pelleöberg

Har varit lite dåligt med uppdateringar nu , men det har varit mycke garagekvällar nu. En massa krångel och fått lyfta ur motorn igen då kopplingen inte ville funka. Det var fel mått på lamell o tryckplatta. Men nu så är detta fixat. Helgen har gått åt till att göra gasvajrar till Mikuni VM 42 förgasarna. En hel dags jobb att få dessa att funka. Så nu drar det ihop sig för uppstart snart. Ska försöka med en liten filmsnutt när det ska startas.Pelle :lol:

Var inne på samma ide på dessa lampor men har inte kommit till skott ännu hur jag ska göra. / Pelle :lol:

Det tog nog 5 timmar totalt att ställa in bägge kammarna. Skruva och ställa fram o tillbaka men till sist så blev det inställt efter kamkortet. :lol:

tidsödande skruvning i garaget... inställning av kammarna är iallafall klart.

Det är så enkelt att dom sitter i en annan topp till en ytterligare motor. Pelle

Det blir samma 250 graders med 10,3 i ventillyft :lol: . / Pelle

Det blir Agap kammar i motorn igen.Pelle

Tack för det pojkar. Pelle :lol:

har lindat grenröret nu i svart bandage, blev riktigt bra. även förgasarna syns på bilden:) Mikuni VM 42mm hoppas de kommer funka bra med dom. /Pelle

Tack för det. Pelle

Har en liten fundering över motorn som sitter i en scorpio 97a som är på 2,3 liter 16v och 146hk. Vad är det för motorkod på denna? . Vem är denna släkt med ?. Pelle

Som det ser ut i programmet så är inte rören som begränsar varvet utan det ser ut som Kammarna sätter stopp. Finns lite parametrar kvar o gå igenom för att se så allt blir så bra det går med den setupen jag har på motorn. Pelle

Har provat olika rörlängder o diametrar i Performance trends program och det är så liten skillnad i effekt o vrid så det är inte värt o göra ett nytt rör. Skiljer bara några hästar i mellanregistret. På toppvarv så skiljer det inget alls./ Pelle :)

hör av dej när det är dags så ser vi om den är kvar. Kan nog justera priset , är ingen omöjlig typ./ Pelle :lol:

tre av rören är 88cm långa, det sista några cm längre

Okej, får hoppas det inte slår sig jättemycket då, rören som går in i kollektorn sitter spända i fjädrar så det gör inget om de skulle ändra form litegrann hoppas jag :)

tackar:)

Kan mäta detta ikväll. Pelle

Tack för det. Blev nöjd med rördragningen, har tagit isär det nu o ska svetsa alla rören och slipa svetsar. Sen ska allt lindas med svart bandage. :)

har fortsatt på avgasröret nu så det är uppunktat. nu väntar helsvetsning och sedan linda med svart bandage.

Har kört all motordata på min vedbodtrimmning i Performance Trends och enligt programmet så ska motorn ge 206 hk vid 7000rpm. Kul o veta att programmet stämmer riktigt bra, ca 5% felmarginal. Så jag ser fram emot att få köra den på rullande landsväg o se vad den säger. Programmet hade lite synpunkter på mitt extraktorrör. Får se om det blir en omkonstruktion. Pelle :lol:

Får hoppas att det blir bra. Lite svårt att få alla fyra rören lika långa då det är lite trångt :) plus att röret till styrväxeln sitter ivägen för att det ska bli riktigt bra.Pelle :)

grenröret börjar ta form Uploaded with ImageShack.us

Har varit lugnt i garaget ett tag nu. Men har i allafall gjort motorfästen och ett nytt hemsnickrat termostathus i aluminium istället för det hemska i plast. Så nu står ett nytt extraktorrör på tur då det som användes på crossflowen är lite klent i dimension- Så nu blir det 44mm rör. Kommer lite bilder när jag har börjat punkta ihop detta. Pelle : :lol:

Om du behöver lite inspiration så är du välkommen på ett garagebesök hos mej då jag bor i Hofors så det är ju nästgårds så du kan kolla in min bil och få tips o ideer. Pelle Öberg :lol: