Jocke4U

Hej, Eftersom jag håller på att byta motor då ett vevlager skar så blir det att återuppväcka "gammal" dokumentation för att hitta rätt prylar. När det gäller nållagret som sätts i SAAB's vevaxel/svänghjul så har jag måtten och artikelnumret hos AutoExperten men för framtiden så vore det himla bra att veta vilken bilmodell det härstammar ifrån, då blir man inte lika bunden till bara AutoExperten. Så det jag vet är: AutoExperten ArtNr: X 1863 818 001 Yttre diameter [mm]: 21 mm Inre diameter [mm]: 15 mm Bredd [mm]: 15 mm Lagerutförande: Nållager Vet ni bilmodel/årsmodell/...andra referenser?? PS: Jari kanske kan göra en referenssökning?! ;) DS

Japp 9000, fanns med 2.0 lättrycksturbo, mellan 1994 och 1998 med effekten 110 kW (150 HK). Trionic 5.5 heter styrsystemet. Det finns en hel del info kring SAAB och dess motorer, några exempel: http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_9000 http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine http://en.wikipedia.org/wiki/Trionic_T5.5

Kul, synd att det är lit långt. XTR är ju cool och hade varit kul att kolla på en live.

Hittade ett varv av Kimmen på 53.62 :)

Fina filmer! :racesmile: Var också kul på lördag eftermiddag när Christer låg framför dig, Niklas, och han försökte hetsa upp tempot...men du bara låg kvar och chillade :)

Hade varit på men hinner inte få klart bilen tills dess.

"Vi kikar påt i ettermedda, ring maj sänn!" :notworthy:

Modifierat oljetråg är det, annars går den inte att köra :) Jag har oljetryckslampa + mätare och i år kunde jag inte se att dessa lyste eller visade nåt speciellt, sen hinner man ju inte titta på alla mätare när det gasas :) Förra året på Kullen hade jag tryckfall men åtgärdades med mer olja i tråget och fall-luckor till bakre kammaren. Ja oljesystemet skall ses över i vinter är motorn åter ur. Tråget kan göras bättre så det förhindrar oljan att sticka iväg och kanske skall man ha accusump som extra säkerhet.

Dags för en liten uppdatering då... Morty: Noterade att Mintex M1144 skriker lite också men inte alls som de andra, tyckte också lite obalans på kinnekulle. Kanske skall man göra som du, svarva av ytan i vinter. Sen har jag också haft en tanke på de distanserna som Wilwood har, hade ju varit klart bättre om de varit i ett stycke, kanske blir det lite vibrationer i detta. När du svarvade ner skivorna så har du väl gjort om infästningen...?! På Kinnekulle så märkte jag att motorn gick lite varm vid hårdare körning, EWP'n (den digitala vattenstyrningen) varnade att den inte kunde hålla tempen. Släppte man lite så sjönk den. Så detta behöver jag kolla närmare på. Ev. blir det att skaffa en ny, fräsch kylare med bättre kapacitet, likt Janne E. Dock är det en grej som ligger före i kön... När vattentempen låg högt så fick jag hört missljud och slog av och in i depån, troligt vevlager-ras vilket också bekräftades hemma på 1:a vevlagret. Provade att putsa ytorna men det är lite märken i veven så chansar inte. Jagar därför en annan motor för att snabbt sätta i den och njuta lite mer av sjuan i sommar. Till vintern blir det att renovera en motor och byta. Blir nog relativt standard med mindre modifieringar. Sen hade ju Peter Lindberg foto-utrustningen med sig och tog fina bilder. Tyvärr blev fotograferingen efter att jag körde i första passet efter sopningen och i sprutet efter Båging :) ...dammig var/är bara förnamnet. Peter kallade det dock rejs-patina :)

Har slängt iväg ett mail till Radtec. Kylaren du har finns ju även i en "extreme" version med 76 mm tjocklek samt att det finns ett annat kyl som skall passa. Har bett om ritningar så det blir bästa möjliga kylyta....det behövs ;)

Ingen aning om detta funkar ...men tandkräm :D Dock är deras på utsidan....undrar om inte mina också är lite dimmiga. Skall ut och testa när sonen har somnat :) T.ex. http://www.youtube.com/watch?v=b1_sFEOGTMc&feature=related

Snyggt! :)

Körde också med RaceChrono på Samsung Galaxy S2 med extern GPS puck....tittar man på kartan där den mappar till så kan man väl säga att jag inte litar på denna logging.

Får också tacka för en trevlig fredag och lördag. Tyvärr fick bilen haveri med skurna vevlager.

Jaha, bilen är lastad och det mesta packat.....regnar som tusan i Alingsås.. Åker väl upp till kullen snart ändå och tar några fredagsöl i regnet :)

PDF är väl bra eller vad är problemet?

Nu blir det nog snabbt åka av.....

Iom att man är singel så kanske det är att rekommendera att ta bort balansaxlarna och bjuda på stadsturer med lagom vibrato :)

F'n va trist....hoppas det löser sig

En hel del intressant information här :) Tycker min motor skramlar lite så funderar på att skaffa en ny motor och renovera upp (eller riva den existerande i vinter). Kommer nog inte bli fokus på höja effekten men sen vet man ju aldrig :) Lättare motor gör inget....men utan balansaxlar i en "stum" montering nära kroppen...kommer det innebära mkt vibrationer?

Kollade med Kinnekulle....23 platser finns det och sen kan man nog som skrivs ovan knö ihop.

Så är det med Westfield iallafall, att man monterar 7" med distanser eller 7,5" utan. Det ser bra ut och kan inte se något konstigt än att den passar på B204E. Den jag har kom också från en 2,5 V6/X25XE

Grattis!! :racesmile: :racesmile:

B204E är väl samma block/topp på oavsett og9-3 eller 9000...sen skiljer sig "kringutrustning" per bilmodell, t.ex. att motorn lutar annorlunda i 9-3 och har ett annat oljetråg, insugningsröret och grenrör är annorlunda också...men i grunden samma motor. Undrar om inte B204L är även den samma motor (block/topp) men fulltrycks-variant med magnetventil + annan mjukvara.

Ser bra ut och gött att tempen håller sig på bra nivåer. Jo, jag har sett att dom har Westfield kyl men det blir nog custom ändå då jag har IC och oljekyl som skall få plats :) Har diskat ur mitt kyl nu och hoppas på högsommarvärme :)