jake

Nu börjar den hår tråden suga i brist på biler :D... Hur som jag har mätt vridstyvheten i chassiet, och kommit fram till 480Nm/grad öven hela bilen (bakdämpare--> framdämpare) och ca 3000 Nm/grad bakdämparna -->torpedväggen. Gahhh, hemska tanke, jag måste använda fler rör :banghead: bilen blir ju tyngre.

Sådär då var en suzuki swift GTI utan rost införskaffad för 3000 spänn. Var ute och brännde lite nu :D, ruskigt skoj bil med rosttrimmat avknasystäm, ylar fint vid 6000 varv undrar hur den låter stax innan ventilflyt med en motorcyckelslipon direkt på kollekton... mmmys Att ta från bilen, *Motor *kylare *bromsar *pedalställ *stryklonn *växellänkage *kränghämmare *härvan *avknassystem *handbroms Om det går resp om det är tillräckligt lätt *stolar *dämpare *spindlar (har t'anus idag) *styrväxel (har en t'anus idag) *kapa ut div karosseriplåt för att bocka fästen och annat bra å ha av. Nåt mer som man kan använda?

Ska försöka hjälpa dig med lite bilder, när det börjar sättas fast saker på ramen :). Var och skulle köpa en swift GTI igår, men den käre säljaren har tappat bort 1:a delen av regbeviset :(... Så det var bara att åka hem igen 25mil helt i onödan. Vi får se om han hör av sig när han hittat det. Om någon känner till eller har en swift gti till salu i mälardalen är jag hjärtligt glad för bra tips.

:) 600 hk kompressor V8 kommer nog inte under 500kg bara... vad ska SFRO säga voj voj voj.. Har fått en samurajlåda och ska hämta en donator imorrn. Svets införskaffade och lyckades även köpa en full B20 flaska med gas till billigt pris :D. nu händer det grejjer

bilden kom inte med

Sissådärja, då var ramen hemma. Div karosserigrejjer ligger på vinden. Kollegan fick ryggskott som tack för att han hjälpte mig att flytta den :(. Samurajlåda, samt utgående axeln är beställd. Svets är inköpt, får se när den dyker upp bara. får fixa en donator i veckan så kan jag börja köra hårt :)

utan startmotor (sitter i lådan), vätskor, luftburk, kylare (går jag att köra en R1-kylare :)) dvs som du får ut motorn ur bilen när du plockat väck lådan.

Det här R1 vs SWIFT gti är ingen lätt fråga. R1a = 65kg (ingen orimlig gissning) + backlag 10kg + ev torrsump X kg + extra kardan + växelspak nr2. är 80 kg + vätskor helt tokigt? Swift+samuraj = motor 66 kg + låda 20-25? = 90-100kg + vätskor. R1 mer effekt, marginellt lättare, sekventiell låda. borde rimligtvis gå snabbare på bana men då mest pga lådan och att effekten är högre. Har jag tänkt rätt?

Hallå! Jag har fått köpa en färdig ram av en kollega som inte känner att han orkar färdigställa sin 5e sjua http://forum.locostsweden.se/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.gif. bygget är idag byggt som en extremt lättviktsbygge vilket jag hade tänkt att fortsätta med. siktar på ca 500 kg med mig i, jag är lätt så upp till bevis http://forum.locostsweden.se/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.gif. Det som finns idag är ram, bärarmar fram, styrväxel, bakaxel från någon godtycklig ford, skärmar och noskon, samt div karrosseriplåt. Det som krävs för SRFO-1an är spindlar fram, hjul, rattstång, fjädrar+dämpare, motor, låda. Jag har kommit fram till tre drivline alternativ 1. yamaha R1 + lätt,sekventiell låda - dyrt, krångligt med backväxel, motorn hamnar "fel i bilen" 2. Ford typ9+dura/ztec + ganska billigt, nya grejjer, enkelt - tuuuungt, 3. suzuki swift gti + samuraj/jimny låda + ganska lätt, billigt, enkelt, kan använda donatorbil - gamla grejjer. Sedan funderar jag på om man skulle kunna använda samurajbakaxeln, någon som har ett mått på axelvidden? och kanske vikten? Vilka årsmodeller av samurajlådan passar ihop med swift GTI motorn? edit: uppdatera trådtitel.