Bengt Norell

Kolla gärna på den här sidan: georgcushing.net där finns den IRS som jag utgick ifrån Allt Gott Bengt

Dom har J böjar i dim YD 1 3/8, 1 1/2, 1 5/8, 1 3/4, 1 7/8, 2" Radie 2.5" "mild steel" Priser från 160-230:- Kollektorer 445-995:- De ser ju väldigt bra ut och skall hålla samma diameter runt kröken, frågan är bara om det går att handla billigare. Ni vet väl att smålänningen frågar vad det kostar ,och sen - O va ska ja betala. Medans Boråsaren alltid frågar -Kostar det nåt? Allt Gott Bengt

Jo precis och inte är krökarna speciellt runda heller, vad jag letar efter är alternativ till Dalhems, det är mycket möjligt att de är det bästa alternativet men det brukar vara bra med alternativ. Bengt

Var köper jag billigast och bäst material till grenröret, dvs rör och krökar jag tänker bygga i vanligt bonnjärn eftersom avgasbandaget ändå hindrar insyn. Allt Gott

Spridarna sitter i en distansdel mellan insuget och motorn, däremot finns det en ytterligare i plenumkammarn, troligen choke skulle jag tro, där kan man tänka sej att bensin kan bli liggande och det låter kanske inte så smart. Allt Gott Bengt

Att gasspjället kommer framåt är mest bonus för min del, det jag tycker ser skumt ut är att insugningsbågarna pekar neråt, alltså får luften "uppförsbacke". Kan detta medföra nåt problem på nåt sätt? Allt Gott Bengt manifold_1.jpe

Jag har kommit till motorinstallationen (4A-GE) och börjat titta närmare på insprutningen, den ser ut ungefär som på pinton alltså insugningsrören går i en båge uppåt. Jag har sett bilder på en motor där man helt enkelt vänt insprutningen uppochner. Det ser ganska skumt ut men kan det funka? För min del skulle en sån lösning vara perfekt iom att gasspjället då kommer att vara vänt framåt. Allt Gott Bengt

Jag antar att det är gängtapp du menar, M14X1,5 borde det vara. Allt Gott Bengt

Det var gott att höra. Jag såg en bild på en installation där man hade dragit ut luftningen på utsidan, har ni det? Jag har en idé att dra ut ett rör med nippel i bägge ändarna, skruva på ett skarvstycke (Biltema) och en luftnippel däri. Vad tror ni om det. Allt Gott Bengt

Jag har också tillverkat en adapter för Saabcylindern till min Toyotalåda, men det jag undrar över är hur lång "dödgång" det skall vara innan urtrampningslagret trycker på solfjädern . Själv har jag 5 mm nu är det ok tro? Allt Gott Bengt

Mycket snyggt !!!! Lämna gärna mer info. typ pris art nr och vad du kan komma på av intresse, Var har du köpt ljuddämparn? Allt Gott Bengt

Jag kan rekomendera Jan Andersson i Gråbo, han tillverkar plast- & aludelar till Seven, men konverterar också för andra chassin. Dessutom har han verktyg för att göra gälar. Vad "gälning" kostar har jag glömt men det jag har beställt ligger bra till i pris, dessutom ser det proffsigt ut. Allt Gott Bengt

Saabs slavcylinder till 900 -88 har en innerdiameter på 28 mm. Allt Gott Bengt

Jag har länge tänkt att skriva in några rader här men har inte fått ur tummen, men nu när jag åndå inte kan sova skall jag försöka. Jag har utgått från ritningar på chassit till Seven S3 som jag sedan modifierat till irs med Sierra diff. Jag har behållit måtten från orginalet vilket gör att jag har ännu mindre plats att göra på än de flesta av er. Min idé är att bygga en lookalike. Utseendet på bärarmarna fram har jag kopierat från orginalet men ändrat till Taunus spindlar. Att bygga bakvagnen med Sierra diff men med orginal spårvidd har varit ganska knepigt, men till slut fanns en lösning som ni kanske läst på annan plats i forumet. Receptet är 1 st kort Westfield drivaxel och 1st kortad scorpio dito. Motorn kommer från Toyota Corolla Gti, 4A-GE. 1600 cc med dubbla överliggande. Växellådan kommer från Daihatsu Charmant men är egentligen en Toyota låda. Lägesrapport: Chassit är nästan helsvetsat. Bärarmarna är lämnade till en yrkesman för helsvetsning. Tanken är klar. Styrväxeln är kortad. Motor och växellåda är putsade och målade. Övriga donatordelar är renoverade och målade. Plastdelar och scuttle i alu är beställd av Jan i Gråbo Just nu bygger jag ett pedalställ av Caterhamtyp. Hängande pedaler justerbara fästen i 3 steg, hydralisk koppling och huvudbromscylinder från VW 1303S (skall funka bra enl. uppgift) inget servo. Så småningom kanske jag lär mej hur man bifogar bilder. Jag började drömma om att bygga en Seven för snart 15 år sen, och fram till nu har jag köpt på mej några böcker som nu är ovärderliga, bl.a. en verkstadshandbok för Lotus/ Caterham Seven, med många sprängskisser och specar för olika årsmodeller. Nä nu tror jag det får räcka för denna gång, tröttheten har kommit smygande, så jag får väl gå och drömma om bygget istället Allt Gott till er Bengt

