Jörgen
-
Posts
1,573 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Jörgen
-
-
18 timmar sedan, daromer sade:
Finns många bilder i min byggtråd 🙂 Har några till på mobilen som ev inte är uppladdad där man ser den underifrån om inte annat.
Jag fick ifrån SFRO en dragvikt satt på 900kg och bilen har en torrvikt på 710kg. Då har jag inte valt de lättaste materialen på något....
Nu är det ju TS som tar det beslutet och inte sfro men har du den dragvikten på din nu reggade bil?
På min sjua så är torrvikten 725 och tjänstevikten 825 och jag får dra 750 kg på vanlig b.
-
19 timmar sedan, longen sade:
Bra info där, tanken har väll aldrig varit att vinna tävlingar 😋 Lite småskoj bara att labba lite med Aero dynamik och automatisering 😁 Går ju att använda brake assist funktionen men att man begränsar vinkeln till samma som kurvtagningsvinkeln, på så vis är ju vingen i rätt position innan kurvan, förutsättningen att man använder bromsen 🙂
👍
-
Om du kör i ca 160kmh (troligen snabbare) in mot bron så färdas du ca 45m/s, om du sen ska hinna vinkla om vingen på 1s (45m) så är du redan inne kurvan,
1 s är en evighet vid dom hastigheterna men det är ju bara att prova 😃 ,det är ju i inte tillåtet ens i F1 med aktiv vinge i kurvor just för att man hade problem med att vingen
havererade för ofta med ganska stora risker.
-
Hur länge cruisade du efter jag åkt?😁
-
On 2020-05-18 at 18:24, Mats Karlsson sade:
Jag bor ju inte långt bort så du kan komma och kolla och provsitta mitt bygge. Vår närmste SFRO besiktningsman ska du nog inte hoppas allt för mycket på. Han verkar helt ignorera allt som inte har en V8 i sig.
Nä ,det gör han inte utan man ringer honom och pratar trevligt så löser det sig.🙂
Ska man börja med ett bygge så är det inte sfro man ska prata med i första hand utan infon finns ju här bla och införskaffa sfro boken vilket förklarar mkt.
sen om man fastnar så kontaktar man sfro .
Dom får hur mkt mail som helst och hinner inte alltid att svara "nu på direkten" så här på våren/sommaren då allt sker med bes och bullerprov.
Kör på bara 🙂
-
1
-
-
temp vid termostat är för mätaren och den som sitter under insuget är till ECU.
Om du menar på vattenröret till turbon? den kan du plugga.
Tänk bara på att vattnet ut ifrån turbon ,det röret ska ha en liten större diameter än in, då får du en självcirkulation genom turbon
efter du stängt av motorn ,saabteknikerna kom på detta och förlängde livslängden på turbons lager enormt mkt, just detta gjorde
att man inte behöver stå och (kyla) turbon på tomgång som på första tidens aggregat.
Kom på 9000 kortmotorn.
-
nä,inget krav.
-
6 timmar sedan, Jocke4U sade:
Varför inte fixa båda? T.ex. som för några år sedan när vi stod i lång kö en varm sommardag på väg in till Tjolöholm har för mig att vi båda hade kylningsproblem då.
he he, berodde på att en kabel till fläkten hade hoppat lös ifrån givaren, pån men igen så kylde det bra.
Det bästa är nog en alukylare som har lite mer djup än orginalkyl ....men har inga problem med mitt kyl alls.
-
nu hjälper ju inte fläkten när du kommer över 40-50kmh utan det är fartvinden som kyler, bättre och se till att skärma av luften så den endast går igenom kylet.
På min saab turbomotor med 220hkr+ så räcker mitt MB 190 kyl till, börjar gå upp lite efter 23varv på kullen men inte till rött.
-
On 2019-11-11 at 09:46, dmc12Hank sade:
Hur funkar lockupen? jag har ingen riktig koll på det.
när du ligger på en växel med konstant fart och inte accar så slirar det lite grand men då kopplas lockupen in och låser växeln.
Ibland vill man inte att lockupen ska gå in och ur hela tiden ,särskilt när man drar husvagn .
På 700 lådan så bör man köra på 3;an vid släpdragning då kraften då går rakt igenom stocken som dom säger ,för då slirar det inte lika lätt.
