ulwe

Hej Kenneth, har bara kollat blocket så här långt, men det fanns ju en hel del på ebay! Ska fortsätta kolla där, absolut. Är det så att alla XK8 har automat? En tidig Lexus i sverige går på ca 15-20000, alla med automat tyvärr.

Tackar! Banträffar, det har jag inte tänkt på, cobraklubben lade ner den delen för 5-6 år sen. 100 db var det som satte stopp, vad jag förstod. Jaguar, jo har kollat på dom men högt donatorpris. Vill inte sätta några höga förväntningar än, kan inte börja bygga innan jag sålt cobran pga platsen i garaget. Samlar info än så länge.... borde gå lättare att bygga om man har dom största delarna ritade i datorn.

Hej, är ny på detta forumet! Varför? Jo, har upptäckt att jag har för mycket fritid, så tänkte börja med ett bygge. Så här långt har jag 2 linjer att välja mellan, vill gärna höra Era synpunkter: 1. Frontmotor o bakhjulsdrift. Fördelar: Konventionellt. Använder Lexus hjulupphängning rakt av. 50-50 viktfördelning kan gå. Nackdelar: Lexusens automatlåda återanvänds pga ekonomi. 2. Mittmotor och bakhjulsdrift. Fördelar: Roligare. Med Audi 100 låda blir det billigt. Nackdelar: Ska det hålla så behövs Porsche trans för 40 kSEK. Kupen åker framåt, sitta snett a la SAAB för att få plats med fötterna? Jag har alltså snöat in på Lexus-motorn, och söker en anledning att använda den i ett bygge. Eftersom den motorn är STOR, så blir detta en bil med Lokost-ram fast mycket större och grövre, tänker fackverkströsklar för att komplettera centralsektionen. Håller på och vrider ramar i CADen nu. Och egen kaross (med hårt tak) att klä in detta med, typ köpa divinycellblock, skulptera, plasta på glasfiber. Amazon-vindruta?? Övriga rutor plast? Motorn har 244 hästar, lika med 180 kW, medför att bilen måste väga 1200 kg, stämmer det? Originalvikten är 1800 kg, så originalbromsarna är väl helt OK i mitt bygge? En omgång "små" Wilwood kan jag dock tänka mig. Är det nya regler i pipeline från SFRO? Köpa bok nu, eller vänta 1/2 år? theRealPinto, finns han på detta forumet?