Jocke4U

Kan ju oxå funka att köra en virtuell maskin (Vmware eller VirtualBox) med Windows XP; givet att det finns resurser i maskinen. Om du har 4 GB så skall det funka fint. Jag kör Linux men finns vissa program som inte fungerar tillfredställande under Wine och då är Vmware en smidig lösning.

Funkar fint med Ubuntu Jaunty oxså....Har du installerat senaste Flash (Abobes)?

Ok, jag skall inte argumentera men ändå ;) 1) Underglidningsrisk....ja kanske om "spännet" sitter högt så hamnar det högre än ett 3-punkt. Sen kan undra hur "teenies" när dom halvligger i sina 240:s....så att kalla underglidningsrisk så borde dessa blir projektil :D 2) Skador på inre organ...visst, det är ju inte hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet. Mao tolkar jag det att ett 4-punkt hindrar kroppen att fara framåt/bromsas kontra 3-punkt och "stoppet" blir kraftigare... Om man då sätter dessa två tilsammans så känns det ganska motsägelsefullt...eller ;)

Jag håller nog med även om jag inte är påläst tillräckligt. Jag skulle köpa nya bälten....visst kan man spara några hundra på det men det handlar ju om ens egen säkerhet. Sen lite OT så funderar jag på 3-punkt kontra 4-punkt....så kan jag inte riktigt förstå varför man inte kan besiktiga med 4-punkt. 4-punkter bär ju lasten bättre än 3-punkter......eller vad är det för aspekter man bedömmer? Snabbhet att smita från olycksplatsen ? ;)

Ja, det fanns några intressanta grejer där :) Lamporna på Hahlin7 heter "Wave" och finns även här: http://www.cycleworld.se/ Trevlig midsommar!

Peter: Det gör absolut inget att du kom med detta senare :D Jag köpte ju en fin 9000 och kunde köra 10-15 mil med bilen och känna att allt funkade innan demontering. Så som status ser ut just nu så har jag betalat knappt 2000 kr för komplett motor, kablage och annat jox. Sen håller jag på och tar bort resterande "av värde" och kan fortfarande sälja växellåda, sänkningssats, spoiler bak, högerdörrar, etc och har redan spekulanter på detta också. Jag trodde väl att det skulle gå sälja en del men folk har varit som tokiga och jag har haft fullt upp med att demontera det som säljs. På söndag hoppas jag kunna operera ur hjärtat :) Så jag får tacka Christer J för tipset :) EDIT: Jag har betalat in medlemsavgiften ;)

Hej, Jag vill gärna ha lite nättare strålkastare än de traditionella runda grodögonen. T.ex. som Hahlin7 Dessa är ju från en HD så tveksamt om de är E-godkända för bil. Finns det andra liknande som är godkända?

http://www.touring.se har en hel del blinkers för MC

Hej, Vore himla käckt om de notifieringar som mailas (om man prenumerar på dom) att dom hade trådens titel eller liknande på "subject"....då kan få en snyggare hantering i bl.a. Gmail.

Tack för svaren och jag har bestämt mig att jag vill köpa den. Dvs en del till fixad till "byggsatsen" :) Men just nu är det riv-isär-saab-så-mycket-man-kan-och-skicka-resten-till-plåtkvarnen ...

Vill blygsamt bara säga att jag gärna kommer och kollar på Era fina bilar etc. Dock har jag lång väg kvar att köra själv :( Jag har i alla fall bokat in denna händelse :)

Halloj, Jag håller som bäst att strippa ner en SAAB 9000 2.0T i beståndsdelar för att bl.a. ta motor. Sen kommer det en Opel Omega V6 låda och sedermera en diff. Har ett erbjudande på en 7,5" Ford diff utan diffbroms (från Sierra 2.9i -89) med utväxling 3,36....och då undrar jag om det blir "rätt" eller kan det bli för hög utväxling? Jag vill ju gärna kunna "såga en och annan Porsche vid rödljusen" men även kunna njuta i normal landsvägshastighet (utan vrålande motor). Sen lär det nog bli och annan sväng på bana. Så är det ett bra val ?!? Jag är inte främmande att börja enkelt/billigt och sen uppgradera. Vill ju komma till ett legalt bygge som kan avnjutas ASAP men sen förbättra.

Hej, Tror mig ha läst rekommendationer på Silicon men utan syra. Från Roadster : "Special syrafri silikon för tätning mellan aluminiumplåt och chassi. Vanlig byggsilikon eller våtrumssilikon innehåller ofta citronsyra som kan skapa en kemisk reaktion mellan stål och aluminium. Vi rekommenderar att du använder denna silikon som är syrafri. Levereras i 310ml patron. Säljes per styck." http://www.karnag.se/?contentpage=showprod...=106&id=107 PL400 skulle nog inte jag använda då detta är väldigt kletigt...dock blir det väldigt starkt.

Tackar! Ni verkar vara ett härligt gäng. Dock så lär det ta ett tag innan jag kommer i nån sjua...men det verkar vara fler som lider av detta fenomen ;) Ja, det är en mkt fin donator ...jaja, bortsett från lite stökigt bakre ...

