet från Acewell. Så nu är det bara blinkers fram och på sidorna kvar samt nummerskyltarbeslysningen kvar. Den sistnämnda har jag iaf på hyllan. Sen är elen klar! Tycker att det borde finnas förslag på lampor från er som har färdiga bilar? Sent from my iPad using Tapatalk

Okej! Bra att veta. Tack! Sent from my iPad using Tapatalk

Helt rätt! Har glömt av det. Men tack igen då :-) Sent from my iPad using Tapatalk

Zetec från Focus -00. MS 1. Hur har ni gjort med generatorn? Min har tre stift på toppen. Enligt en generatorförsäljare i 08-området så går det inte få den att ladda utan original ECU. Så.. Finns det en lösning iaf? eller måste jag byta? Någon som ni vet passar i originalfästet? MVH

Gott nytt år på er alla! Under julledigheten och när studierna är för tillfället är lagda på hyllan så är jag och städar i garaget och planerar för vårens och sommarens garagetider. Några nyinkomna ideér på var jag kan hitta framblinkers? Tips på hur jag gör med generatorn? Den ska tydligen vara svår att få igång, men ni är ju flera med zetec så ni har säkert en bra lösning på lur. Ska koppla in mitt lagade MS igen. Så boxen kan jorda reläet till bränslepumpen. Från och med i april kommer jag gå ut på praktik och kommer då kunna vara mera i mitt garage. Sista rycket nu och hoppas på en SFRO 2 i sommar. MVH

Ja det är ett skit. Men det följer bara mantrat jag lever efter just nu tydligen ;-) Dock så tror jag att det var vajsing sen tidigare. Inga synbara skador på lådan eller så. Jag tog kontakt med Rallydesign, och dom sa att jag skulle ringa Acewell, för att "det kanske är något du kan fixa själv med lite hjälp". Det gjorde mig lite sur. Mätaren är ju tät för att klara vatten, så jag tänker ju inte ge mig på att öppna den själv. Men RD sa också att om inte Acewell kunde hjälpa mig så skulle jag återkomma så skulle vi lösa retur. Är det praxis på att jag eller dom betalar nya frakter tror ni?

Jag öppnade mitt paket från Rallydesign idag. Först packade jag upp mitt instrument. Då hör jag att det skramlar invändigt. Låter precis som att det ligger en lös mutter i :banghead:

Okej. Då får jag fortsätta leta. Hittade inget på swedol för fram.

Hoppas på det. Hittat blinkersglas. Utanför E-cirkeln står det 5 och under femman står det 01. Funkar de både fram och på sidan då?

- tändspole (har den high current ignition outputs eller är den byggd för att driva en tändmodul eller spolar med logikstyrning?) Två high current ignition outputs - tomgångsmotor (byggd för PWM tomgångsmotor eller bara standard on/off) PWM - varvtalssignal in VR-sensor Fläkten kommer jag köra separat tänkte jag, och bränslet har jag ju över relä så det borde fungera nu.

Låter svårt Men protoparts skrev. "Svårt att säga vad som orsakat problemen. T.ex. har det varit problem med 5v kretsen på kortet. polyswitchen var kortsluten och 5,6v zenerdioden borttagen. Dessutom saknades en kondensator."

Då ska jag kika in på det. Mitt MS är nu påväg tillbaka efter felsökning och rep hos protoparts. Det fanns tydligen en hel del fel. Hur gör jag nu för att inte koka den igen? Jag kommer köra fläkten separat nu, efter som det är färdigt. Bränslepumpen ska gå vi ett relä. Är det något mer som ska gå via relä?

Tack Gustaf! Har inte så mycket mer justeringsmöjligheter för caster, men det går säker lösa. Har du förslag på blinkers? FYI. Jag har skickat iväg boxen till protoparts. MVH

Grattis

Har läst lite ang. vevhusventilationen. Den delen från vevhuset har jag lämnat orörd. Den från ventilkåpan ska till luftfiltret har jag förstått det som (?). Använder ni någon tank eller liknande? Jag behöver förslag på en godkänd lösning :-) Jag tänkte beställa mätaren från rallydesign, ihop med nya gummin till mina spindelleder, som på något konstigt sätt redan är trasiga. Måste torkat antar jag. Så det som finns kvar på önskelistan är blinkers. Ska det så 01 utanför E-märket, eller bara 1, och 5 motsvarande för sidan? Nödvändigt för SFRO? Sen är jag fortfarande och lurar på hjulinställningen. Kan camber och toe göra att bilen återstyr lättare? Vad kräver SFRO? Hur långt in på året är det möjligt att göra SFRO2 tror ni?

Köpte du din på Rallydesign? blir ju lite billigare, samt jag behöver ändå lite grejer därifrån.

Låter ju bra! Vilken storlek på anslutning? Längd på kabel? Jag har ju drivaxeln bak så jag behöver ju kanske köpa till en alt. två förlängningar som jag såg att de hade. (Om det inte går att skarva själv)

Får man med det nödvändiga till hastighetsmätaren? Givare och kabel? Fanns lite andra givare man kunde välja till, men flera olika? Har det med gängorna att göra?

Intressant. Använder du en sådan?

http://vid1227.photobucket.com/albums/ee426/FilleD/Video_zpss6a2fcjl.mp4

Jag har ökat caster så mycket det går. Jag har en bricka kvar mellan örat som håller Länkarmen, men tar jag bort den kommer bussningen ligga direkt mot fästet. Och så gör det nog mycket. Nu är Toe så netruallt som möjligt och ytterst lite camber (har inga grader) Tror videon funkar: http://vid1227.photobucket.com/albums/ee426/FilleD/Video_zpss6a2fcjl.mp4

Hej! Första veckan på nya terminen klar, så jag lämnade Växjö och åkte till garaget igen. Haft en riktigt givande förarutbildning med skidcar(?), undanmanövrering i högre hastigheter, hårda inbromsningar i kurvo så man verkligen får arbeta med ABS mm. Men åter till bygget. Jag har justerat lite på hjulinställningarna fram och bak. Sen provade jag köra lite på företagets område. Går ju inte så fort men den rör sig mjuk och fin, men jag har ingen återsyrning. Är det krav eller bra att ha? Hur mycket i så fall? Ska man göra en direkt jämförelse med en vanlig standardbil? Jag använder som det tidigare diskuteras i denna tråd spindlar som inte är så populära i Sverige, men där emot används de nästan uteslutande på Rockets i England, så visst borde man kunna lösa det. MVH

Jag skrev en fråga på MEVs forum om hur de gör med sina system på Rocket. Jag har gjort lite fel tror jag. Men de hade denna bild uppe. Vad tror ni om den? Sent from my iPad using Tapatalk