jake

Sidorna finns kvar. 500kr någon?

Bygget går vidare :). Kom på att jag inte har någon hastighetesmätare... Kanske skulle vara bra att inhandla och typ installera nu när jag byggt igen kardantunneln. Några tips på vettiga hastighetsmätare??

Jag har två alusidor som passar till super7. sidorna täcker HELA bilens längd så man slipper skarva mitt på, observera att plåten är för lång för att gå att köpa från din lokala plåthandel. Uttag för bärarmar är gjort och bockningen över övre ramröret. Det är 1.25 stenhård aluplåt som går att polera spegelblank om man så önskar. PRIS: BUD, inte locost dock :) PM eller ring 0735880955

USCH vad tiden går, har inte byggt något sedan midsommar, åkte på semseter och sedan blev det ett motorras i chevan och ett fönsterbyte i kåken :banghead: ... Men nu har jag ryckt igång igen :racesmile:. Ställde in bromsarna på "känn" blir det inte bra så får jag väl lösa problemet. Undrar om det är någon vänlig själ som har en elritning för lyse osv samt för hur huvudbrytaren skall kopplas in?

Misstänker att jag har haft otur när jag tänkte ... Hur mycket kraftigare skall bromsarna vara fram jmft med bak på en 7a? på en normal bil är 30-50% mer fram en vettig tumregel Om jag bestyckar pedalstället för minsta skillnad så får jag ca dubbelt fram fmrt med bak (och då har jag inte tagit med att klossarna är större fram). Skivorna är identiska fram och bak. Bestyckar jag för max skilland så kan jag få 4 gånger mer bromsverkan fram än bak. Så frågorna är! 1. Hur stor skillnad skall det vara mellan fram och bak på en 7a? 2. hur stor skillnad kan bromsvågen utjämna?

Tack! Måste erkänna att jag är rätt solt över vad jag åstadkommit :). ska bli kul att höra trettonhundrakubikarn YYYYLAAAA genom den :D

Sissådär då har lillusen fått ett grenrör ... :racesmile:

Har inte uppdaterat på ett tag då jag har haft ett litet stickspår på G. :racesmile: Bara att dra elen då... samt att dra in 3fas i garaget :hypocrite:

Satt och surade nu på jobbet... och några kollegor tyckte så synd om mig så dom åkte hem till mig och slipade ur resterna och fipplade men kem och vips så satt det en pinnbult i hålet :racesmile: ... ibland har man tur :notworthy:

Sådär pinaler beställada. har säkert glömt något, men men.. Sedan så gick jag på MINAN DELUX igår, är skitnere :'(. En av grenrörsbultarna hade ärgat fast i toppen och gått av så inget stack ut. fäste på borrmall borrade ur bulten , men matrealet i bulten var inte homogent så borren driftade nedåt med ett ovalt hål so följd OCH ner i alut utanför. inte värre än att gänga nytt då tänkte jag. Men tji att dra en gängtapp i hälften alu och andra halvan stål går inte. Testade att pilla och slå ut den lilla biten som sitter kvar. Men tji den har ärgat fast nåt så in i. testade då att borra med en liten borr i perifirin för att kunna få ut stålet och sedan helicoila, Men tji borrfan gick av ==> Jag måste ha fram en ny motor, till vilken jag saknar pengar i dagsläget :banghead: ... kommer att tappa flera månader i byggtid pga det här :thumbsdown:

oj har inte uppdaterat på ett tag :icon_oops: Bygget har iallafall gått frammåt :D och jag har satt ett datum för rollout till 27 juni. :515: Några välgrundade frågor har jag. 1. Behövs indikation för blinkers? (gröna pilar för höger och vänster) 2. Behövs en lampa med heljus symbol? 3. får man ha hojjblinkers?? (E11) 4. Tutknapp på brädan måste den ha "rätt symbol" 5. Behöver en nippel 7/16 - 20 till mina wilwood mastercylindrar (reservoarsidan) jag hittar bara med 24gängor/tum... TIPS? 6.

