Pågen

300 spänn!!! Lite skillnad mot mitt pris på 10 000 kr! Blir nästan förbannad, visst kan det skilja på underarbete och kvalitet men det ska inte vara mer än 30 gånger så dyrt. Tack för tipset Jörgen!

Ny helg och kanske kanske får jag lägga lite tid i garaget, smet ut en sväng i kväll och plockade upp bromsoken ur badet och borstade av dem, blev kanon! Lärde mig också att inte hålla emot kolven i oket när man smyger på lite tryckluft för att trycka ut dem... Körde med 2 kg och det kändes i fingrarna. Fick även lägga ner kromplanerna av länkarmarna fram, skulle kosta 10 000 kr för alla fyra :angry:/>

1500 är dyrt för en körning på rullande landsväg, det tar max 10 minuter att genomföra, körde min familjebil förra året och gav 500 kr, vet även en firma som tar 800 kr för en körning. Är det rototest är det mer jobb och kostar lite mer, jag skulle väntat tills kammen sitter i...

Jag kontaktade säljaren i England och frågade om möjligheterna att göra en modell med integrerad grill, det går bra men han undrar hur många som var intresserade? Modellen i fråga är enligt bifogad bild (eller om någon har ett bättre förslag) men med 50 mm extra plåt i ytterkant för att kunna anpassa till noskonen. Pris? Vet ej men en "vanlig" grill som han säljer kostar 330 kr så max 500 kr tycker jag. Frakten kan inte skilja speciellt på 1, 2 eller 5 st, de väger väl knappt någonting. Lägg in en intresseanmälan i tråden så kollar jag vidare.

Hur har det gått? Sätter upp mig på intresselistan om någon är intresserad av att skära ut en, gärna med resten av grillen i ett stycke. Annars är det väl Veddes alt. som gäller men det borde väl finnas någon firma i Sverige som vill göra lite lätta pengar? Går kanske att göra med lite "sömsmån" så man själv kan kapa till ytterramen för bästa passform i noskonen. http://global.ebay.com/LOTUS_7_GRILLE_BADGE_CATERHAM_7_or_SUPER_7_GRILL_BADGE/260487787532/item

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Jag får väl lägga in en gissning, 1210 kg, är det taget går jag uppåt i jämna 10 kg tills jag blir ensam om budet. Grattis till bullertestet, jag har på samma tid hunnit med att köpa en burk primer som det tagit dig att testa bilen två gånger och även byggt om den så den klarar testet... Du kanske skulle titta förbi Malmö en vecka eller två?

Returbilen i Malmö, en näve verktyg och max 30 minuter så är det klart, kostar väl några tior. Var där häromdagen och roade mig.

Hur sitter detta ihop? Är det ett stift som borras ut eller är det bara att hänga i med "mormor" så släpper det? Går det att och får man för SFRO tillverka nya styrarmar i rätt längd så man slipper förlängarna?

Jag har roat mig med att kika i VVFS 2003:22 och hittat ett kryphål åt dig angående bullertestet, fordon med totalvikt över 12 000 kg och med en effekt över 147 kW har 92 dB som gräns, ligger inte du och nosar i dessa trakter? (Sorry, men jag var tvungen ;) )

Kan du inte klä in motorrummet med byggmatta, stenull på hönsanät. Sedan kan du kanske plocka av staget till sekundärportarna på förgasaren så den bara går på primär?

En sådan här kan kanske vara till hjälp? Hittade den i "bra att ha" lådan i garaget, vill någon låna är det bara att pm:a. Du kan ju göra en referensmätning av din bil Cealm innan du börjar greja med den.

Ny dag, nya frågor, spårviddsfrågan löst, iallafall i teorin. Var kan jag bredda plåtfälgar, två st 15" skall breddas 25-30 mm, tips emottages tacksamt. När jag monterade spindeln kan inte styrväxeln ligga i rak linje utan styrstagen pekar snett framåt, styrväxeln kommer inte längre fram pga infästningarna till länkarmarna, vid ca 30 graders hjulutslag blir de raka, hur ser det ut på era bilar? Bromsslangen fram kommer bli lång, säkert 50 cm, hur klammar man den eller skall den hänga som en lös lian? Vad har ni för vinkel på främre dämparna? Enligt SFRO handboken står det 20-30 grader men tittar jag på bilder ser det ut som de flesta ligger på 40 grader?

Angående bultskallarna, var det inte så att för ett par år sedan kom man på att man kunde spara ett par miljoner ton material per år i hela världen genom att gå ner en mm på nyckelvidd på bultar, samtidgt fick verktygstillverkaren sälja fler verktyg?

