Om jag inte tänker tokigt:
Om man har en last X på hjulet så är lasten på fjädern beroende på dess lutning = X/cos(vinkeln)
Ovanstående är om man utgår från att fjäderns infästning sitter ute vid spindelleden hjulets centrum, vilket den ju oftast inte gör.
Därför måste man kompensera för de olika avstånden till den inre leden. Om spindelleden hjulets centrum är L1 från inre leden och fjäderns infästning är L2 från inre leden så varierar kraften i fjädern som L1/L2 pga detta
Kombinerar man dessa två effekter får man fjäderns last = X*(L1/L2)/cos(vinkeln) = X/MR
(L1/L2)/cos(vinkeln) är det samma som 1/MR där MR är "motion ratio" (dvs hur mycket fjädern trycks ihop i förhållande till hur mycket hjulet rör sig upp/ner)
Vill man sen ha ut hjulkonstanten så tar man fjäderkonstanten gånger MR i kvadrat
Har man t ex
L1 = 360mm
L2 = 240 mm
vinkel 45 grader
får man MR = 0,47 vilket innebär att lasten på fjädern är drygt dubbla lasten på hjulet, och hjulkontanten mindre än en fjärdedel av fjäderkonstanten