Jocke4U

Skippa PM och håll kunskapen/informationen öppen :515: :blink: finns alltid någon annan som lär sig något nytt ;)

Kul att det gick bra om än lite justeringar, fast du verkar ju fått bra koll på det :D PM i alla ära men tycker det är mycket trevligare med en öppen diskussion som fler kan ta del av ;) :515:

1. Pac kommer 2. Carl-Erik Almskoug "cealm" 3. Fredrik Pousard "fege" 4. Joacim Järkeborn "Jocke4u" + ev. 1 st i sällskap

Ytterdiameter = 71 mm på RD's 1,9" Ten Star fjäder

Jag har Smiths Telemetrix men det finns ju Classic m. fl. Deras sensor på drivaxel-bultar http://www.caigauge.com/ Finns att köpa på t.ex. https://www.europaspares.com/ m.fl Sändare: http://www.europaspares.com/interior-parts/instrument-senders/smiths-electrical-speedo-sender-sensor-inductive-with-led-indicator-33mm-long-m8-thr.html Eller kanske denna för wire? http://www.europaspares.com/interior-parts/instrument-senders/right-angle-reversing-adaptor.html

Delbar i mitt fall för att underlätta (de)montering med slangar och rör men det beror på hur du gör och var du sätter den. Vibrationsdämpare finns garanterat på Ebay, bara att söka och du skall finna :)

Tätningsplåtar mellan kylare och noskon gjorde jag som du tänker. Tejpade fast "mjölkkartong" (styvare papper) som var grovmåttad och sen på med noskon X antal ggr och justera tills man har lagom spel (t.ex. 5-10 mm) och sen gör man alupåtar och trär på en list med stående gummitätning = tätt. Tänk också på demontering och att du troligen behöver splitta plåtarna och skruva ihop dom (överlapp) samt även hur dom kan fästas bra i kylet. Swedol brukar ha bra och små vibrationsdämpare men vet inte om de har 10mm...annars http://www.ebay.co.uk/itm/Antivibration-rubber-mount-10mm-X-11mm-/161061507742?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item258003929e

Jag har köpt ett extra hus från Aliexpress som jag planerar borra hål för mic. Ovan blir ju inte vattentätt ändå så varför trixa in det så jämfört att gå rakt ut på sidan? Kanske missar något?!

Jag har ju också haft lite bekymmer med kylningen även om jag hade en halvdan tätning till det begagnade Merca kylet, hjälpte inte nämvärt med att köra på kullen utan huv 2012. Sen bytte jag 2013 Merca-kylet emot ett nytt alu från kina tillsammans med en högpresterande fläkt och även ordentligare tätning och problemet försvann...tror således kylet och fläkten gjorde mest.

Efter en natts tänkade :) så gör jag liknande dig Lupus. Annulerade ordern och beställde bl.a. 2st 19mm-9,5mm adapters och en en 9,5 mm ID armerad silikonslang fram till anslutningen innan pumpen jag redan har. Denna anslutning är beprövad i min bil och funkar bra, varför då ändra(?!); tycker även att det är logiskt att ha påfyllningen precis vid sugsidan på pumpen. Dessutom blir det mycket enklare och enkelhet är alltid bra :notworthy: :hypocrite: Ser att du, Lupus, kör med Volvo's lock till expansionskärlet. Mitt Volvo lock är märkt 150 KPa men SAAB'ens lock är omärkt. Någon som vet vad SAAB'ens (9000 2.0T) lock är specat till?

Bildelsbasen á 25.000 mil...och sen tvättat med maskindisk :) Jo, jag hade det som en tanke men vore skönt att slippa en lång slang. Testar detta först då jag nu har beställt lite rör etc.

Haha, kikat har jag nog men dåligt minne :) :prop: Blev i alla fall en beställning på do88 så man kan jobba 1 Maj :)

Ja, det är Volvo 740 kärl och det är en vanlig slangklämma som jag öppnade. Sitter även en tunn gummilist mellan.

Har meckat lite i garaget i helgen och ämnet var att flytta expansionskärlet bakom motorn, dels för att få bättre åtkomst än under noskonen samt att få det lite högre. På toppens baksida sitter det ett utlopp som ursprungligen går till värmepaketet som har varit pluggat, tänkte således ansluta expansionskärlet till denna men samtidigt hade jag någon dålig känsla i magen att det inte blir bra. Tidigare var expansionskärlet anslutet till sugsidan av pumpen vilket känns logiskt. Med detta montage så trycker det upp i expansionskärlet ...vilket den dåliga känslan borde kunnat förstå :banghead: :icon_oops: . Så det får nog bli att plugga denna igen och sätta ett T-rör efter utgången på termostathuset och ansluta expansionskärlet där.

Japp har kvar plåten men kapad lite på sidorna för att få plats och en vibrationsdämpare i bak. Enda nackdelen med plåten som jag ser det är att den är täckande och därmed svårt att mecka uppifrån.

Ajdå, det svider....tråkigt!

Jag har skaffat ett Volvo 240 expansionskärl som kommer hamna i bakkant istället för där framme. Högre och lättare åtkomligt. ...vilken dag som helst :)

Vet inte om denna är helt korrekt enligt verkligheten dock Jag har börjat lite smått med Arduino och tanken är att dokumentera lösningen. Har bara testat att läsa av givaren från Davies Craig. Behöver beställa en power supply som nästa steg.

Skulle rekommendera att du övar med pedalen istället för att ställa in hårt på maskinen. Jag tycker pedalen är klockren att styra krämen med. Sen är jag inte en bra TIG'are men tycker det är lättare

Japp, modifierat temostathus á la copy of Christer's :) Spjället, skall du inte vända på det så du slipper ett 180 graders tryckrör?

Kan tyvärr inte

Jag hoppas kunna vara med men sonen har klassbollen så det finns en risk för sent avhopp. 1. Michael Wänström: MK-Indy ses vid Shell 2. Bo Winberg: MK-Indy Ses vid Shell 3. Kristoffer Gustafsson: Tiger Supercat XLT - Ses vid Shell 4. Jari Kinnunen, Caterham klon, Ses vid Shell 5. Per Adelsson, GKR, träffas gärna innan shell 6. Fredrik Pousard, MNR R1, Shell? 7. Janne Eriksson, Janne 007 - Ses vid Shell. (Ser ut som jag får ihop bilen i tid) 8. Jörgen Bock , Caper S7 Super Sonett ,ses vid Shell. 9. Joacim Järkeborn, NeoZeven, ses vid Shell (med reservation för förhinder ovan)

Hade varit trevligt men pga en tripp till södra Volvo-kontor (Olofström) så kan jag inte

Kul med fler från Volvo IT :)

Jag har använt sådana kopparrör för t.ex. tomgångsmotorn och funkar ypperligt men ser ut som fan :) men lätt att få till bra böjar