Jocke4U

Swedol har mycket bultar skruvar. Specialskruv (tum) finns bl.a. på http://www.hitta.se/g%C3%B6teborgs+skruvcenter+ab/g%C3%B6teborg/dMs_mUGbbk?vad=g%C3%B6teborgs+skruvcenter+ab&var=

Christer: Har du beställt och fått kylaren? Vilken leveranstid? Thomas/Christer: Köpte ni även fläkt från kineserna och i så fall vilket flöde dom har? Thomas: Dina bilder ovan är det två olika kylare eller har du modifierat?

Denna använder jag http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/water-pumps/davies-craig-ewp115-water-pump-digital-controller-combo

Mycket fint! Bra jobbat

Jag tog faktiskt ingen bild vilket jag kom på i efterhand. :banghead: Vet att Martin fotade men kanske bara var på bilen :)

Hur man lyfter ur motorn ur en SAAB 9000 NOTE: Ej testad av undertecknad dock Referens: http://www.zatzy.com/teknik/314996-lyfta-vaexellada-saab9000.html postad av "Mokko" 1. Batteriet måste bort 2. ABS boxen måste bort 3. Plus kablarna som sitter i framkant på batterihyllan måste bort 4. Batterihyllan måste bort 5. Tryckröreret från IC till spjälhuset måste bort 6. Vattenslangarna från värmepaketet till toppen och röret från vattenpumpen måste bort (sistnämda sitter under spjällhuset på ett rör i ett fäste på termostathuset) 7. Vattenslangar till kylaren måste bort, en från kylaren till toppen och en från kylaren till vattenpumpen 8. Tryckröret imellan turbon och IC måste bort 9. Tappa ur kylaren på vatten, sitter en skruv under kylaren till vänster (sett framifrån), lossa den och skruva ur den med en tång tex. 10. Kylaren borde man ta ur så länge man är rädd om den, även IC, dom sitter skruvad ungefär mitt på kylaren mot plåten längst fram på bilen (vet inte vad man ska kalla plåten) 11. Oljekylet borde man ta bort men man måste inte, det följer med kylaren om man lossar slangarna till oljekylet. 12. Expantionskärlet lär man bort med, sitter "pressad" i ett fäste så ta i och dra lite i framkant så lossnar den, ta bort slangen på vattenpumpen och lämna den kvar på expantionskärlet (tänk på att det sitter en kabel under) 13. Ta gärna bort AC pumpen om sådan finns, lossa INTE slangarna till den bara, utan lägg AC pumpen åt sidan bara 14. Ta bort kablarna till spridarna, jordpunkterna imellan 1-2 och 3-4 insugsrör, tomgångsmotorn, tempgivaren imellan 2-3 insugsrör, kablarna på startmotorn, generatorn, till vattentempen på termostathuset och den på tryckröret, men den är troligen redan borta vid det här laget Wink 15. Lyft upp bilen och skruva bort båda framhjulen, se till att ställa bilen stadigt på pallbockar eftersom den troligen kommer stå så ett tag. 16. Plocka bort innerskärmarna, dom sitter i 8mm skruvar lite här och där, bla till skärmkantslisten (jag tycker det är smidigast att ta bort innerskärmarna på båda sidor, men jag tror det går utan på vänster sida). 17. Nu kan man plocka ur drivaxlarna, detta gör man på absolut lättast och smidigaste vis genom att lossa båda grova bultarna på fjäderbenet och ta ur den undre helt, då går det att vika ut allt tillräckligt långt för att drivaxeln ska hoppa ur och det är väldigt lätt att få tillbaka igen. Glömt inte att lossa klämmorna som håller damasken på plats bara. Samma sak gäler på båda sidor. 18. Plocka bort multiremmen (generatorrem), detta går enklast genom att bara dra av den från något av remhjulen som är släta, alltså antigen den på spännaren eller den på det lilla hjulet som sitter till vänster om spännaren. 19. Ta bort generatorn, den sitter med två stora insexnycklar, låt den ligga kvar där bakom till nästa moment är färdigt. 20. Ta bort servopumpen, den sitter med 3 eller 4st 12 eller 13mm bultar, när den är lossad så ska du lirka ut generatorn. 21. Ta bort övre motorfästet till toppen 22. Ta bort slangen från turbon till LMM, även LMM ska plockas bort, nu bör man även ta bort slangarn till Magnetventilen som sitter på wastegaten och kompressorhuset 23. Lossa ledningen till kopplingen uppepå lådan (spruta på mycket rostlösare och låt det ligga och dra) 24. Lossa växellänkaget, ta den stora 13mm muttern längst in istället för att jävlas med sprinten som man aldrig får ur. 25. Nu borde det börja bli dags att lossa motorfästen, en sitter bakom motorn och tas lämpligt bort med 2st långa och en kort förlängare med en 16mm tändstiftshylsa på 1/2" spärrskaft. Sen så sitter det ett fäste till höger om vevaxelns remskiva, även den 16mm, det sista sitter längst till höger på lådan (sett framifrån), kommer inte ihåg storleken i huvet, ta INTE ur den bulten helt bara utan dra ut den en liten bit eftersom fästet är urfräst så lådan "hänger" på den bulten 26. Koppla fast en lämplig "stropp" i lyftöglorna bak på toppen 27. Lyft ur motorn, vrid den lite så att växellådan kommer framåt på bilen när den är på väg upp om du har valt att lämna kvar servopumpen och behållaren, annars så kommer motorn ta med behållaren upp, se även till så att det inte sitter något mer kvar eller att något har fastnat någonstans då det inte är så roligt när saker går sönder tack vare några klantmissar man har gjort. Just ja, diverse vacumslangar ska ju självklart bort också, och så kabeln till hastighetsmätarn, vevaxelgivaren och oljenivån. Det är mycket möjligt att jag har glömt något, men det här är det jag kom på direkt i huvet.

