Mrlynx

Har ni både höger och vänstergängad mutter?

motorn står på träklossar som är 95 mm och ramen är nu på 170 mm över marken så det blir iofs 75 mm under ramen. huvudräkningen är inte vad den borde vara. :blink: jag skulle vilja höja motorn 20 mm men grenröret tar då i övre ramröret. Är det någon som vet om mi16 har samma grenrör som bx?

mått ur minnet vilka jag inte ska garantera ramen på bokmått och motor XU9J4 lägsta punkt är tråget 85 mm under ram. högsta punkt är kamremsdrevet ca 190 mm över ramen

XU9J4 är PSA (Peugeot och Citroen) 1,9 L 16V som sitter i Citroen BX gti 16V och peugeot 205, 405 mi16. kolla min byggtråd för exempel på installation.

Växellåda och motor på plats men ej ihopskruvade. Jag ska ta plasman och skära sönder sierrans sprängkåpa för att skapa en distans mellan växellådan och sprängkåpan. Sen ska det svetsas en aluplåt på gaveln av sprängkåpan som förstärkning.

Det var länge sen jag skrev nåt i den här tråden. Bygget går långsamt framåt men i veckan fick jag tid att fräsa till sprängkåpan.

Det andra D:et i DD7 är Tomas Danielsson och han bor i Stugunäs ett par mil från Umeå så det är nästan i Sundsvallstrakten :) Sist jag beökte honom i sommras var han på ram nr 42.

om man köper en luftman bromsluftare ingår det bara ett lock och det passar på de flesta bilar. Den passar däremot inte på Vw typ1 men till den har jag tillverkat ett eget lock av en kork till en PET-flaska.

Jag har pratat ned roadster i veckan och dom ville inte sälja någon westfieldaxel till mig. Westfieldaxlarna får endast säljas som reservdel till befintlig westfield tydligen :mad: Just nu lutar det mot att skära nya splines.

tyvärr är den motorn inte till någon nytta i en sjua då den sitter uppepå växellådan. delar att ta från saaben är kopplingshydraliken och annat smått och gott.

bara för jämförelsens skull Vilka fälgar och däck är på bilen och vilken ET har dom? vilken axeltyp har du typ A eller B med skiv eller trumbromsar?

Diravi funderar på att använda dessa och har lämnat ett par i mitt garage men jag sitter just nu på arlanda så det blir först på söndag jag kan fotografera dom. Jag vet Diravi har mätt upp dom så prata med honom om du vill ha mått.

Det skiljer 40 mm mellan höger och vänster axel. Jag måste hitta nåt att värma torxskruvarna för att få lös knutarna och kan fundera vidare på hur jag ska kunna korta axeln. jag har diskuterat det tidigare med belo i en annan tråd så sök på forumet.

Jag köpte mina färdiga av DD7Tomas

bild på min bakvagnskonstruktion under utveckling. jag behöver diffen för att staga övre bakre bärarmsinfästning.

jag köpte min bok av Ron Champion på margie bookshop i Stokholm

Jag tror det är bra att använda det bakre fästet(utan gummibussning) för det borde göra bakänden på bilen lite styvare. På min bakvagnskonstruktion behöver jag diffen för att sträva upp de övre bärarmsfästena. Jag ska svetsa fästena till diffen imorgon så då ska jag försöka ta lite bilder så blir det kanske enklare att förstå mina tankar.

Jag tänker bara sätta en 2mm plåt under diffen för att sträva konstruktionen. Sen tänkte jag göra övre röret bakom diffen bultat så att jag kan ta ur diffen bakåt.

det finns sprängkåpor att beställa från england för att få din motor att passa mot ford typ9.

vad kostade det att göra en egen sprängkåpa? och vem gjorde den?

om du har sfroboken finns en bild på volvo 140 bromssystem på sidan 30

Jag kan också rekommendera bandsåg vid kapning av rören. nackdelen är att den inte kan kapa vinklar större än 45 grader. rören La och Lb kapade jag genom att spänna fast dom lutande snett ner med 13.7 grader och kapa med sågen ställd på 27.2 grader.

lite matnyttigt om 4age och rwd http://www.users.bigpond.com/vidore/toyota...4age_engine.htm När det gäller fram och bakvagn finns många alternativ. Sök på forumet så hittar du säkert ett flertal trådar i ämnet. jag tror materialet till ramen 42 m 25x25x2 + 12m 19x1.5 + 12 m 22x3 2391 NBK + lite plåt = ca 2000 + moms

Tänk på att du kan göra kardantunneln lite smalare än boken då du kör med sierraklump. när du kör med en fast klump så rör sig inte kardanen nästan alls. Bara framme vid växellådan pga av kudden som sitter där.

gäller det även ok från volvo 140? Jag har iofs redan blästrat mina ok så det värsta är egentligen redan gjort