Pågen

Då kanske man ska göra slag i saken och klämma i en BMW V8! Det finns ju en 3,0 med 218 hk, även med passande manuella lådor för bakhjulsdrift, den motorn väger 204 kg. Men det kräver en tjänstevikt på 1100 kg, men det skall väl inte vara omöjligt... Eller hur Gustaf?

Skickade länken till mina arbetskamrater och fick följande tillbaka, http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=15362 ,det är kanske inte så klokt att bottna en säkerhetsventil. Har för mig att 1 liter vatten ger 1700 liter ånga.

Du får nog räkna på en vikt på över ett ton isåfall, hör med Cealm om lämpliga tips för att uppnå detta.

Hittade en sida som ni kanske redan använt er av, hittade länken i en engelsk kitcartidning. Emblem

Det är lite skillnad mot när kompisens juggepappa gjorde ett scoop till sin Fiat 131 på 80-talet, t.o.m ungarna i kvarteret skrattade :D Jag har själv funderat på att skippa popnit på vissa ställen och iställlet använda rostfria M4 insexskruvar, ser ganska tufft ut tycker jag, lite mekanokänsla, kanske skulle passa till dina bulor, lackade bulor med rostfria skruv som kontrast?

Baby cub:n reades ut för 50£ för ett par månader sedan men de hade nog torkat sönder innan det blir dags att montera dem i mitt evighetsprojekt... Avstod därför från köp. Annars kanske de passar en varierad rövbredd bättre då man har fritt åt sidorna så att säga. Bra om man har vänner som vill åka med och även bra om man skulle lägga på sig under grillsäsongen! Hittade dem igen: http://www.midlandwheels.com/Shop/P-1455-Mamba-Baby-Cub-Seat---Black-Vinyl-/-Red-Piping.html Kanske ska slå till iallafall, någon mer?

Jag som trodde att alla egenföretagare var stenrika;-)

I brist på de beställda delarna släpade jag in donatorn i garaget för att ha något att göra, R1 motor och alla andra stolleryck fick ge vika för sunt förnuft. Får se när jag plockar ur motor och låda, ska väl ta batteri och huvudbromscylinder också, något annat som kan vara bra att ha innan returbilens gossar kommer och hämtar den? Bälten? Kardan har jag redan en som är klar till projektet men man kan ju ha en i reserv. Bränslepumpen kom jag på också! Såg även att bilderna var kassa, får fixa bättre när obduktionen är i gång;-) Nu är det 8-9 timmar kvar innan första arbetsdagen sedan den 18/12 2009, ångesten börjar komma... Fick förresten en avi från England idag, hjulade till posten bara för att få en kameraväska som jag köpt på Ebay för en månad sedan och glömt bort, besvikelsen var total...

Morty: Det är en dålig vana jag har, nya idéer varje dag, det finns säkert ett namn för det... Men den här gången skall jag slutföra projektet, om det blir med B230, Zetec eller R1 låter jag vara osagt! Om njurpuddingätarna kunde sluta fira jul och skicka mina delar skulle det vara ännu bättre!

Vad händer här då?

Mellan 4 till 7 grader behöver jag vinkla kardanaxeln för att få en sidoförflyttning på 100-150 mm. dvs ca 4 grader för 100 mm och 7 grader för 150 mm, jag ögnade lite på ramen och 100 mm är ganska mycket. 5 grader skall inte vara några problem, har för mig att det var rekommenderat på min gamla Plymouth Cuda att vinkla ner bakaxeln för att få en rakare kardanaxel vid fullt pådrag, det fanns färdiga kilar för detta att köpa, en alltför vinklad kardan borde stjäla effekt med andra ord. Annars får jag väl flytta klumpen i sidled och köra med olika offset på bakfälgarna... Kommer sluta som en sprintcar :prop:

En kardan skall väl inte vara helt rak, med en vinkel på knuten får nållagren i knutarna rotation, är den helt rak belastas de fel.

Självklart! då är det ju lätt att tjäna 10-15 cm! Att man inte kan tänka själv...

Under en period av tillfällig sinnesförvirring har jag sneglat lite på hojmotorer och sett en del R1 motorer till hyfsade pengar, de installationer jag sett är mest högerstyrda och undrar därför hur det löser sig med styrstången på en vänsterstyrd, det ser ut som om motorn sitter i vägen. Blir det inte en stor skillnad i vikt mellan höger och vänster sida då motorn och föraren sitter "på samma sida"? Annars är det väl bara att inhandla en motor, medbringare och hänga i den ;-)

Jag håller på att montera en sierraaxel på bokramen och det är nog 15 cm till godo på varje sida så den borde klara sig breddmässigt. Det är nästan så att den känns för bred...

Riktigt snyggt, är det däcken som gör det? ;-) Ser nästan ut som en gammal formelbil snett framifrån. Hur lågt har du satt motorn? Avstånd mellan underkant nedersta ramröret och anliggningsyta oljetråg? Har du närbilder på detta? Kom på att jag var i Brastad i somras och såg en äkta telefonkiosk vid affären, en raritet! Sedan tycker jag att Christer J skall byta remmen på cittran nu så han kan börja bygga på bilen igen!

Då har man provat Areco, 431 kr för 6 m 25*25*2, lite skillnad mot Ramneskog som tog 270 kr för 6 m 30*30*3 OCH ett 6 m plattjärn 30*5!!! Men eftersom de inte hade 25*25*2 så spelar det ingen roll hur billiga de är... Nu väntar jag bara på delarna från västryssland...

Ja, de är brotchade och klara men du måste ange att du vill ha det i beställningen, kostar runt 10-15 £ extra har jag för mig. Tror det börjar tryta i lagren för det står Limited Availability. http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=1375_1594_1595&products_id=13151

Jag ringde också Areco och de öppnar som sagt på torsdag, de verkar också trevliga och det är OK att handla som privatperson där. Lägger ut info om hur det går.

Min egna teori med reservation för ändringar och fel... Tempgivaren inne i bilen skickar väl en signal till kompressorn så magnetventilen slår till och den börjar pumpa, sedan går den för fullt tills önskad temp är uppnådd eller temp eller tryck blir för högt/lågt i systemet, då slår den av en stund för att sedan gå igång igen. Den strypningen som finns i systemet är fast och kompressorn har bara på eller av fast den styrs till viss del av varvtalet på motorn.

Jag köpte mina på returbilen, ett tips är annars att köpa nya från rallydesign, brotchade och klara med nya hjullager och hjulbult.

Är det bara jag som handlat stål i Malmö?

Jag handlade häromdagen på en skrotfima som ligger i hamnen i Malmö, Ramneskogs Emballage har jag för mig det heter, mycket trevliga, man fick handla som privatperson och de var billiga (tror jag?), jag köpte 6 m plattjärn 30*5 och 6m cealm special 30*30*3 fyrkantprofil, 270 kr. De har dock inte alla dimensioner som exempelvis 25*25*2.

Du kan få låna en passande brotch av mig om du vill, sedan är det bara ett par minuters jobb så passar det maxileden, jag har även en ombyggd spindelled som jag använde för att slipa in sätet med slippasta. Enligt min källor är det svårare att få igenom en taunusspindel när det gäller sfro 1 men skall man köra bana med bilen som jag råkar veta att du skall är väl aluspindar ett bättre alternativ? Rallydesign har sådana.