Michael

Dom här funkar billiga och mycket snabba leveranser under veckan från uk http://www.midlandwheels.com/frameset.asp. Vill ni ha rejsigare så har MK stolar för hyvsat pris finns här http://www.mk-sportscars.fsnet.co.uk/parts.htm. Behöver ni hjälp med köp från MK så meijla mig så fixar jag det. Michael W

Tricket är många fästpunkter och stora brickor. Michael W

Nästan jag tror att toppen på sprutmotorerna har ovala hål men det går att fixa enligt utsaga. om du fixar hela tändningen från en äldre pinto så får du det hela busenkelt jag har gjort så men min topp är för förgasare. Michael W

Svampat menar du ? Mk har http://www.mk-sportscars.fsnet.co.uk/parts.htm här fins bild. Övsre är styrled till transit och nedre är från austin Michael W

MK rekomenderar inte toe in utan neutral. Här kommer lite mer info Indy Set-up Advice I got talking to Bill Adair about set up of my Indy and I'm going to pass on what I've found out. Just to put it into perspective Bill has been racing cars for the guts of 25 years, has raced westfileds and is the Ireland agent for MK. I'm no expert and I'm merely relaying what he told me, also I'm jusyt starting to do this stuff to my own Indy. First off is toe in / toe out. First get your car onto flat surface and point the front wheels straight ahead. Attach a couple of straight pieces of wood (any material woill do as long as they're straight) to the front wheels pointing out front - I used bungy cords seemed to work OK. Make sure the wood isn't being fouled by the front cycle wings or your fancy sticky-out alloy spokes! I measure two points on the sticks (measured from the centre of the wheels) one 60cm out and one 120cm out. Measure the differnce in the widths of the sticks at these two points. If they're the same you're wheels are both pointing straight ahead niether toe in or toe out. If the 120cm point is narrower you're toeing in. Bill recommends a small amount of toe-in on an Indy. I sat down and did a bit ot trig and reckon that if the 120cm point is 10mm narrower than the 60cm point that's about 0.5 degrees toe in. For castor Bill reckons if your castor is the same on both sides it's a big help. This can be checked by turning your wheels full lock to one side then hanging a plumb line down from the top of the wheel and seeing how much it overhangs thebottom of the wheel. Do the same on the other side and I guess you can adjust your mushroom insert to get them to match. I'm setting my castor basically to maximum, but I'm going to get both sides to match (they're about 3mm different at the mo). Bump steer - this is one Bill told me about he reckons is veryt important. One of the big advantages is of an Indy is that the steering rack is shortened to reduce bump steer, however Bill reckons that if you take the bottom bolt of the coil-over and use a jack to move the car up and down (simulating full suspension travel) you can see if the car toes-in or out (using the stick method from above) if it is then shim the steering rack with a washer and try again. Ideally you should be able to get the suspension to travel without changing the toe-in or out of the car at all. According to Bill this greatly improves the car's handling and stability. On his hillclimb Westfield he had had had to shim the rack by 10mm to get it right, but when it did he reckoned it was worth 2000 quids worth spent on the engine!! I guess it's all to do with geting the ball joints at the end of the rack to line up exactly with the suspension brackets. Corner weights. Bill reckoned getting a sturdy set of bathroom scales and 3 pieces of wood exactly the same height as the scales then setting the car up on these and rotating the scales round each wheel taking note of the weights (with you sitting in the seat of course). You then adjust the spring platform on the diagonallt opposite wheel (increase ride height to throw more weight onto the opposite wheel). Repeat until all 4 wheels are weighing the same, or as close as you can get them. Now he never mentioned any way of measuring or setting up the camber of the front wheels - anyone got an easy way of doing that? I can't think of anything without removing the cycle wings! I hope this might be of interest to some of you and I'm interested to hear if anyone has any improvments in any of these ideas - or spotted any mistakes! Hoppas det är till hjälp Michael W

Hur klarade man sig innan man hade sportbil? en kort tur påverkar ju humöret enormt. Jag tog en liten tur i dag och det käns i hela kroppen :eclipsee_steering: Snart är det vår Michael W

Toppen du är en klippa :racesmile: Michael W

Tält köpte Jarl förra året och vi kan nog använda det i år oxå vi behöver dock banderollen. Men Jönköping kommer ju innan. Michael W

Platsen vi fick räcker ju gott till 10 bilar så min inställning är ju fler desto bättre. Om ni kan fixa marktjänsten vore det syveränt :image224: . Tältet behövdes ju värkligen. Hoppas vi ses Michael W

Jag fick inbjudab i dag :racesmile: och naturligtvis skall väl vi vara med. Då våra erfarenheter från förra året är mycket possitiva. Vilka kan tänka sig hänga med ? vi var 4 bilar förra året och det borde vi slå det vi främst saknade då var ett chassie. Hör av er till mig ni som vill vara med så kan jag samordna lite. Ni anmäller er på hemsidan och glöm inte att ange klubb. Vi ses Michael W www.tjoloholm-classicmotor.se Huvudsponsor BMW Group, Göteborg Välkomna till Tjolöholm Classic Motor den 20 maj 2007... I år fyller Tjolöholm Classic Motor 14 år. Under den tiden har Tjolöholm etablerat sig som ett av landets mest högklassiga och välbesökta veteranfordonsevenemang. Årets upplaga kommer med all säkerhet att fortsätta den trenden och om vädergudarna står oss bi blir 2007 det bästa året hittills. Förutsättningarna är, mycket tack vare den nya vägen, bättre än någonsin. Samarbetet med tidningen Classic Motor Magasin har pågått i fem år och är också en förklaring till framgången. Trots den nya vägen har vi beslutat att alla utställare rullar in till sina uppställningsplatser via den gamla klassiska vackra vägen som går förbi grindstugan och slingrar sig genom lövskogsparken. Vi gör vad vi kan för att skapa goda förutsättningar för utställare, marknadsfolk och publik. Som vanligt bjuder vi på flera aktiviteter för våra yngsta besökare eftersom vi vill att Tjolöholm Classic Motor ska tilltala hela familjen. Salutorget för entusiast bilar äldre än 20 år fick en flygande start förra året. I år trycker vi extra på denna aktivitet. Sälj Ditt fordon på Tjolöholms salutorg. Vi jobbar som vanligt på att ge publiken actionupplevelser i olika former. Vi hälsar alla entusiastfordonsklubbar och enskilda utställare välkomna till en späckad och innehållsrik dag på Tjolöholm den 20 maj 2007. Vi räknar med fler än 1 100 utställare, mycket publik och strålande väder. Vill du deltaga - anmäl dig senast 27 april på vår hemsida! Du kan också ringa mobil 0705-17 18 17 eller skicka e-mail till [email protected] I N B J U D A N Inbjudan_2007.pdf

När jag var i kontakt med SBP s tekniska avdelning så fick jag uppgiften att e märkning har inget med om det är bil buss eller motorcykel att göra de är endast fordonsgodtjända. Var på fordonet de är avseda att placeras framgår av betäckningen. Denna kunskap är dock inte känd hos alla SBP gubbar men om de kollar numret så skall det vara på detta viset. Lev väl Michael W

Något i denna stilen ? http://www.sylva.co.uk/mojo.htm Fundera väl Michael W

Vill man ha bling blin så går det bra exempelvis Dax använder dessa i mitt tycke otroligt fula hjul men smaken är som baken. Det finns dock en fördel generelt sett så är oftast däck lättare än fälg och man minskar härigenom den ofjädrade vikten. På en lätt bil så är detta viktigt då hjulen blir mycket tunga i förhålande till hela bilen. Tycker Michael W

Dom här använde jag billiga riktigt bekväma och snabba leveranser under veckan tror jag det var Länk till sidan http://www.midlandwheels.com/frameset.asp Lev väl Michael W

Bormaskin med en rak stålborste och lite dremel Gjorde Michael

Här finns oxå bälten dyrare men man kan välja färg. https://secure.visav.co.uk/avshop/products....true&cat=53 CBS ´s katalog finns med i sin helhet i sista numret av Kit car Michael W

Väl tänkt Fredrik du har inte samma otur när du tänker som jag har. Tänk väl Michael W

Vad som helst men inte super seven Då det var en mycket speciell variant som endast bygdes i mycket få exemplar men namnet bet sig fast. Tycker michael

Tack det var det som jag inte fattade men jag hade troligen gjort rätt från början. det var därför rutan med ansök ej fans någon stans. Tack för all hjälp alle sammans :notworthy: Lev väl Michael W

Åsså 1. klickar på Tommys klubblänk i första posten och 2. klickar på "ansök" Javist men var hittar man dessa ? Jag har lagt upp bilder så den delen är klart det är endast "medlemskapet "som fattas Undrar en forumsnovis

Snälla hjälp jag försöker få upp min bil på gatbil men var och hur koplar man sidan mot locost sweden Michael W

Motorns tyngd är nog inget oöverstigligt problem Phil och pojkarna hade för avsikt att montera en amerikansk v8 i det chasiet som var med på Newark. det var försärkt med 2 små rörstumpar på fästet till bakaxeln. Ett större problem är att modifiera en "fabriks"ram. SFRO brukar kräva min 2 mm i godstjocklek på hemabygda ramar och om man förlänger en MK ram räknas den nog inte som Mk längre. Lev väl Michael W

Du kan använda SOHC motorn i alla ovan nämnda det är bara en fråga om pengar SOHC eller pinton är mycket prisvärd men tung DOHC motorn används sällan pga tung och nästan helt avsaknad av trimdelar. Men du kanske menar Zetec eller Durateck (ursäkta stavningen) dom har 4 ventilsteknik och går att få bra snurr på. Men som sagt är det en fråga om pengar utrustning och kunskap. Både Z och D har texaluminiumsump som troligen behöver modifieras. Pinto plåt. Du är dock klok som tar tid på dig gör det. lägg mycket pengar på bensin och kolla in andra sjuor inan du bestämmer dig det skiljer mer än man kan tro i första anblicken inte minst i frågan om utsende. Lev väl Michael W

tyvärr inte. Vi har ingen väggyta kvar hemma och min fru har synpunkter på heminredningen. Lev väl Michael W

Mitt råd blir kolla här först http://www.oldgloryprints.com/aviation%20art.htm Tycker Michael W