Hittade denna steg-för-steg hur demontera en SAAB 9000 motor. Har inte testat den själv dock. Ref: http://www.zatzy.com/teknik/314996-lyfta-vaexellada-saab9000.html

Du pratade ju om någon annan "ovanlig" gas-leverantör....har du kommit på namnet? ;)

Jag har inte denna plåt monterad, kanske kan vara bra för att inte få in smuts/stenar men funkat än så länge :)

Vår webmaster (jonte) håller nog på med diverse planering, test osv så vi får ännu bättre forum etc. För detta finns en extra domän

Jag köpte Biltema's 240 dieselkuddar men tyckte de svajjade så beställde "maskin-kuddar" med jag tror 65 el 70 shore vilket är rätt hårt. Blev bra. Placering motor så håller jag med så långt bak är bra MEN som jag inte tänkte på men som hade turen att få ändå :) är att kunna komma åt att dela motor och växellåda och kunna lyfta motorn utan att extra meck med växellådan. Så man tänker på bultarna att de går att lossa.

Denna är det och beställs lämpligen på Autoexperten eller liknande Ferrita ÅF (om man inte bor i Köping-trakten) http://www.ferrita.com/sv/entreprenad-1/universal-ljuddampare/ljuddampare-o-175mm-l760mm-stosar-860-mm-57-mm-id Pajen är enkel att göra och väldigt smarrig, fixa lite plus-poäng (garagetid) hos sambo/fru/etc i helgen kanske :)/> http://www.tasteline.com/recept/helenas_ananaspaj

Håller med; skaffa en donator och du kan testa motorn. Sen plockar du "allt" som är skruvat på motorn och motor-elsystem och alla "grejer" (t.ex. givare) som sitter i detta. Sen kan du plocka bra-att-ha grejer såsom expansionskärl, kylarslangar. Sätter du ut en självplock-annons på blocket så har du snart blivit av med en del grejer som du inte behöver och pengarna rullar in. Jag ställde mitt lik utanför garaget, via skroten fick jag ett nummer till en åkare som kom med kranbil och 2 min senare var den iväg :) (fick betala 500 kr till åkaren, inget till skroten). Min uträkning säger att jag sålde grejer av SAABen och fick en drivlina utan kostnad (dvs det täckte upp motor och massa från SAABen +inköp av växellåda och diff). Har sett någon instruktion någonstans, typ 20-30 enkla steg för att lyfta ur en SAAB-motor

Finns en del bilder i min tråd (länk nedan). Annars el-pump och kapat tråg i höjd med sprängkåpan. Vill inte ha upp motorn mer trots att det sticker ner under ramen (ingen praktisk fara än i alla fall)

Tack själva, alltid kul att träffas och få en boost att nu fixa det som skall fixas INNAN våren är här :)

Pajerna blev klara i går kväll :prop:

Martin: Aha, det får vi prata mer om imörra :) Vädret blir det nog värre med..."tur" är väl det för bilen är ju inte körbar :) XTR: Tiden går ju fort. Vi hörs på något sätt

Glömde ju skriva adress etc :) Danska Gatan 7, Alingsås Tel: 073-9021495 Parkering görs bäst på längs med gatan eller på P-rutorna

Fint! Ebay är så jäkla bra :)

Självklart är det möjligt :) * Björn/Kilkenny * Vilmar/"Kilkenny-senior" * Martin * Per/Pac * Fredrik/fege * Jörgen * Erik/erikjo * Mattias/XTR ? * Mikael/mbx * Markus/magoo

Kul :)/> Mattias: Nu är det inte så stor sväng utan fika, snack och däckspark i Alingsås kl. 11.00 och sen vore det himla kul att kolla ditt bygge efter. * Björn/Kilkenny * Vilmar/"Kilkenny-senior" * Martin * Per/Pac * Fredrik/fege * Jörgen * Erik/erikjo * Mattias/XTR ? * Mikael/mbx

Jag tror min kom på 3 dagar och man fattade knappt det inte...speciellt hur jobbigt det kan vara från UK eller för all del i Sverige :)

MT75 känner jag inte igen. SEiW tror jag den heter. Ja den är lite smalare på ena sidan men inte så mycket. Välkommen på söndag :)/>

Rikard: "billiga Ebay-stift" - är det typ "No Name" stift eller? Annars med NGK och prislappen på Ebay så känns det inte så mycket att "pruta på" Christer: Är det olika spec för att tex bränslekvaliten är olika, utsläppskrav..eller?!

Snygg rutram! Ang. flygande besiktning så skulle jag tro att du passerar igenom utan problem om du har bra sikt. Sen finns det säkert nitiska snutar som gör allt för att fälla men troligen har dom ett intresse av bilen i allmänhet :) Skulle dom se dig hängande över eller på sidan av rutan för att du inte ser bra igenom rutan så skulle jag förvänta påföljder. Sen saknar stämpel, hur många har stämpel? Kan du inte fixa materialintyg från glasmästaren som du kan visa upp?