Lockupen minskar rpm lite vid varje växel och då förstår man att lådan slirar lite hela tiden utan denna funktion.
Har själv råkat ut för att vi inte märkte att lådan slirade lite väl mkt med tungt släp på högsta växeln och efter 5 mil så kokade lådan med följd att helrenovering krävdes av lådan, 11000kr, så 3-:an även utan lockup funkar bra.
Sen är det är ju praktiskt om du ligger på högsta växel och lockupen sänker varvtalet ca2-300rpm till.
-
18 timmar sedan, therealpinto sade:
Mickes Mride blev en bil när den fick fyra hjul.
Sedan kan det tänkas att besiktningsorganet tänkte lite galet med vilken effekt/motorspec de godkände som bil men det var inga formella problem eller krångel. Den fungerade bättre med 4 hjul 🙂
Gustaf
Blev säkert bättre 😊, blev den reggad som ombyggd då eller?
-
On 2019-11-17 at 00:14, LUPUS sade:
Kanske fel tråd , men sorry , trots det tok coola bygget 👍 så öppna du sorin dörren till lite filosoferande på nästa bygge...
Tesla är oslagbar i ren teori , de över dimensionera ju från start ( de måste ) , De andra kör ju fortfarande med lite logik , typ ge inte bort pengar i hw 🤔
mao , de andra lägger sig under gränsen de vill tjäna pengar, leaf motorn klarar jätte kortvarigt 300 HP sedan dör den magnet döden. 😫
Tesla motorn är däremot en squirell motor = inga magneter att pajja = tortera lite mera , om inte det smälter i rotorn kör vidare .
Kostnaden är sämre verkningsgrad men överdimensionerar man batteri oxå 😝
Men ska man va samsad är det i slutändan kylning av allt som jag tror är hemligheten. Min gissning är att nästa steg vi ser på oem sida är högre kontinuerlig effekt = autobahn= konkurrera riktiga bilar , och då tror jag våra hemma byggda bilar helt plötsligt blir mer rätt . Kullen med en leaf tar dig två varv sedan fika 40 min
Just nu är det lite teknik nörderi på hemma bygge fronten , om två-tre år är det på riktigt, och dagens tekniken finns på skroten om 5 ...
Exempel , den drivlinan ca 2014 jag skruvar i på 120hp och kanske 10 -15 mil körning kan med 2019 och dagens prylar ( samma motorfäste samma batteri skal) ge 200 HP och 30 mil )
Vi följer nästan dator lagen x 2.5 på batteri kwh . Hur många företag har missat den dator lagen . ( de finns inte längre)
5 år halva priset på batteri och det ser ut att öka. Räkna på vad det innebär. Vad tror ni kostar pengar i en tesla att tillverka ?
Hm läste detta nu igen , kanske borde flytta detta till elfundamentalist tråden 😉 Om den finns
För övrigt syggt bygge Sorin , jädrigt väl planerat
men sänkning med 50% på batteripriset vid tillverkning slår inte ut till kund ,det mesta vinsten tar företagen själva vid halvering men kanske 20% kan vara möjligt till kund då.
-
15 timmar sedan, Frena sade:
För många många år sedan var ju Micke Fredrikssons Trike-bygge på tapeten. Han byggde en "omvänd" trike, reggade som MC men satte sedan två bakhjul på den, fortf reggad som MC.
och därmed inte laglig längre 😁
-
Sen har du väl lockupfunktion i den lådan, vi har det på våran 305 700låda, lockup på 2,3 och 4:an och varvet sjunker lite till.
På vår låda har vi satt lockup funktionen på en vippbrytare i panelen för vi drog husvagn ofta med den, enkelt att göra en omkoppling vid kontakten nere vid lådan.
-
1
-
-
jovisst är det så men exvis som på mina taunusok så var dom hela men dimensionerna på dom finns inte i sverige som standardsortiment
men finns det nån nu som kan fixxa sånt så är det toppen ju.
-
Problemet med att dela ett gammalt ok är att om o-ringarna går sönder så är det nästan omöjligt att få tag på o-ringar som ska vara i rätt matrial
(EPDM ) inget annat fungerar, nitril och andra löses upp med bromsbortfall som följd.
-
Finns inga fastslagna höjdmått utan det som gäller är att man på ett betryggande sätt kan ta sig över farthinder, kantsten o dyl.
