Sonett7

Schysst! Då blir det nog till att åka upp till Vessigebro och köpa en uppsättning under vintern :D

För alla de som inte kan köpa Gripenlands bok så finns den också på www.bokus.com Vad är det för förändringar i 3:e utgåvan? Jag har haft 1:a utgåvan men lånat ut den och ej fått tillbaka den så 2:a utgåvan inköptes istället... <_<

Okej, det verkar rimligt... Utbuktningen är alltså inte hela vägen från nedre till övre rör i ramen?

>>Gripenland Hur kan det bli större fotutrymme med de sidoplåtarna? Är det inte bara en plåt som går utanpå den plåten som sitter på själva ramen? Har du några bilder på hur det ser ut så får du gärna visa dem här ;)

>>LUPUS Tycker jag känner igen texten från inlägget på Rejsa.nu ;) Jag har ingen absolut sanning för vad jag uppfattar som "rätt" eller "fel". Dock tycker jag att för hög instrumentpanel i förhållande till noskonen gör att bilen ser klumpig ut. Så länge proportionerna gör att bilen ser låg och bred ut tror jag att man inte kan misslyckas... Angående höjden på "bagageutrymmet" tror jag att det skall vara ingefär i höjd med instrumentpanelen. Är det för högt ser det ut som om bilen har en ryggsäck - är det för lågt ser det ut som något fattas bakom föraren. En sak som jag däremot direkt kan säga är fult är om man har en helt plan motorhuv/ovandel på instrumentbrädan med ganska liten radie vid kanterna. Noskonen är oftast lite konvex på ovansidan och den formen bör nog även finnas på huv/instrumentöverdel.

Nu gissar jag att du har en färdig bil och kanske inte är så intresserad av att göra för stora modifieringar, annars har jag sett lösningar där man vinklar ut sidoplåtarna bakom framhjulen och låter luften gå ut på sidorna istället...

>>Lupus Jag har för mig att jag såg nån sån platta för att flytta slavcylindern från Saab på www.sbdev.co.uk. Surfa in och kolla om det kan passa ;) >>Ascona 400 Kul att se att du hittat hit också! :D

Esthers noskon måste vara rätt stor eftersom ramen ser väldigt bred ut...

>>Kallerman Var har du köpt denna kåpa och vad kostar den? Hade ju varit enklare att köra med Sierralåda eftersom jag ändå tänker köpa en Sierra som donatorbil ;) Motorn som i så fall passar denna kåpa är alla 4-cylindriga Saabmotorer från -94 eftersom det var då Saab började köra med GM:s bultmönster till växellådan B) EDIT Har nu fått reda på att denna typ av kåpa finns hos följande företag: www.rallynuts.com www.sbdev.co.uk www.yukspeed.com Kostar ca £155 - £160

Är de verkligen justerbara i höjdled? Annars missar du ju möjligheten att justera höjden på bilen och det tycker jag verkar vara att måla in sig i ett hörn :unsure:

OT-varning ;) Tack för att vi inte använder samma färgval som på Citroen-sidan! Fick ju nästan en migränattack när jag tittade in där :D

Vet en kille på Rejsa.nu som tänker använda servopumpen till att pumpa oljan från tråget - dock är detta bara på "planeringsstadiet" än så länge...

Snyggt hantverk, men knappast särskilt sportigt enligt mig ;) Ser ner ut som en sportbåt än en sportbil :P

>>Jörgen Hmm... låter onekligen attraktivt! Har själv planer på att använda en 2-liters ltt och kan jag fixa en billig, enkel torrsump istället för att hålla på att baffla tråget så blir det nog en sån lösning istället! Dock tjänar man inget på att göra tråget hur litet som helst eftersom växellådan ändå kommer att ta plats neråt...

Det finns många skrotar som samlar på bilpapper i väntan på att skrotningspremien skall gå upp från 1500kr till 5000kr och de är egentligen bara intresserade av själva ramnumret, plåtarna och själva ägarbeviset ;)

Nja, att lämna iväg det känns lite dumt om man nu skulle vilja prova lite olika lösningar på konstruktionen av baffling etc. Gassvetsar man borde det inte bli något problem med läckage hoppas jag...

Tack för bilderna! Då vet jag att jag måste bygga om oljetråget då ;) Egentligen borde det inte vara så stort problem... Min första idé är att svetsa en sarg av 10*3mm bandjärn och sedan spänna fast mot det en tjock träplatta vid svetsning av själva tråget som görs av vanlig bilplåt. När tråget är klart blir det till att lämna iväg det till en firma som kan planslipa själva sargen så den är helt plan. Sargen skall givetvis ha samma form som originaltråget :D

Ett annat tips från en annan Helsingborgare är att inte bara kolla om det ser snyggt ut på ytan utan att såga upp teströren och se hur svetsen ser ut på insidan... Be gärna någon van svetsare att bedöma om det bränt igenom tillräckligt.

Kom bara att tänka på hur hög markfrigång man får för oljetråget på motorn? Har läst lite på www.rejsa.nu om ändringar av oljetråget men eftersom det är av aluminium på Saabmotorerna så är det ju inte så lätt att ändra på själv. Eventuellt får det bli till att snida ihop ett eget oljetråg om det sticker ner för mycket...

Har för mig att jag läste i det gamla forumet att kylaren från Volvo 440 hade en bra design. Själv har jag långt kvar innan jag skall börja leta kylare. :huh:

Hittade dessa på en sida som Gripenland tipsade om *tummen upp* http://pwp.netcabo.pt/users/91/0683954901/...ture_172009.jpg http://pwp.netcabo.pt/users/91/0683954901/...ture_172010.jpg http://pwp.netcabo.pt/users/91/0683954901/...ture_172011.jpg http://pwp.netcabo.pt/users/91/0683954901/...ture_172012.jpg http://pwp.netcabo.pt/users/91/0683954901/...ture_172013.jpg http://pwp.netcabo.pt/users/91/0683954901/...ture_172014.jpg Dessutom hittade jag dessa på den länk från sidan ovan http://seven.dp-graphics.nl/EPSN0001.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN0002.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN0003.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN0004.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1958.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1959.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1962.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1963.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1964.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1967.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1968.jpg http://seven.dp-graphics.nl/EPSN1969.jpg Själv kommer jag nog inte att göra exakt som någon av dessa, men det är ju bra bilder att utgå ifrån i alla fall...

Det blir väl till ha några fula på besiktningen och sedan köra med snygga MC-blinkers i verkligheten :D

Hörbarhet 10! :P

Okej - ingen fara utan mer åt det positiva hållet alltså :D Då är det bara resten kvar :blink:

Jag är igång igen med mina fälg funderingar (frågade lite om detta på gamla forumet också)... Har fått första tjing på en uppsättning 16" Super Aero-fälgar från en Saab 9000 som jag tror skulle passa fint på en Se7en utseendemässigt, men nu är bara frågan om fälgarna kanske är för stora... Vad jag sett så har de flesta 15" eller mindre och frågan är om jag kommer att behöva gå ner till 35-profil för att inte få för stor rullomkrets. Är det någon som har bilder på nån Se7en med 16" som de kan lägga upp här så jag kan få mig en uppfattning innan jag köper hjulen?