Jocke4U

Hej, Tror mig ha läst rekommendationer på Silicon men utan syra. Från Roadster : "Special syrafri silikon för tätning mellan aluminiumplåt och chassi. Vanlig byggsilikon eller våtrumssilikon innehåller ofta citronsyra som kan skapa en kemisk reaktion mellan stål och aluminium. Vi rekommenderar att du använder denna silikon som är syrafri. Levereras i 310ml patron. Säljes per styck." http://www.karnag.se/?contentpage=showprod...=106&id=107 PL400 skulle nog inte jag använda då detta är väldigt kletigt...dock blir det väldigt starkt.

Tackar! Ni verkar vara ett härligt gäng. Dock så lär det ta ett tag innan jag kommer i nån sjua...men det verkar vara fler som lider av detta fenomen ;) Ja, det är en mkt fin donator ...jaja, bortsett från lite stökigt bakre ...

Idag var första steg avklarat i projekt "NeoZeven", jag har skaffat en donatorbil. Eftersom steg 1 var att välja motor för mig så föll det sig ganska naturligt med en SAAB 2.0T och anledningar till detta är: - Det finns andra som bygger med denna motor - Den är en B204E motor och har en lättrycksturbo från början - En turbomotor är enklare att skrämma upp Så jag hittade en perfekt donator som var krockad i aktern vilket gav ett lågt pris men en fin bil som jag kan sälja delar från innan resten går till skrot. Dock är den idag trimmad med BSR Steg 1, dvs 230 hk och jag skall skaffa en original och testköra i "bänken" innan jag river ner den. Några fler bilder: http://picasaweb.google.se/jocke4u/NeoProspect#

YES!!! Jag är mycket nöjd ikväll!! Köpt en SAAB 9000 CSE 2.0T -97 idag och det passar som handen i handsken och detta kan anses som mitt första steg i Super Seven världen ;) Hittade på blocket en SAAB som var krockad i höger akter, spelar ju inte mig nån roll då jag skall plocka godbitar och resten til skrot. Dock var hon väldigt fin, bortsett från aktern, så jag tyckte att hon förtjänade några timmars tvätt och dammsugning så hon är i fint skick att bli demonterad. Får ju visa dessa fina bilar värdighet ;) Såväl.....hon är en -97 med 19300 mil på mätaren och har ägts av en äldre herre til för sedan två år sedan då en yngre herre köpte henne. Denne here (ytterst skötsam som det verkar) lyckades hamna i försäkringstrubbel vid denna skada och kunde inte laga den....och skall jag tolka skadan jmfr när jag blev påkörd i min dåvarande V70 så är rambalkarna definitivt sneda på denna....skiter väl jag i ;) Bilen har följande utrustning: - Skinklädsel - Sänkningsats (fjädrar och dämpare) - Ny Alpine CD spelare med MP3 - BSR box steg 1, dvs 230 hk - mkt mer Den går mkt fint i motorn men läcker lite i avgas. Planen är innan demontering är att skaffa en originalbox och testa så allt funkar som det skall med original. Priset då......13.000 kr ....inkl vinterdäck....känns riktigt prisvärt Kolla bilder: http://picasaweb.google.se/jocke4u/NeoProspect# Så...projekt NeoZeven är startad... :D

Christer: Tack för tipset....det skall vara en B204E....återkommer med status imorgon ;) Rickard: Jag förstår dig...att höra motorn på dessa vavrtal är ju speciellt...i synnerligt om det kommer från en 4-hjuling :) Dokc är jag mest van vid V-Twin eller rak tre-cyl om man bortser från en-stånka-tiden. Dock blir det inte MC motor i detta första bilbygge.....men ser man på Cealm så "smittar det" :) Tror mig ha hittat ett bra prospect och håller tummarna....

Skall kolla en på SAAB 9000 2.0T -97 imorgon och undrar var man kan se motorbeteckningen...har läst det någonstans här men hittar det tusan inte. Morgondagen kan vara min start emot en seven......

Har inte handlat av Rally-Design men beställde deras porrtidning.....f'låt katalog men man blir lite upphetsad av att läsa den ;) Ser mycket seriöst ut...

Ok, är det då så att alla SAAB 9000 2.0 T -94 till -98 har LTT(150 hk) och har B204E eller finns det andra beteckningar/HTT också? (saknas i Excelfilen)

Jag har ett "prospect" ...SAAB 9000 CSE 2.0T -98 med 19.300 mil på mätaren...kanske kan få den för runt 20.000 kr. Jag är inte helt säker på att det är B204E och enligt det Excel dokument som finns postat på forumet så har inte 9000 någon B204E alls. Får väl åka och kolla om jag kan se motornummer. - Känns det som rimligt pris? Skall man köpa en ren motor (kanske utan generator, turbo,..) på skroten så lär man ju få ge 5-7000 kr plus allt runt. Tanken är att plocka motor och tillhörande detaljer (t.ex. elsystem, kylare,...) och om det går sälja av en del grejer. Resten får skrotnisse - Växellåda. Målet är Opel R28 lådan (max 280 Nm har jag förstått, inte jättemarginaler men borde funka att börja med) Passar denna låda till flertalet SAAB motorer? Finns det andra prisvärda växellådor som passar enkelt (Opel eller annat)?

Grattis Lars ....lite i efterskott men du njuter väl för fullt nu :) Din Volvo motor, härstammar den från S40/V50 och vilken årsmodell. Den såg nätt och trevlig ut. // Jocke - urspungligen från gannstan (Skara)

Flash-grunka för att testa färger på en Westfield http://westfield-world.com/flash_changer.html Blir ju inte 100%-igt men ändå lite coolt

Gjorde en snabbsökning och en Nissan SR20 från S15 ger 250 HK och det innebär mycket bly i bilen vid besiktning...vill helst unvika detta ;) Sen är väl inte Duratec helt borträknad än ....