Tack för hjälpen 19 mm verkar vettigast, jag har ingen slav än men jag har sett på nätet att den skall kunna funka ihop med min låda (Toyota T-50). Jag kan återkomma med mått senare. Allt Gott Bengt

Eftersom jag har ont om plats uppåt vill jag använda en cylinder utan behållare, jag antar att 9000 cylindern har en fast monterad ? därför undrar jag fortfarande om diametermåttet. Bengt

Jag tänker använda SAABs slavcylinder till kopplingen, kan nån upplysa mej om lämplig diameter på huvudcylindern ? Allt Gott Bengt

Tackar för svaren !! Ang vridkrafterna så undrar jag vad de kan ställa till med, tankens form och storlek gör den tämligen stabil, så det blir väl fästena som får ta upp dessa krafter. Jag har helt enkelt vinkelbockat plåtar som jag svetsat i tanken och som skruvas i ramrören, de borde kunna flexa tillräckligt tycker jag. Ang. failsafe. Spännbanden kan väl också lossa? så vari ligger skillnaden. Allt Gott Bengt

Jag har nu svetsat ihop en tank, jag tycker inte att det var så besvärligt som det beskrivits tidigare i forumet, möjligen därför att jag bockat invik vid svetsarna. Min undran är nu fastsättningen, de flesta tankar jag sett sitter fastspända med "spännband", själv har jag svetsat fast konsoller att skruva i ramrören och frågan är om jag missat nåt väsentligt här. Har "spännbanden" nån funktion som jag inte fattat? Allt Gott Bengt

Tjena mittbena ! Dampertech verkar vara ett bra alternativ, kan du utveckla vilka dämpare du köpte och vad du betalade inkl frakt. Har du mått? hoptryckt, nomalläge och utdragen. diameter och längd på fästhålen. Att man snöar in på GTS beror skulle jag tro på att de förrutom priset har en bra hemsida med måttsatta ritningar på dämparna, bra att ha när man sitter och ritar. Om man sedan som jag inte kan nåt om coilovers så tar man emot all info med öppna armar. Allt Gott Bengt

Det var trist för er som råkat ut för dessa dåliga bussningar, det var även trist för mej som tänkt köpa mina dämpare från GTS, det vågar jag väl inte nu. Man undrar ju om kvaliteten överhuvudtaget. Nu lutar det nog mer åt dyrare grejor AVO, Spax eller likvärdigt, är det nån som kan tipsa om nåt "lågpris" inköpsställe i Sverige. Med det låga Dollarpriset borde delar från USA ligga bra till i pris, har nån kollat det? Allt Gott Bengt

Nu äntligen kan jag återkomma med en slutrapport om drivaxelkortningen. Allt har gått som planerat och den kortade axeln ligger här och blänker, det blev dyrare än utlovat 979:- inkl Pf. Snowball svarvade spåren för låsringarna och det kostade extra. När jag skickade axeln till Snowball lovade han leveranstid på mellan 3 veckor och ett halvår ,det blev 7 mån så det gäller att vara ute i tid. Allt Gott Bengt

Med kalldragna menade jag sömlösa prec.rör Din 2391 Allt Gott Bengt

Jag förstår att du har problem att få tag i rör om du letar efter normaliserade, själv bygger jag med 22mm rör och skulle jag tagit normaliserade hade jag fått använda rör med 5 mm godstjocklek enligt Tibnor och Hellens. Vi väntar fortfarande på svar från SFRO om vilka rör som rekomenderas, men efter att ha pratat med folk både inom motorsport och stålleverantörer så använder jag kalldragna, det enda förnuftiga enl. mina kontakter. Annars finns det goda skäl att köpa färdiga, jag har stått åtskilliga timmar och slipat rörändar. Allt Gott Bengt

4A-GE sitter i Corolla Gti -88 till -91 eller -92. Själv köpte jag en bil och skrotade för att få med alla kablar och boxar. På bildelsbasen finns en handfull motorer för runt 6000:- inkl databox. Jag kan å det varmaste rekomendera Toyotaklubben, dom vet allt och svarar blixtsnabbt. www.toyotaclubsweden.com Allt Gott Bengt