steel

Hej, tror att man kan göra väldigt mycket med styrsystemet och där styra vilken karaktär man vill ha. Finns en massa forum för detta bla ett för Trionic vilken du ska använda. Har snöat in lite på detta ämne då man som du skriver inte behöver använda orginalsprutet. Har börjat kika på Megasquirt som finns i olika versioner, det är ju ett DIY system, och det vore ju kul om man kunde labba lite själv med mappningen. Pär

Hej, har nu ritat lite cad:Roadster Sammanställning.pdf Samt tillverkat lite fästen. Pär Fattades massa streck på PDF:en

??

Hej, väldigt intressant med Trionic 5:s styrsystem, kommer att följa detta stort intresse. Precis som du skriver är övriga styrsystem dyra och ska man då pula själv och inte få det att funka blir det dyrt. För SFRO:s del vad kan man bygga om ??? innnan de anser att det inte är orginalmotors effekt. Tänkte på då styrsystem, turbo, avgassystem osv. Imponerad av din hantverksskicklighet, själv skiter jag i det jag inte kan fixa med vinkelslip, svets eller borrmaskin... Pär

Hej, här är länken till växelpaddlarna, den svenska:http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=14184&start=240 Ska troligen hämta karossen på måndag, kan då mäta upp vart torpeden och bakväggen hamnar så jag kan få ut de sista måtten till chassiet, sedan blir det vinkelslips och svetsorgie nästa helg. Har börjat tillverka delar till fram och bakvagn samt mätt upp styrväxeln och beställt delar till styraxeln från Mooneyes Sweden i Kyrkbyn. Pär

Tack, cealm för att du är så skarpsynt, ska kolla kablarna omgående. Vore ju synd om det blev problem senare :) Har alltid gillat Hot Rods och då framför allt 31-32 Roadster Hi Boy. När hör Hot Rod tänker man automatiskt på V8. Men nej, inte här !! Enda anledningen att bygga med V8, i mina öron !, är ljudet, ingen dålig anledning iofs !!! Men låg vikt = prestanda och väghållning. När jag byggde 7:an valde jag Volvos femcylindriga vitmotor GLT på 170 hkr som är en trevlig motor med behagligt motorljud men är begränsad då det gäller trimning. Därför har jag efter mycket funderande valt 2.0t, fyrcylindrig lågtrycksturbo vitmotor på 160 hkr i orginal, vilket ger ca 780 kg bilvikt. Hos den motorn ( och dess bröder T4 ) finns det potential upp mot 800 hkr, om man vill !!!! Se X40nordics forum för intresserade. Har en T4 -00 motor i garaget... I 7:an hade jag M90 manuell låda, därför har jag valt automat i denna, Aisin 34-40LE , men ska ha växelpaddlar, finns en kille på turbobricks samt en byggare på savarturbo.se, väldigt intressant byggtråd, Rekord C Coupe med Volvo 24V, som byggt om styrningen till paddlar. Fränt !!! Angående chassiet ska jag bygga liknande Factory Five, och som svar på tidigare fråga, tänkte jag "trä" karossen över chassiet. Alltså helt fristående chassie med alla funktioner och sedan bara karossen över alltihop med ev någon kontakt för lyse bak etc. Bygger med 40x40x2 och kryssning med 30x30x2 samt en helbur i 42x3. Denna gång ska chassiet byggas runt motor och axlar och inte tvärtom så man slipper flytta på allt. Det finns en byggtråd på rejsa.nu med inspiration se Sväng-Rod 2012 -34 coupe/corvette C5. Bygger framvagn och knåpar på caden f.n. Pär Låg vikt = prestanda och väghållning, med vitmotor 2.0

Hej, nu är det dags för nästa bygge: 31:a Roadster med förhöjt 7:a chassie. Skriver mer senare, datorn har hakat sig två !!! ggr och all text försvunnit !!! Donator V40 2.0t Låda Aisin 34-40LE, med växelpaddlar. Axlar volvo 740 Kaross 31:a roadster, Åbergs Glasfiberkarosser i Gävle. Donator demonterad : Kabelhärva före, efter och överblivet Motorpaket : Axlar och motor i jigg: Pär

Bilen besiktad och klar i maj, tyvärr en regning sommar med väldigt lite åkning. Pär

Hej, Alex kul att träffas. Jag hade sån tur att Gustaf hade tid redan på onsdagen så nu är bilen SFRO 2 klar :))) Ska bara försöka jaga ifatt på en reg besiktningstid och det verkar omöjligt. Tänkte jag skulle vänta in de sista handingarna från SFRO sen blir det till att jaga tider. Har du fått ordning på bromsarna ? Mvh Pär

"På cirka 4 meter " det låter som min ambitionsnivå de senaste dagarna, var in i garaget i fredags och stirrade, var nog också 4 meter, sedan gick jag ut och åkte skoter i stället. Mvh Pär

Ja det är makalöst, ens egna bygge kan nog betecknas "Quick and dirty ", hmm det sa min fru också... var nog ett annat sammanhang :icon_oops: Mvh Pär

Ja, det ligger en poäng i dina agrument Cealm, kan inte säga annat. 7:an väger dessutom lätt pga min motor på 170 frustande hästar. Ska ta en rejäl funderande angående detta. Spontant är chassina nylackade men det hindrar ju inte en vinkelslip och pensel. Hmmm

Tror på dig när du säger att den är guld värd, man får inte med sig speciellt mycket gejor annars. Men har inte planerat för en, det tar liksom emot.... Ska se om jag hittar vad som är lika.

Ruskigt snyggt, tänk om man hade ett sådant tålamod. Mvh Pär

Hej, Peter får tacka för titten, mycket trevligt. Ditt bygge ser verkligen bra ut. Bakskärmarna passade perfekt, bilder kommer. Var din kulör ral 2042 ?? Mvh Pär

Antingen går karln på droger eller lustgas. Iaf en jävel på att köra. Mvh Pär

Grattis till ett bra köp, den är ju välbyggd om man ska se till Raymans byggtråd. Mvh Pär

Låter klokt, man vill ju vara effektiv när man väl släpat sig ut i garaget och inte hålla på och krångla med saker som inte vill. God kväll, Pär

Såg att du börjat med en cobra på crocs också, kul. Mvh Pär

Tror inte det biter på min chefsideolog. Mvh Pär

Hej, ja det kan ju vara ett alternativ, tyckte bara att de var sån radie i fram och bakkant att det skulle bli svårt att få till. Mvh Pär

Hej, det blev inga feta däck i nån j...la säck som nån rödvit fjant skulle dela ut. Vet nån var jag jan få tag på smalare bakskärmar. Mvh Pär Edit : de jag har nu är 357 mm.

Tråkigt om du inte bygger klart bilen , den ser riktigt bra ut. Den nya skapelsen ser läcker ut. Mvh Pär

Ho ho, jag får hoppas på feta däck i tomtens julesäck. Men det mest troliga jag får är mer gråa hår när jag försöker äska mer tid i garaget nu i julefrid. God Jul Mvh Pär