Jörgen: Kollade din byggtråd igår och den var mycket inpirerande. Snyggt gjort! Ang. firman i Alingsås så vore det bra om du kunde posta namn etc eftersom du tyckte de gjorde ett bra jobb. Roadster tar ju 3100 kr för en epoxy lackad ram men då är man ju "rökt" vad det gäller efterjusteringar så jag har tänkt köpa en olackad ram. - En annan grej..din motor ser ut att sitta rakt (dvs ventilkåpan ser ut att vara rak) medans jag vill minnas att Sonett7 skulle vinkla 5-7% för att få växellådan rak. Sitter din låda snett undrar jag då? :) - Vad det gäller SAAB sumpen, har ni choppat denna för att få ner motorn maximalt? - Ni som bygger med SAAB (kanske då B204E) med varm vänstersida, kommer det bli jobbigt med värmeutveckling samt ljudnivå för föraren? - Vad det gäller katalysator så är jag inte så påläst än men väldigt många byggen har inte kat, innebär detta att ni har betalat den extra miljöavgiften på 7000 SEK? - Slutligen så jag kollat på några donatorobjekt på blocket, de som ligger i trevligare prisklasser har ju såklart en del mil på mätaren. Hur långt har ungefär era motorer gått innan transplantation? // Jocke

Tack för alla svar och för Micael's varnande finger. Det kan vara lätt att skena iväg och bra att någon uppmärksammar det och uppmuntrar till en 2:a utvärdering :) Vet inte om det är utom kontroll än dock ;) Cealm: Ja, V8:a vore nåt men inget jag skall ge mig på i detta bygga. Kanske bygger man en till senare och med mer muller; precis som du verkar göra - snyggt bygge ! Läser man Era byggtrådar så kan man inte annat än imponeras - starkt jobbat alla! Så till motorval...för att snäva in valet.. # SAAB 2.0 LTT Är nog förstahandsvalet idag men inte 100% givet! Finns nån sprängkåpa hos Roadster till Opel/SAAB som funkar med Ford's TYP-9 låda. Vet inte exakt vilken motor som passar? Kul med turbo från start Skall kolla runt här om det finns nån byggtråd med SAAB (tips?). Tror det skall finnas ett bygge med SAAB kring Grästorp/Trollhättan....är ju ett stenkast från Alingsås om man kunde åka och kolla... Är det vanligast med Open Omega låda eller med Ford TYP-9? Hur är det med mått på en SAAB motor, klarar sig sumpen eller måste den modifieras? # Ford 2.0L Duratec Det är väl ett "säkrare" alternativ som bl.a. Micael skriver och finns mycket erfarenheter. Note: Jag skall inte bygga chassi't utan skall köpa en Westfield Sport grundsats. Sen kommer jag välja delar som gör bygget "tillräckligt bra".

Hej alla, Jag har på senare tid blivit mer och mer intresserad av Locost eller en Super Seven replika. Har en historia som mekare då t.ex. min A-traktor (med gammelgubbens hjälp såklart) var med i Bilsport men har kört MC sedan 10-årsålder. Nu har suget efter en 7:a blivit så stor så den nuvarande Ducatin i garaget är till salu. Idag är jag dock "deep into IT" och skapar trevliga saker men på fritiden vill man gärna skapa saker som går att känna på :) Visst finns det att pyssla med huset etc men hur mycket adrenalin ger det :) Så, jag befinner mig i planeringsstadiet och har läst ett antal trådar här.....och måste säga att .....NI HAR FÖRSTÖRT MIN NATTSÖMN!!!! (i positiv bemärkelse ;) ). Nå, till saken.... Mitt bygge vill jag hålla på en rimlig grundnivå (budgetmässigt), dvs ha något trevligt att kunna använda så snart som möjligt och efter hand uppgradera vid behov. Inser att detta kan vara ett problem men om man tar motorn så är ju detta något som man kan lägga hur mycket pengar på som helst. Dessutom pratar vi ju i 7:or om en MOTOR med lite fjädring, bromsar och rör runt omkring ....så motor bör ju vara grunden i det hela.. Jag har blivit inkörd på Westfield chassi ... Så vilken motor skall man ha? Först var jag inkörd på Suzuki Hayabusa 1300....bara höra ljudet av en ylande MC motor som t.ex. i Libell's....huga... Dock innebär ju en MC motor en del specialare såsom torrsump, backväxel,....och kanske väl dyr?! Så då sneglar jag på en Ford motor och visst hade det varit käckt med lite modernare....dvs Duratec och då gärna 2.3L eller 2.0L....har ingen bra prisbild än dock. Ett än mer budgetalternativ är ju Zetec 2.0L ....fasen sen poppar det upp "dumma" tankar på nätterna......kanske skulle ha en med tvångsmatning (turbo) redan från start....är det då SAAB 2.0T eller 2.3T som är lämpligt (Omega låda verkar det som)? Sen har jag en del erfarenhet från Volvo då jag jobbar på detta bolag (fast med IT på den delen som inte rör personbilar)....kanske en 2.0T från S40...men vilken låda?? Generellt känns Volvo ha större järnklumpar än vad t.ex SAAB har.... Så jag vill ha ett bra utgångsmaterial (på ca 150-160 HK) men kunna öka detta relativt enkelt (200-250 hk kanske). Detta är ingen lätt tråd men vad kan vara lämpligt? Börjar med detta inlägg så ser vi vad tar vägen :)