Läste SFRO-handboken och såg på sid 49 att man absolut inte får svetsa i en aluaxel från corvetten, hade tidigare på dagen varit inne på följande sida, http://cobra.nu/html/chassi_81.html och då verkar det vara OK, hur får de dessa genom SFRO besiktningen?

Spårvidden, Den hade jag nästan glömt bort, när spindeln hade torkat monterade jag nedre länkarm och spindeln och upptäckte att den blivit betydligt bredare fram än tidigare, till och med bredare än bak, vad säger alla experter om detta, är det bara jag och volvo 850 som lider av detta eller är vi fler? Hur mycket är OK? En del kommer att fösvinna med hjulens hjälp, kommer att ha mindre ET bak och lite bredare fälgar också, ligger på ca 80 mm bredare fram än bak just nu, kan trolla bort 40 mm genom att göra om länkarmen och resten tar jag med fälgarna men det skulle vara skönt att slippa göra om länkarmen, är 40 mm bredare spårvidd fram OK?

Spindlarna är klara, brotchade för maxispindlarna, borrade för genomgående bult till svamparna då de gamla bultarna hade gått av och satt fast och även nymålade med blank slät hammarlack. Julas brotch fungerade utmärkt, riktigt mjukt material i spindlarna. Nästa helg kanske det börjar likna en framvagn igen. Ska köpa nya lock på ford till spindlarna, har för mig att det fanns en tråd om detta.

JAAAAAAAAAAAAAAAAA! :notworthy: Två sidor i tråden! Kan lätt bli så när man skriver 95% av inläggen själv :icon_oops:

Istället för att fortsätta i elektrolystråden växlar jag över hit, jag plockade upp spindeln ur badet och vilken skillnad! Även sambon och en annan tjej var imponerade, det brukar de inte bli av mina påhitt i garaget. Nu är den brotchad och målad, slät svart hammarlack fick det bli. Ska köpa rör till hylsan för transitledan på måndag, snart är framvagnen klar! Synd bara att jobbet tar så mycket av min fritid...

Kortning av styrväxeln är delprojektet inom kort, har för mig att det var M14 X 1,5 men det kan som vanligt vara fel, får se när jag tar isär den. hittade en sida där de visade steg för steg hur de gjorde men sidan är som bortblåst nu...

Delarna från England kom idag, beställde dem i söndags kväll, nu är det bara att rycka upp spindeln ur elektrolysbadet och börja bygga övre länkarmar, jag köpte även rörhylsan till transitleden, intressant är att det är billigare att köpa maxilederna från England än från Widik, sparade 130 kr inkl frakt och då hade jag 3 kg delar totalt, hade jag bara haft spindellederna hade det säkert skiljt 200 kr. Överlag är det bra priser på delarna och snabba leveranser. Funderar på svart slät hammarlack som penslas på spindeln, ska man grunda med något? (ett par starköl kanske...) Någon som har ett M14 X 1,5 gängsnitt till utlåning eller försäljning? Eller vet var man kan köpa ett?

Grävde fram momoratten och pedalerna till datorn och spelade GTR Evolution för första gången på länge, hade för mig att det fanns tre olika modeller av caterham att köra och det stämde, 200 hk, 260 hk och 320 hk. Riktigt kul är det, de som kör online är dock något vassare än mig.

"Hur nu ett stopp kan starta" Du startar ju ett stopp i datorn genom att trycka på "start" först! Annars har jag ett tips från en rörmokarkompis som tog ett litet expansionskärl från ett värmesystem till villa och klämde in i bilen, den är en röd liten burk med gummiblåsa i och en luftventil om jag minns rätt. Då kunde det sitta lägre än högsta punkten, jfr pannrummet i ett hus. Hittade en länk: http://www.varmepumpsforum.com/faq/index.php?action=artikel&cat=11&id=34&artlang=sv

Processen är igång, det bubblar som sören, har det på film, filmat med min nyinköpta underbara iPhone! Vet inte om den går att se men jag provar att bifoga den. elektrolys.MOV

Skakar liv i en gammal tråd, nu är det min tur att leka kemist, hittar givetvis inte den gamla batteriladdaren utan tänkte ta min CTEK och ett litet 4,5A 12V batteri som buffert för att jämna ut pulserna, annars är jag osäker på om CTEK:en ens ger någon ström, har skickat sambon efter målarsoda. Rostiga bildelar, plåt och hinkar har jag hela garaget fullt av. Pulverblästringen kommer även den att provas, ska testa med mjöl och även med strösocker också, på arla vet jag att de blästrat mjölktankar invändigt med mjöl så det kan fungera.