Idag var första steg avklarat i projekt "NeoZeven", jag har skaffat en donatorbil. Eftersom steg 1 var att välja motor för mig så föll det sig ganska naturligt med en SAAB 2.0T och anledningar till detta är: - Det finns andra som bygger med denna motor - Den är en B204E motor och har en lättrycksturbo från början - En turbomotor är enklare att skrämma upp Så jag hittade en perfekt donator som var krockad i aktern vilket gav ett lågt pris men en fin bil som jag kan sälja delar från innan resten går till skrot. Dock är den idag trimmad med BSR Steg 1, dvs 230 hk och jag skall skaffa en original och testköra i "bänken" innan jag river ner den. Några fler bilder: http://picasaweb.google.se/jocke4u/NeoProspect#

YES!!! Jag är mycket nöjd ikväll!! Köpt en SAAB 9000 CSE 2.0T -97 idag och det passar som handen i handsken och detta kan anses som mitt första steg i Super Seven världen ;) Hittade på blocket en SAAB som var krockad i höger akter, spelar ju inte mig nån roll då jag skall plocka godbitar och resten til skrot. Dock var hon väldigt fin, bortsett från aktern, så jag tyckte att hon förtjänade några timmars tvätt och dammsugning så hon är i fint skick att bli demonterad. Får ju visa dessa fina bilar värdighet ;) Såväl.....hon är en -97 med 19300 mil på mätaren och har ägts av en äldre herre til för sedan två år sedan då en yngre herre köpte henne. Denne here (ytterst skötsam som det verkar) lyckades hamna i försäkringstrubbel vid denna skada och kunde inte laga den....och skall jag tolka skadan jmfr när jag blev påkörd i min dåvarande V70 så är rambalkarna definitivt sneda på denna....skiter väl jag i ;) Bilen har följande utrustning: - Skinklädsel - Sänkningsats (fjädrar och dämpare) - Ny Alpine CD spelare med MP3 - BSR box steg 1, dvs 230 hk - mkt mer Den går mkt fint i motorn men läcker lite i avgas. Planen är innan demontering är att skaffa en originalbox och testa så allt funkar som det skall med original. Priset då......13.000 kr ....inkl vinterdäck....känns riktigt prisvärt Kolla bilder: http://picasaweb.google.se/jocke4u/NeoProspect# Så...projekt NeoZeven är startad... :D

Christer: Tack för tipset....det skall vara en B204E....återkommer med status imorgon ;) Rickard: Jag förstår dig...att höra motorn på dessa vavrtal är ju speciellt...i synnerligt om det kommer från en 4-hjuling :) Dokc är jag mest van vid V-Twin eller rak tre-cyl om man bortser från en-stånka-tiden. Dock blir det inte MC motor i detta första bilbygge.....men ser man på Cealm så "smittar det" :) Tror mig ha hittat ett bra prospect och håller tummarna....

Skall kolla en på SAAB 9000 2.0T -97 imorgon och undrar var man kan se motorbeteckningen...har läst det någonstans här men hittar det tusan inte. Morgondagen kan vara min start emot en seven......

Har inte handlat av Rally-Design men beställde deras porrtidning.....f'låt katalog men man blir lite upphetsad av att läsa den ;) Ser mycket seriöst ut...

Ok, är det då så att alla SAAB 9000 2.0 T -94 till -98 har LTT(150 hk) och har B204E eller finns det andra beteckningar/HTT också? (saknas i Excelfilen)

Jag har ett "prospect" ...SAAB 9000 CSE 2.0T -98 med 19.300 mil på mätaren...kanske kan få den för runt 20.000 kr. Jag är inte helt säker på att det är B204E och enligt det Excel dokument som finns postat på forumet så har inte 9000 någon B204E alls. Får väl åka och kolla om jag kan se motornummer. - Känns det som rimligt pris? Skall man köpa en ren motor (kanske utan generator, turbo,..) på skroten så lär man ju få ge 5-7000 kr plus allt runt. Tanken är att plocka motor och tillhörande detaljer (t.ex. elsystem, kylare,...) och om det går sälja av en del grejer. Resten får skrotnisse - Växellåda. Målet är Opel R28 lådan (max 280 Nm har jag förstått, inte jättemarginaler men borde funka att börja med) Passar denna låda till flertalet SAAB motorer? Finns det andra prisvärda växellådor som passar enkelt (Opel eller annat)?

Grattis Lars ....lite i efterskott men du njuter väl för fullt nu :) Din Volvo motor, härstammar den från S40/V50 och vilken årsmodell. Den såg nätt och trevlig ut. // Jocke - urspungligen från gannstan (Skara)

Flash-grunka för att testa färger på en Westfield http://westfield-world.com/flash_changer.html Blir ju inte 100%-igt men ändå lite coolt

Gjorde en snabbsökning och en Nissan SR20 från S15 ger 250 HK och det innebär mycket bly i bilen vid besiktning...vill helst unvika detta ;) Sen är väl inte Duratec helt borträknad än ....

Jörgen: Kollade din byggtråd igår och den var mycket inpirerande. Snyggt gjort! Ang. firman i Alingsås så vore det bra om du kunde posta namn etc eftersom du tyckte de gjorde ett bra jobb. Roadster tar ju 3100 kr för en epoxy lackad ram men då är man ju "rökt" vad det gäller efterjusteringar så jag har tänkt köpa en olackad ram. - En annan grej..din motor ser ut att sitta rakt (dvs ventilkåpan ser ut att vara rak) medans jag vill minnas att Sonett7 skulle vinkla 5-7% för att få växellådan rak. Sitter din låda snett undrar jag då? :) - Vad det gäller SAAB sumpen, har ni choppat denna för att få ner motorn maximalt? - Ni som bygger med SAAB (kanske då B204E) med varm vänstersida, kommer det bli jobbigt med värmeutveckling samt ljudnivå för föraren? - Vad det gäller katalysator så är jag inte så påläst än men väldigt många byggen har inte kat, innebär detta att ni har betalat den extra miljöavgiften på 7000 SEK? - Slutligen så jag kollat på några donatorobjekt på blocket, de som ligger i trevligare prisklasser har ju såklart en del mil på mätaren. Hur långt har ungefär era motorer gått innan transplantation? // Jocke