Vilken lägre hastighet du gör detta på bedömer du själv.
Okunnig besiktningsman tyvärr.
Finns att finna hos TS.
Jag körde några år med 75mm och det gav problem vid dåliga vägar såsom påtthål och tjälskott så
numer har jag 100mm och det fungerar fint.
-
😉 nu kan ju exvis inte riksbanken påverka kronkursen speciellt mkt och då det är andra större faktorer globalt exvis som påverkar mer
så undrar jag bara vad du menade?
"svenska styret" säger säger ju ingenting eller allt ,, vet inte om du kanske förstår vad jag menar?
Skriver man en sån kommentar så undrar jag vem man lägger skulden på ? 😊 det är
väl inte så konstigt?
Inget ont menat men jag är nyfiken vetu.
-
On 2019-09-21 at 09:40, Jocke4U sade:
Klart det har! "Svenska styret" är inte nödvändigtvis bara regering/politiker utan de som styr landet som helhet och där finns t.ex. Riksbanken/Stefan Ingves med flera. Det borde du väl veta 😉
Fast du menade nog nåt annat eller?😊 kan inte tolka det på nåt annat sätt.
-
4 timmar sedan, Jocke4U sade:
Precis, ....men tror det är snarare svenska styret som är fel.
Ang Brexit så var denna spot-on 😄
kronans värde har inget med landets styre att göra ,det borde du väl veta ?
-
-
styren är inte bra att innandas alls.
-
On 2019-08-09 at 22:01, gka sade:
Tack @Jörgen. Även ett icke-svar är ändå ett svar.
Som du nämde finns allt lätt att läsa på nätet, men det lämnar, som diskuterats här, en hel del tolkningsutrymme. Då undrar man ju när någon plötsligt kommer med tvärsäkra påståenden om vad som "gäller". Men okej, bra, då vet jag hur landet ligger.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
ang tolkningsutryme ,menar du det om står på ts hemsida?
Att besprsonal inte inte vet om t12bf beror nog på att dom inte läst på ordentligt😄.
Den avgörande punkten i texten är "efterliknar fordon" ,vilket en del tolkar som en exakt replika av orginalfordonet, vilket det inte betyder.Det brukar gå att diskutera med ansvarig , men om denna inte alls förstår eller vill så bytstation.Lycka till med besiktning 👍Kontrollbesiktning av amatörbyggt fordon
Den 20 maj 2018 förändrades besiktningsreglerna.
Amatörbyggda fordon ska kontrollbesiktas enligt reglerna för respektive fordonsslag.
Amatörbyggda fordon kan undantas från besiktning om fordonet uppfyller nedanstående kriterier
- tekniskt och utseendemässigt efterliknar fordon som tack vare ålder (50 år gamla bilar och 40 år gamla motorcyklar) är undantagna
- samt sällan eller aldrig används i trafik
- en gällande godkänd fullständig kontrollbesiktning som är högst 24 månader gammal
- fordon som har textkod T12A eller T12C
- om man uppfyller ovanstående punkter behöver man genomgå en registreringsbesiktning för att få textkoden T12BF som ger besiktningsbefrielse
-
finns ett bra knep under bron ,innan du kommer fram till svängen så finns det till höger den rödvita banmarkeringen och där den slutar ,där börjar man svänga in , inte innan ,och gör man detta så öppnar kurvan upp sig och blir rätt snäll, men första gången tänker man att detta går inte men det är det korrekta vägvalet.
Nuär det inte många som har full gas igenom kurvan utan man minskar lite på pedalen bara, dom som säger nåt annat ljuger 😁 ,visst vissa sjuor som är anpassade med vinge eller slicks för racingbanor eller dom som inte kommer upp över 160km klarar sig nog igenom men annars så är det vingbilar som kan hålla stumt igenom där, har själv sett det på kompisens sportvagn när vi tittade loggdatan att han haden gaspedal 100% igenom kurvan men han kör ju på 50-51 tider runt ringen och över 200km igenom.
svänger man in för tidigt så blir kurvan skarp och många släpper då gasen för mkt med lätt bakvagn som följd.
-
1
-
Byggplaner
in Ram & kaross
Posted
Kolla min byggtråd ,där finns bilder på hur jag gjort med min draganordning.