Jag skulle behöva ett tanklock att svetsa fast på tanken. ca 10 cm högt är lagom. Någon som har något förslag om var jag kan inhandla ett dylikt? Slakta en jeepdunk? :D

Jättetack, mitt insug ser, fullständigt annorlunda ut. Blir te att jaga tag i ett sånt insug då :)

Är lite dålig på att uppdatera. Har pysslat lite ikväll. Provmonterat motor och låda. Under ser det bra ut, behövar bara ta upp två små hål i plåten för oljepluggen i lådan (kanske skulle göra en för motorn också trots att det inte behövs utrymmesmässigt. Har kolition med orinal vattendragning som jag inte tagit bort från swiftmotorn än. Samt att insuget ligger otrevligt nära ramen :/... hade hoppats på att slippa ge mig i kast med motorn, ska se om det andra insuget som min kollega har liggande inte går lika djupt (men det gå å andra sidan frammåt) blir trångt med noskonen istället.. Jag tyckte väl att det gått lite väl bra nu ett tag :D

JA det har en typiskt bra inverkan på oljeläckage :)

Nu har jag fått tillbaks ramen från pulverlacken... tog bara två månader. fick i golvet igår iallafall :)

Har nu fått ett papper från trasportstyrelsen med den torra formuleringen: Transportstyrelsens beslut Transportstyrelsen beviljar din ansökan om ursprungskontroll :notworthy:

Jag är övertygad om att de håller på såhär för att de ska ha något att göra och kunna visa upp för ledningen hur lång tid varje ärende tar. Medan de i själva verket kunde klara sig med 1/3 del av personalstyrkan och därför kunna ta 1/3 av avgiften.. Myndiheter och statliga bolag = ingen förändring/förbättring

HAHAHA! Jag fick till svar att jag använt FEL typsnitt 1 (ETT) måste ha en liten vinpel högst upp så de kan tydligt se att det är en 1 (ETTA). Jag förslog att han skulle dra dit en med en penna, men den rövaren gick inte. My ansökan krävs :516:

Jag skrev fel.... Jag har en 1 (ETTA) med i chassiemummret och i ansökan om ursprungskontroll så står mitt chassienummer skriviet på rätt sätt med en 1 (ETTA). :banghead: Men av någon anledning så har jag fått tillbaka pappret IGEN från trasportstyrelsen om att jag har ett I (Ingvar). så nu vill dom ha in nytt papper IGEN men rätt chassienummer OSV. Jag undrar hur svårt kan det vara vi har två tecken som ser ut som ett vertikalt streck | ... den som ser ut som ett vertikalt steck skall vara och tolkas som en ETTA. Tvivlar väl på att det här går att lösa med ett telefonsamtal där jag förklarar det här enkla faktumet för dem :thumbsdown:

Var också inne på att bygga med cossie drivlina osv. Men efter att ha räknat några timmar så kom jag fram till att det inte skulle ge en 7a något på banan, Kort så kan man sammanfatta att 7an fungerar lite bakvänt mot en normal bil eftersom den är så liten och lätt. Håller man på med "vanliga bilar" ungefär lika tunga och stora så ger 4 krafs vissa fördelar. På en 7a är det är andra parametrar som är viktiga. Tycker dock att det är häftigt så ska du ha en ball bil så kör :)

MEN SUCK!!! Transportstyrelsen jiddrar vidare. fick nedslag på min komplettering. :banghead: 1. Jag har ett I med i chassienummret har de fått för sig, det är en 1 (ETTA)... Jaja 2. giltighetstiden på identitetsbeviset är inte ifylld... jag fyller väl i 2100-01-01, ska väl räcka :D

Tog ett gäng kopior på de kvitton jag har och fyllde i pappren så gott det gick ==> minimalt jobb nedlagt :racesmile:

Nu blir jag konfunderad... fick hem papper från transportstyrelsen om ursprungskontroll?? Jag skall bifoga, kvitton på alla delar OK! intyg från SFRO, efter förbesiktning och bullerprov redogörelse för hur tillverkningen gått till och vilka delar som ingår. Känns som något man gör efter SFRO2an.... Eller är det helt normalt??

Skänt att nåt har gått bra den här veckan. Står nu med bilen på garageuppfarten i snön och en spindeled där bultarna har gått av och resten sitter fast... ska ta väck hela skiten nu i snöstormen tänkte jag.... :banghead: Får tänkta lite på lotusen när det är som motigast :wub: