conco

Jo visst går det att renovera. Går även att byta utväxling och att sätta i quife delar. Dock är det lite knexigt att justeras/monteras men det finns dokumenterat hur man gör det. Om du är intresserad kan jag försöka leta reda på hur man går till väga..........finns nååååååånstans i datorn. Conco

Håller med till fullo! Gå efter texten Jonte Klippt in och kontakta din SFRO-man. Då slipper du skruva bort en massa delar under besiktningen. :ph34r:

Jag bara undrar om första sidan. Det här med cookieinformation sköts ju på andra sidor bara med en länk med texten "information om cookies". Om det går att länka till texten så är det kanske lite trevligare än som det är nu!. Bara en tanke :ph34r: Conco

Är inte säker på detta med släpradie, får väl läsa på nu när man skall kolla upp det. Det har bland annat med belastning av lagren att göra. På min rekomenderar Westfield et35 och då kommer däckets mitt en bit utanför utanför linjen, men jag tror de vet vad de gör. Marcus: Cirka 2 timmar tog det. Conco Jag tror jag missuppfattade det du skrev först. :) Du menade att det ska vara samma scrub som på Taunusen, jag trodde först du menade att man skulle försöka ha noll scrub. Då är jag med... för lite offset på fälgen blir ju typ samma sak som för stor spårvidd på Taunusen, och det hade inte heller godkänts av samma skäl. Upp till 30 mm scrub har jag fått för mig brukar vara normalt. Taunusspindlarna har ju bara 4,5 grader SAI/KPI så det blir ju lätt en hel del scrub. Mer scrub ger ju mer feedback/oroligheter i ratten. Men har scrubradien också någon större betydelse för hur stark självcentreringen blir i styrningen? Eller hänger det mest på caster? Du kan väl kolla när du byter fälgar om du märker nån skillnad på självcentreringen. Jag återkommer när jag har provat med andra fälgar. Conco

Har lite trångt så jag tror inte det finns plats för det juste bultförband, men har funderat på det. Conco

Bara några svar jag klippt ur forumet tidigare. Sorry att jag inte fick med vilka som skrivit inläggen, men ni som känner igen er kan suga i er. :whistling: Lampor Lite uppdateringar ang. lampor och E-märkning. Bokstaven E betyder att artikeln är godkänd av EU/ECE och därmed är godkänd att använda i EU-land. Siffran bakom E (ex. E9) anger i vilket land som artikeln blivit E-märkt. 9 betyder i det här fallet Spanien. Så oavsett vilken siffra det är så är E-märkningen den viktiga. Sedan har vi en bokstavsmärkning som skall finnas på glaset. Här är en kort lista: - B Fog lamp - C Low (dip) beam headlamp, tungsten filament - R High (main) beam headlamp or driving lamp, tungsten filament - CR Low/high (dip/main) beam headlamp, tungsten filament - HC Low (dip) beam headlamp, halogen - HR High (main) beam headlamp or driving lamp, halogen - HCR Low/high (dip/main) beam headlamp, halogen - DC Low (dip) beam headlamp, gas discharge (HID Xenon) - DR High (main) beam headlamp or driving lamp, gas discharge (HID Xenon) - DCR Low/high (dip/main) beam headlamp, gas discharge (HID Xenon) - A Front position lamp ("parking lamp", "city light", "sidelight") - RL Daytime Running Lamp ("DRL") - PL Plastic lens (may occur with any of above markings) Den strålkastare som jag tipsade om från mekonomen (219:-) är märkt E9 samt CR. Den skall alltså vara godkänd att använda på allmän väg som strålkastare på bil. Enkelt,va! (Dock inte så enkelt att få fram informationen......) Hej. Jag frågade vägverket ang. lampor och fick följande svar: "I Vägverkets föreskrifter VVFS 1994:5 är det angivet vilka strålkastare som får användas på bil. Jag bifogar en länk där du kan se alla ändringsföreskrifter till VVFS 1994:5. Föreskriften 1999:178 är lämplig att läsa eftersom den innehåller alla tidigare ändringar. Punkterna 7.2.1 och 7.2.2 handlar om huvudstrålkastare. Märkningen E9 anger att lyktan är ECE-typgodkänd i Spanien. Länk till ECE-reglementen bifogas. http://www.vv.se/lagrum/lagrum_dokument_hi...teckning=1994:5 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29r...9regs21-40.html Kanske kan vara till hjälp. Jag köpte för övrigt mina lampor på mekonomen, traktorstrålkastare. Enligt ljusbilden skall den monteras hängande, men det är ju bara att snurra glaset 180 grader.... H3-lampa är det åxå. http://lighting.mbz.org/tech/info/lights/codes/ Conco :teeth:

Linje dragen från styrspindelns övre kulbulten genom den undre och ner i vägbanan. Där linjen träffar vägbanan skall däckets mitt helst vara. Har man som i mitt fall (taunus/cortina) spindlar så skall jag försöka vara nära däckets mittlinje vid en offset som taunus har oroginal. :blink: Förstår du mina hiroglyfer annars skall jag leta på en bild. Conco Så släpradie=scrub radius=styrradie? Men den mäter man väl från däckets mitt? Träffar linjen mitt i däcket så har man ju styrradie = 0? Jag förstår inte riktigt... lite mer styrradie vill man väl ha ändå? Är inte säker på detta med släpradie, får väl läsa på nu när man skall kolla upp det. Det har bland annat med belastning av lagren att göra. På min rekomenderar Westfield et35 och då kommer däckets mitt en bit utanför utanför linjen, men jag tror de vet vad de gör. Marcus: Cirka 2 timmar tog det. Conco

Cleeeeeant är det verkligen.... men det som slår mig är att helt plötsligt får en 3 ekrad saabfälg en ny dimension. Kanske så här deras fälgar passar bäst..... Gooood Choice Conco

Tack och ja jag har svetsat om den undre styrstången och bara för att se att svetsarna är ok så ville han ha svetsarna röntgade. Materialet är inte knepigt men rundstång mot rör gör att stången behöver mer värme för att smälta. Som han sa "det är en av de viktigaste bitarna" och du får ju inte tappa styrningen. Conco

Min madame "rönkar" mig gratis i sänghalmen :lol: Skämt åsido så har jag inte kollat upp det ännu, men jag kan återkomma när jag fått tag på nån. Conco

Linje dragen från styrspindelns övre kulbulten genom den undre och ner i vägbanan. Där linjen träffar vägbanan skall däckets mitt helst vara. Har man som i mitt fall (taunus/cortina) spindlar så skall jag försöka vara nära däckets mittlinje vid en offset som taunus har oroginal. :blink: Förstår du mina hiroglyfer annars skall jag leta på en bild. Conco

Tackar!!! Jo han va snäll med några små anteckningar: Sekundärt ramnummer. Röntga svetsar kollapsbara rattstången. Backventil luftning tank. Kolla släpradie B) Conco

Bara firar första SFRO-bessen me ett par birra.... Känns som ett härligt delsteg i byggandet. :D :D :D :D :D :D Conco

Bara om du bjuder på en tårta som ser ut som en Seven :P och den ska vara i skala 1:1 Fan.....då får han vispa grädde i en betongblandare...... :ph34r: Conco

Visst! Enda skillnaden blir att ju dyrare grejer vi jagar desto mer ylar jag åt HIIIIIGHCOOOOOOST :lol: Conco

Jonte!!!! Jag streakar och löper genom lokalen ylandes LOOOOOOOCOOOOOOST så kan du skruva bort två tankar under tiden. : :lol: Conco

Hittar nada!!! Conco

Jag har 1,5 i min. Conco

Tommy.........TACK!! den loggan ä perfekt för mig. Man vet ju inte vart fan man hör hemma :D Kan jag använda den?? eller är den orget för nära?? conco B)

Skall vi ha en uppdelning??? Då går det ju inte att göra en dekal med locost. Då måste vi ha 3 olika (low, mid, high), eller så kanske vi får heta Lomihighcost låter som en skotsk whiskey :D :D :lol: :lol: :lol: :lol:

Isolera tanken för att förhindra skador som kan uppstå på grund av vibrationer/skakningar, inte för jordningens skull. mvh Conco :ph34r:

Det här står i föreskrifterna om plasttankar. 9 § Plasttank på bil av 1984 till och med 1997 års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34. 10 § Plasttank på bil av 1983 eller tidigare års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34 eller ha tank av glasfiberarmerad härdplast med följande egenskaper. 1. Härdplasten bör utgöras av omättad polyester, epoxi eller annan härdplast med motsvarande egenskaper. 2. Halten glasfiber i härdplasten skall vara minst 25 och högst 55 viktprocent. 3. Glasfiberarmeringen skall vara av mattyp eller utgöras av fibrer för sprutning eller av lindad tråd. 4. Tankvägg skall ha en tjocklek av minst 2 mm och vara uppbyggd med minst två skikt glasfiberarmring. Sen kanske det står nåt mer i SFRO-boken om det.. Conco :ph34r:

Att regga in en amatörbyggd cobra med 8:a i Sverige är inge annorlunda än en 7:a. De är lite tyngre än sjuorna och det finns 8:or som inte har så många hp i grundutförande. De med 500+ hp det pratas om här har nog reggats enl.15/100. Förmodligen har de flesta av dem reggats innan denna regeln kom. Tidigare var ju som bekant 10/100. Jag bygger en Westfield med 8:a och kommer så vitt jag kan se inte att ha problem med vikt/kw. ha de Conco :ph34r:

Varierar, har var tredje vecka ledig så då blir det en hel del, men för mig är detta inget stressobjekt! Det är min avkoppling och tar den tid det tar.. :ph34r: Conco

Öhh... ingen som har bilder på "WIBA bilen" ???? låter som en trevlig bil... :D www.locustenthusiastsclub.fsnet.co.uk/sevens/wiba/wiba.htm Conco :ph34r: